Si dhe pse ju duhet të rregullojë shpejtësinë e motorit boshe

Në çdo përdorimi të automjetit, ka momente në të cilat motori nuk është marrë ndonjë ngarkesë tjetër përveç forcave të fërkimit, por ata janë të pranishëm të drejtë në të, dhe për këtë arsye, janë pjesë e saj. Ekspozimi, për shkak të këtyre forcave, lubrifikantë të ndryshme, por ato ende mbeten.

motor Kjo punë është quajtur "i papunë". Në këtë kohë, transmetimi është aktivizuar për t'u angazhuar me bosht të dhëna, kështu që rrotullimi i bosht me gunga nuk transmetohet në rrotat. Por nuk mendoj se makina duhet të jetë se njësia është duke punuar nën kapuç në boshe. Shumë shoferë përdorin një të ashtuquajtur shtjellë për ekonominë e karburantit. Për shembull, para se të kthyer qindra majtë të metra, dhe shpejtësia është e lartë, atëherë ju mund të përfshijnë neutral dhe "roll" nga inercia. Nga njëra anë - atë ekonomi, nga ana tjetër - nuk do të mund të përshpejtojë në një shpejtësi me të cilën ndoshta mori benzinë më shumë ose lëndëve të tjera djegëse, e cila përdor një automjet.

Përtaci luan një rol të rëndësishëm në operacion, sepse në këtë mënyrë motori "live" më të madhe të kohës. Kjo do të thotë se para se të luaj, ne të përfshijë transferimin, ajo merr disa kohë. Per actuation, ajo është e vogël, por në qoftë se ju numërimin gjitha ndryshim gear në një ditë, javë, muaj, vit ... shifrat janë mjaft mbresëlënëse.

Në fakt, motor me shpejtësi të papunë mund të thoni në lidhje me gjendjen e tij. Para së gjithash, në qoftë se e gjithandej boshe, kjo do të thotë se një lloj sistemi nuk funksionon si duhet, jo ashtu siç duhet. Për shembull, ajo është konsideruar vlerë rregullimin carburetor ose kontrolloni njësinë e kontrollit elektronik. Përveç kësaj, mund të ketë probleme me ndezjen, e cila është mjaft e lehtë për të kontrolluar. Në këtë rast, ju vetëm duhet për të siguruar saktë instalimin e momentin e ndezjes, si dhe hapësirat normale. Nëse gjithçka shkon mirë, ne mund të shkojmë më tej. Përtaci mund të jetë ndërprerë për shkak të një mosfunksionim të pompë e karburantit, veçanërisht një presion të lartë. Në këtë rast, ajo do të injektohet, por jo të mjaftueshme, duke rezultuar në operacion paqëndrueshme intermittently. Gjithashtu, të sigurojë ngushtësi e të gjithë sistemin e karburantit, që nga ajri nga hyrja në ajo është e mbushur me të njëjtat pasoja.

Përveç kësaj, motori duhet të veprojë "pandihmë" përtaci motor është e ngrohtë, nuk duhet të kalojë 900-1000 rpm, që është mesatarja, disa motorë ajo është më e ulët. Nëse shpejtësia boshe është vërejtur, por ajo fillon të "noton", me një rënie deri në këtë dispozitë, ajo është me vlerë të menduarit në lidhje me gjendjen e grupit pistoni. Para së gjithash, në unaza pistoni. veshin e tyre, zakonisht shoqërohet me një rritje të konsumit të karburantit, si dhe një rënie serioze në pushtet në revs të ulët. Përveç kësaj, unazë pistoni veshin në mënyrë të barabartë, dhe për këtë arsye, së bashku me compression dhe kruese vaj veshin, duke rezultuar në rritjen e konsumit të naftës. Kjo mund të shihet në qoftë se në mënyrë periodike kontrolloni nivelin e vajit të motorit.

Arsyeja për verifikim të tillë duhet të jetë një tym blu nga tub i shkarkimit, i cili nuk është parë thjesht e pamundur. Në përfundim, vlen të thënë se shpejtësia papunë - kjo është një punë serioze, të cilat duhet të mbahen në gjendje të mirë, si dhe sistemet e tjera të automjeteve.