"Vaz-2110": sensor bosht me gunga. , Qëllimi dhe parimi i funksionimit

makinë moderne, nëse ajo është makinë vendas apo i huaj "Vaz", ajo është shumë e vështirë të imagjinohet pa një bollëk të një shumëllojshmëri të sistemeve elektronike. Ata janë të gjithë në funksionalitetin e tyre janë të ndarë në disa kategori. Ajo mund të jetë sistemi i menaxhimit të motorit, gearbox, shasi dhe të brendshme. Në lidhje me momentin e parë të një nga komponentët e një sistemi të tillë është një sensor bosht me gunga. "Vaz-2110" dhe modelet e saj të mëvonshme janë të pajisura me ta nga transportues. E pra, le të shohim në tiparet e kësaj pajisje elektronike.

tipar

Duhet të theksohet se "Vaz-2110" sensor bosht me gunga mund të jetë përmendur si sensor apo DPKV TDC. Por çfarëdo shkurtim i tij nuk është caktuar, natyrisht, ai është i vetmi detaj që problemi mund të çojë në një ndalesë të plotë të motorit me djegie të brendshme.

Caktimin e sensorit pozicionit kollodok

Funksioni kryesor i DPKV - është për të sinkronizuar sistemin ndezjen dhe injectors karburantit. Kështu, mosfunksionimi i elementit mund të çojë në funksionimin paqëndrueshme e kompjuterit me injeksion automjeteve. Ajo është parimi i funksionimit në furnizimin e sinjaleve në pozitën e bosht me gunga në një njësi të kontrollit elektronik.

Aparati dhe klasifikimi

Përkundër faktit se sensor bosht me gunga "Vaz" mund të ketë një strukturë të ndryshme, parimi i funksionimit të saj është i bazuar në një efekt të vetme electromagnet. Kjo është, sinjal është gjeneruar pa kontakt të drejtpërdrejtë me bosht me gunga.

Lloji më i zakonshëm është DPKV induksion. Ky artikull përbëhet nga dy elemente kryesore - shufra magnetik dhe një të veçantë dredha-dredha. Sensorë induktivë lexuar të dhënat nga rrotull dhëmbëzuar bosht me gunga. Kur dhëmb metalike kalon pranë DPKV, në këtë të fundit formoi EMF, e cila është kapur dhe elektronike. Në "Vaz-2110" të sensor bosht me gunga është i instaluar lloji induksion.

DPKV gjithashtu mund të bazohet në efektin Hall. një sensor i tillë përbëhet nga përafërsisht të njëjtën mënyrë si induksion, por duke kaluar atë pranë një bosht metali në pajisjen dredha-dredha rezistencës ndryshon. Strukturore, ajo përbëhet nga një magnet i përhershëm.

Duhet të theksohet se të dy llojet e parë dhe të dytë të detektorë përdoret për leximin e të dhënave nga një rrotull bosht me gunga. Ajo mund të jetë një veshje dhe një të gjitha-metalike. Në mishërim fundit përfshin një pushim të veçantë e cila shtrihet përtej sensor dhe gjeneron një sinjal ushqyer të automjeteve elektronike njësisë së kontrollit motor.

Ku themeluar në sensor bosht me gunga "Vaz-2110"?

Një DPKV të vendosura në një grupim pranë alternator makinë rrotull. Vendndodhja aktuale e pajisjes është shumë i papërshtatshëm për të zëvendësuar, kështu që ajo është e lidhur edhe më tej me një tel të gjatë me lidhës. Zakonisht gjatësia e saj është deri në 70-80 centimetra. Si e bën këtë detaj ju mund të shihni në foto në të djathtë.

Kur zëvendësuar DPKV ekspozuar hendeku mes rrotull dhe vetë sensor. Idealisht distanca në mes të diskut dhe të sinkronizuar thelbi është jo më shumë se një gjysmë milimetra. Kjo vlerë mund të ndryshojnë në varësi të vendndodhjes së ndarësit në mes të DPKV dhe thes ulje.

bosht me gunga sensor "Vaz-2110": faji dhe simptomat e dëmtimit

Ju mund të thyejnë këtë artikull? Zakonisht në "Vaz-2110" sensor bosht me gunga rrallë dështon. Megjithatë, kur malfunctions (ose mosfunksionimi rrotull alternator) në panelin e instrumenteve ndizet llamba e kuqe "Kontrollo Engin» (motor kontrolloni), e cila fjalë për fjalë përkthehet si "motor kontrolloni". Në këtë rast, kujtesa gabimi kontrollues shfaqet kodin 19 apo 35.

Sigurisht, rasti më i rëndë i rast të dështimit të bosht me gunga sensor - është pamundësia e një fillim normal motor. Në këtë rast, mund të themi se DPKV nuk punon fare. Zgjidhja e këtij problemi mund të shërbejë vetëm si një zëvendësim të plotë të saj.

Shumë shpesh, sensor pozicioni bosht me gunga dështon gradualisht. Në këtë rast, shoferi ndjen një rënie të konsiderueshme në fuqinë e motorit, të fillojë "dështimet" dhe madje edhe të trokasin në rpm lartë. Ajo është gjithashtu një simptomë e fajin e një pajisje të tillë do të mund të fluturonte (e paqëndrueshme), shpejtësia e motorit të papunë. Në "Vaz-2110" injeksion sensor bosht me gunga ndonjëherë bëhet një shkak i rritjes së konsumit të karburantit. Edhe pse kjo është e mundur, problemi qëndron në kontakt të dobët apo tela thyer, por në çdo rast, ky detaj duhet të kontrollohet.

Diagnostics pajisje

Kontrollimi i pozicionit sensor e bosht me gunga është kryer duke përdorur një kontrollor të veçantë. Të gjitha Diagnostics është për të matur dredha-dredha rezistencës ohmmeter DPKV. Vlerat normale janë në rangun e 800 deri në 900 ohms. Nëse të dhënat nuk është e saktë, ju keni nevojë për të kontrolluar cilësinë e kontakteve të lidhjeve. Nëse kjo nuk funksionon, një artikull i ri është blerë. Shumë e njëjtë Zëvendësimi sensor bosht me gunga është kaq e thjeshtë se ajo mund të trajtojë edhe një shoferët rishtar.

Ndonjëherë ndodh që një mosfunksionim i pajisjes shkaktuar nga dëmtimi mekanik me mbeshtjelljen. Kjo ndodh shpesh kur kryerja e çdo pune riparim në motor ndarje të makinës ose hapësirë midis dhëmbëve rrotull dhe DPKV formuar ndonjë objekt të huaj. Në këtë drejtim, shumë shoferët janë të rekomanduara për të kryer në bagazhin e zëvendësimit të sensor pozicion bosht me gunga. Kostoja e saj është shumë i vogël, por i rëndësishëm për funksionimin e motorit është e kolosale.