Vaj rrjedh nga mbuluar valvula. Rrjedhjen e naftës - çfarë duhet të bëjmë

Engine Sistemi vajosje e djegie të brendshme të ngjashme me sistemin e qarkullimit të gjakut të njeriut. Vaj, si qarkullon gjaku në një lak të mbyllur, lubricating, ftohjes dhe pastrimin e pjesëve të lëvizshme. E gjithë kjo, natyrisht, zhvillohet nën një presion të caktuar, reduktimin ose tejkalimi i cili gjithmonë të çojë në përçarje të punës.

Rrjedhje të vogël të vajit nga motori - një sinjal për faktin se ka pasur një sistem depressurization. Dhe kjo është një arsye serioze për të menduar në lidhje me kryerjen e diagnostifikimit të njësisë energjisë.

Në këtë artikull ne do të flasim për arsyet pse nuk është, dhe se si për të rregulluar një rrjedhje të naftës nga nën mbulesë.

Çfarë është mbuluar valvula

Ky element i motorit me djegie të brendshme është projektuar për të mbrojtur të shufër me gumga nga u godit nga poshtër, pluhuri dhe lagështia. Përveç kësaj, mbuluar mbron të gjithë hapësirën kapuç e një vaj i cili është ushqyer nën presion të vajos kohën.

Motorët e para me djegie të brendshme nuk kanë një mbulesë valvula, e cila është arsyeja pse mekanizmi koha vazhdimisht kishte për të larë dhe të pastër. Përfundimisht koha mbuluar çeliku vulosur nga kapak të hollë fletë çeliku. Sot, ky element është bërë nga alumini nga derdhur. Dhe kjo nuk është vetëm kapak, por i gjithë dizajni, i cili ka për detyrë dhe koha e mbrojtjes, si dhe pjesëmarrjen në ventilim crankcase dhe naftës mbledhjen, llak pjesë duke i mekanizmit të kohës.

Për të siguruar ngushtësi e valvula të mbuluar në kokë cilindër nëpërmjet një gome apo silikoni copë litari. Disa makina të reja nuk e vënë jastëk në të gjitha: roli i saj është kryer nga një shtresë të veçantë të sealant.

rrjedhje e mundshme

Nëse vini re se vaji rrjedh nga mbuluar valvula, të përpiqet për të identifikuar rrjedhje. Më shpesh, lubrifikant mund të rrjedhin:

• në nyje të mbuluar me kokë cilindër për shkak të veshin pads apo presion të tepërt në sistem;
• në vende Bolting e mbuluar me kokë cilindër;
• i mbushësit vajit.

Në raste të rralla, rrjedhje të naftës mund të ndodhë në kopertinën e strehimit. Kjo mund të jetë për shkak të dëmtimit apo të fabrikës mekanike defekte gjatë hedhjes.

Arsyet për rrjedhje të naftës nga nën mbulesën valvul

Vaj rrjedhje nga të mbuluar valvula mund të jetë për shkak të dy faktorëve:

• humbja e vulës germetizatsionnyh pronat e tyre;
• rritur në presionin e vajit në sistemin.

Në rastin e parë rondelë në bazë të një kohë të konsiderueshme e operacionit dhe ndikimin e nxehtësisë apo thjesht coarsens çara që mund të mos ndikojnë në ngushtësi e sistemit. Ky nuk është rasti më i keq. Të mjaftueshme për të ndryshuar rondelë vjetër me një të re dhe ngushtësi është restauruar.

Por në qoftë se rrjedhjet e naftës nga të mbuluar valvula shkaktuar nga një rritje të presionit brenda sistemit të kërkojnë diagnozë të mëtejshëm. Dhe kjo duhet të fillojë me matjen e presionit.

Si për të matur presionin e vajit

Siç është përmendur tashmë, lubrifikanti qarkullon nëpërmjet kanaleve të veçanta në motor nën presionin gjeneruara nga pompë të naftës. presioni normal vaj për çdo motor është e ndryshme, kjo varet nga vëllimi i saj, numri i cilindrave, valvola, etj Jo për të guess, shikoni në doracakun për drejtimin e mjetit tuaj, nuk janë treguar të gjitha. Pra, në qoftë se presioni sistemi është reduktuar, ai do të sinjal sensor menjëherë ju këtë llambë tanned në panelit të instrumentit. Nëse, megjithatë, është në rritje e saj, ai nuk ka reaguar në asnjë mënyrë. Me fjalë të tjera, presion të lartë mund të përcaktohet vetëm nga lidh me motor në vend të një sensor të veçantë manometër të lëngshme. Duke u ndalur në dëshminë e tij, mund të konstatojmë se vaji rrjedh nga mbuluar valvula për shkak të rritjes së presionit në sistem, ose shkaku është ende në copë litari (vula).

Çfarë do të presionit të lartë të naftës

Për makinën, si dhe për njerëzit ", tensioni i lartë i gjakut" nuk është shenjë e mirë. Në rastin tonë, ajo është një tregues i problemeve në sistemin vajosje. Pra, në qoftë se vaji juaj makina është rrjedh nga mbuluar valvula, dhe ju jeni të diagnostikuar me rritjen e presionit, arsyeja për këtë mund të jetë:

• mosfunksionimi për shkak të clogging e crankcase ventilimit rrjetet ndarës të naftës;
• bllokojnë kanalet cilindër vaj të kokës;
• clogging e filtrit të naftës;
• zhurma presion reduktimin valvul në pozicionin e mbyllur.

Konsiderojnë këto faktorë më hollësisht dhe në mënyrë në të cilën të mirë të diagnostikuar, nga më e thjeshtë për të kompleksit.

Mosfunksionimi crankcase ventilimit

Le të fillojmë me arsyet më të zakonshme për të rritur presionin në sistemin vajosje, ndodhin në makinat e brendshme. Më shpesh, vaji nga nën mbulesën valvula VAZ fillon të rrjedh për shkak të shkeljes së ventilim crankcase. Thjesht vënë, goditje-nga gazet, i cili duhet të jetë i lirë për të dalë nga motori, takohen pengesa në rrugën e saj, dhe të fillojnë të ndërtojnë deri në brendësi, duke krijuar një presion i tepërt. Në këtë rast, ajo jo vetëm shtyn të naftës jashtë mbuluar valvula, por gjithashtu mund të hedhin atë nëpërmjet absorbuesit në strehim filtrin e ajrit.

Çfarë është ajo mund të jetë për pengesat? Së pari, rrjetit ndarës në qoftë se ajo është e bllokuar produkteve të djegies. Dhe së dyti, depozitat e zakonshëm dhe i poshtër në muret e brendshme të nozzles, të cilat u bashkuan hoses ventilimit. Pra, nëse makinës naftës nga nën mbulesën valvul në makinën tonë, jo tepër dembel për të hequr kapakun valvula dhe të pastër rrjetit ndarës, dhe njëkohësisht të pastër nozzles.

pasazhe bllokuar naftës dhe filtra

Kreu i cilindër ka një rrjet të veçantë të tërë të kanaleve përmes të cilave lëviz naftës. Përdorimi i yndyrë të ulët të keq, i poshtër për të hyrë në sistemin, të mbinxehje motor - këto janë arsyet kryesore për këto kanale mund të bëhet i bllokuar. Kur kjo ndodh, presionin e vajit natyrisht rrit, sepse pompë të naftës vazhdon për të kandiduar.

E njëjta gjë ndodh kur një filtër bllokuar. Ajo humbet aftësinë e saj, duke krijuar presion në rritje në sistemin. Dhe nuk ka asgjë për t'u habitur në faktin se nafta rrjedh nga mbuluar valvula, në qoftë se ju të ndryshojë filtrin disa vite më parë.

Ky problem është eliminuar duke zëvendësuar element filter dhe sistemin shtyer duke përdorur lëngje të veçanta.

Mosfunksionimi i presionit reduktimin e valvulës

Shpesh, rritja e presionit të naftës është pasojë e një defekti presioni reduktimin valvul e pompë të naftës, për shkak se ajo është e tij dhe rregullon. Shkaku më i zakonshëm i dështimit - zhurma në pozitë të mbyllura, të shkaktuara nga lirimin e saj në mekanizmin e produkteve të fërkimit (swarf) ose fëlliqur. Të shpëtoj të këtij problemi është e thjeshtë. Valvula mund të disassembled lehtë dhe pastruar, por do të çmontuar pompë të naftës për të bërë këtë.

Zgjedhja e një copë litari të mbuluar valvula

I kushtoj vëmendje të mjaftueshme për zgjedhjen e Rondelet, si të eliminuar rrjedhjen e naftës nga nën mbulesën valvula duke përdorur produkt me cilësi të ulët, ju jeni të ngjarë të ketë sukses. Preferencë është më e mirë për të dhënë pjesët origjinale, duke pranuar numrin e saj katalogun fabrikë. Nëse struktura është një rondelë gome, të sigurojë që se gomës ishte i butë dhe nuk kishte asnjë plasaritje ose sagging. Të gjitha këto defekte janë domosdoshmërisht të ndikojë në ngushtësi.

Nëse është e nevojshme për të lyej sealant rondelë gome

Po në lidhje me përdorimin e mekanikës sealant auto opinionet devijojnë. Disa e konsiderojnë zbatimi i tij të papranueshme, ndërsa të tjerët, në të kundërtën, pretendojnë se vetëm ajo është e mundur për të arritur një vulë të plotë. Le të themi, nëse sipërfaqja e mbuluar dhe cilindër kanë një vrazhdësi sipërfaqe, zbatimi i sealant është e dëshiruar, por vetëm nëse ajo është aplikuar shtresa zoti hollë. Nëse sipërfaqja linjë të përkryer, ju mund të bëjë pa të, për shkak se disa vjet më parë, askush në këtë vulosjen nuk është gëzuar veçanërisht. Por, për makinën, ku instalimi nuk sigurojnë dizajn, pa sealant nuk mund të bëjë.

Nëse nafta rrjedh nga goja apo në zonat e lidhjeve me bulona

Kjo ndodh se nafta nuk do të rrjedhë nga kryqëzimin e sipërfaqeve mating e kokë cilindër dhe të mbuluar valvula, dhe, për shembull, nga filler naftës ose kur ekziston një lidhje e mbylli. Shkaku i këtyre rrjedhjeve është e të gjithë të njëjtën presion i tepërt: të. Duke eliminuar shkaqet e hipertensionit, ajo është e rekomanduar për të zëvendësuar copë litari gome e bulonave (nëse ka struktura), dhe gjithashtu për të kontrolluar për rrjedhjet e naftës filler kapak.

lë të kuptohet se të dobishme

Së fundi ne ju japim disa këshilla për të ju ndihmojë të shmangur probleme me rrjedhjen e naftës ose të shpejt të merren me ta.

1. zëvendësimin në kohë e vajit të motorit, dhe vaj filtër.
2. Përdorni vetëm yndyrat me cilësi të lartë.
3. A nuk e lejojnë yndyrat në fëlliqur, ujit dhe lëngjeve të tjera të procesit.
4. Me kalimin mos harroni të kontrolloni presionin e vajit në sistemin vajosje. Në rast të rritjes së saj, menjëherë të bëjë riparime makina.
5. Shmangur mbinxehje motor.
6. Kontrolloni funksionimin e njësive përgjegjëse për ventilim crankcase.
7. Zgjedhja e një copë litari për të mbuluar valvula, japin përparësi për të produktit origjinal.
8. Aplikoni sealant copë litari shtresë e hollë e vazhdueshme. Shmangni elementet e kontaktit në kohën.
9. Shtrëngimi mbuluar valvula, jo mbi-forcojë bolts.
10. Gjetja e një rrjedhje të naftës nga nën mbulesën valvula, nuk shtrënguar me diagnostikimin dhe riparimin.