Mekanizmi i shpërndarjes së gazit. Pse është e nevojshme?

Mekanizmi i shpërndarjes së gazit - një nga pjesët më të rëndësishme të motorit, nga i cili funksionimin e duhur të performancës së saj varet direkt. Ajo shërben për mbushjen një kohë cilindër të përzierje djegëse ose ajër (në injeksion dhe motorëve me naftë e), dhe për shkarkimin e gazrat. Përbërja përfshin një kohën makinë e shufër me gumga, mund të jetë një rrip, një zinxhir ose me marshin e shufër me gumga dhe mekanizmin valvul. Në trupin fundit panele janë të valvulave dhe të armëve karrige lëkundëse. Ky i fundit, nga ana tjetër, është i fiksuar në bosht në mënyrë që sup dikujt u bazuar në vidhos rregullim, dhe e dyta - në të rrjedhin valvul.

Gumga është boshti në të cilën machined ekscentrik (cam), sipas kënde valvulave kohën. Faza koha - ky është momenti i hapjes dhe mbylljes valvula. Kjo ndodh në momentin kur cilindër është në pikën e sipërme apo të poshtme të vdekur. E cila hapet valvula (gji ose dalje) varet nëse mundi ndodh në një cilindër të veçantë.

Për shembull, në qoftë se pistoni është në qendrën e poshtme të vdekur dhe fillon goditje compression, të gjitha valvulat janë të mbyllura, nëse kjo shter goditje, valvula shter është e hapur. Është e logjikshme të supozohet se cikli ora e goditje të punës të gjitha valvulat janë të mbyllura gjithashtu, dhe të hapur gji futje. Mekanizmi i shpërndarjes së gazit mund të ketë një ose dy camshafts. Mekanizmi i shpërndarjes së gazit OHC - kjo është e para, e dyta është quajtur DOHC. një rregullim i tillë përdoret vetëm në ato motorët në të cilën për çdo cilindër 4 ose më shumë valvulave, të tilla si nga 5 Audi.

Për këtë arsye, mekanizmi shpërndarjes së gazit DOHC engine ju lejon të merrni më të performancës dhe të bëjë atë më miqësore me mjedisin dhe ekonomike. Secili gumga është projektuar për të hapur me një grup valvula, ose futje ose shkarkimit.

Ajo u parapri nga shpërndarjes së gazit mekanizëm SOHC. Ajo gjithashtu ka 4 valvula për cilindër, por vetëm një shufër me gumga është përdorur për të hapur ato. koha e tillë është e përhapur në vitet '90, por shumë shpejt u braktis për shkak të produktivitetit të tij të ulët në krahasim me DOHC.

Grumbulluar supozon vendosjen e saktë të shufër me gumga në krahasim me bosht me gunga. Kjo është arritur duke aplikuar në etiketë veshje që ju dëshironi për të kombinuar. Kur përdorni një makinë rrip , së pari të vendosur të pulleys janë të theksuara etiketë, pas së cilës ata janë të fiksuara dhe rrip veshur të kohës, e cila është shtrirë më pas rul tension.

shpërndarjes së gazit mekanizëm nuk kërkon pothuajse asnjë kujdes, ajo është reduktuar në rregullimin në kohë të pastrimit valvula. Shkelja e saj çon në rritjen e veshin e pjesëve dhe nuk lejon motori për të zhvilluar kapacitetin e saj të plotë. Përveç kësaj, ajo mund të ul receptorin e telefonit valvulave, ata janë vazhdimisht në pozicionin gjysmë-hapur, dhe dëmtimi i Pistons, dhe zëvendësimi i qoftë edhe një mund të kushtojë mjaft të shtrenjta.