Transmetimit duke bosht input

Çdo transmetimit manual ka në bosht të saj input njësi duke pasur. bosht primar - kjo është një nga elementet kryesore në transmetimin. Është e nevojshme për të transmetuar çift rrotullues nga tufë me bosht shtyrë dhe të ndërmjetme. Elementi kryesor është ndërruar rreth boshtit të saj përmes kushineta. bosht i fundit fix, e përqendruar atë, dhe për të mbrojtur pjesën nga dridhje. Gjithashtu, këto elemente janë një nga lidhjen më të rëndësishme në sistemin manual transmetimit.

pajisje

Kryesisht për kushineta bosht përdorur kushineta gjilpërë. Përdorimi i rollers të hollë dhe të gjatë për të minimizuar trashësinë e unazës mbajtës së bashku me rezistencë të lartë ndaj korrozionit.

Detajet fiksim ka karakteristikat e veta. Gjatë operacionit qeliza prodhon vendin e saj të instalimit. Për shkak të rritje reagimi dhe dridhje pjesë është shkatërruar gradualisht, dhe atëherë ju keni nevojë për të zëvendësuar atë.

faji simptomat

shenja dalje të dështimit të këtij elementi është e lidhur fort me vendin e instalimit. Duke e një bosht kryesor i një pikë kontrolli është vendosur në bosht të dhëna, dhe pas saj është gjëndër. Modelet e ndryshme të mban veten transmetimit mund të punojnë si një unazë nënshkrimin. Pra, së bashku me lirimin anësor, kjo pjesë vuan nga pothuajse të gjithë ngarkesën e motorit të makinave. Për të gjetur ndikim të keq, është e nevojshme për të çmontimit transmetimit. shenja dalje të dështimit të elementit të ngjashme me mënyrën bëhet i kotë çdo kushineta të tjera. Nëse dëme serioze nga CPR dëgjuar tingujt karakteristike, të kujton një vajtoj. Ky zë mund të dëgjohet në momentin kur tufë është lëshuar dhe automjeti është i palëvizshëm. Por edhe duke pasur një bosht kryesor mund të fërshëllejë dhe ndërsa ngarje. Është shumë e rrallë për të dëgjuar një karakteristikë trokas - ata janë duke folur në lidhje me shkatërrimin e plotë të njësisë.

Gjithashtu, ka probleme me përfshirjen apo jo në tufë off. Arsyet për këtë janë vepër e KPT-së në këtë mbanin. Faji shpesh ndodh nëse pika është jammed. Në situata të ndërlikuara, mund të jetë e nevojshme për të zëvendësuar bosht kryesor. Shpesh bilbil audible dhe hum në mungesë të lubrifikantë në kushinetës. Kjo çështje mund të zgjidhet, lubrifikuar pjesët. Por në fillim ajo duhet të hiqet nga gearbox. Transmetimit do të lëshojnë një ulërimë në qoftë se duke u chipped dhe plasaritur ose të thyer një ose dy rollers. Nëse dëgjoni goditje karakteristike, kjo tregon dështimin total të pjesëve. Trokitur do të publikohen në çdo veshje. Nëse koha nuk kryen zëvendësimin e komponenteve konsumuara ose të dëmtuara, atëherë elementi mund seriozisht "bëhet ngjitur" në bosht. Si rezultat, ne kemi nevojë për të ndryshuar mbanin e një bosht kryesor dhe vetë bosht.

Shkaqet e prishjeve

Se elementi veshin dhe shkatërruar, shumë faktorë të ndryshëm mund të ndikojnë. Shpesh faji - pjesë me cilësi të dobët. Me blerjen e produktit, ju nuk duhet të japin përparësi opsionin më të lirë, por është me vlerë për të blerë një produkt me cilësi. Është e nevojshme që të shqyrtojë me kujdes njësinë dhe sigurohuni se ai është i besueshëm dhe është bërë e materialeve guximshëm. Ajo është gjithashtu një nga arsyet e mundshme - një mënyrë e makinës. Nëse shoferi përdor një stil shumë agresive, fjalë për fjalë duke tërhequr levë ndryshim, kjo nuk do të shtoni në jetën duke mbajtur, dhe redukton seriozisht jetën e shërbimit.

Një tjetër kusht i rëndësishëm në të cilin automjeti është operuar. Nëse makina është ruajtur në mënyrë të përhershme në garazh, nëse nuk ka të ngjeshur, e gjithë kjo në ndikimin më të mirë mënyrë në burimet e çdo nyje. Më në fund, arsyeja më popullor që nuk mban Wha primare bosht - injoruar mekanizmat e mirëmbajtjes dhe komponentëve të automjeteve. Pronarët e makinave të lira, të cilat i përdorin ato për punë, si dhe shoferët rishtar, të cilët janë vetëm të mësuarit, mund të injorojë sjelljen MOT.

Si për të kryer një zëvendësim

Zëvendësimi i mbajtur bosht primar mund të kryhet në mënyrë të pavarur.

Ju nuk duhet të kenë aftësi të veçanta. Gjithashtu, nuk kanë nevojë për mjete të posaçme për të punuar. Për të zëvendësuar as nuk duhet të çmontimit kuti. Por çmontimin e PPC ende i nevojshëm.

Heqja e transmetimit?

Për të hequr kuti kërkon gropë e vëzhgimit ose ngre lart. Ajo është gjithashtu e nevojshme për një standard i vendosur instrumente - çelës, wrenches kokë dhe hekur gomave. Procesi i demontimit kryhet në disa faza:

1. Hapi i parë është që të shkëputeni terminalin e baterisë. Pastaj aktivizohet veshje neutrale, frenave parkimi është i çaktivizuar. Rritur prodhimin dhe bosht pasme. Vazhdim bulonat janë të liruar, dhe mbajtjen fllanxhë Cardan gearbox. Ju pastaj mund të shkëputeni driveshaft.
2. bulonave pastaj pe dhe tub çmontimit shter e shter shumëfishtë, sensor oksigjenit është shkëputur, motorino hequr. Më tej, në automjet duhet të hiqen tastierë dhe gearshift çelës.
3. Pas kësaj i pambrojtur kuti unscrewed clamps që lidhin tub i shkarkimit me katalizator. Pas kësaj, ju mund të çmontuar një cilindër pune tufë. Next pe TACHOWELLE, hiqni përparëse dhe kabllo pasme transmetimit. Tani ju mund të merrni driveshaft. Pastaj kundërvënie pe (kur është e nevojshme për të mbajtur kuti, në mënyrë që ajo nuk bie). Së fundi, është e mundur për të heq kapakun dhe për të hequr asamblenë gearshift.

Ku duke pasur është për të shpërbërë atë?

Në automjetet e prodhimit vendas bosht kryesor duke pasur është e vendosur në bosht të mesëm, direkt pas gjëndër. Kur pikë kontrolli është hequr plotësisht nga makina, të marrë nga zile dhe mbyllje unazë. Next për të çmontimit Kuvendi nuk është e nevojshme.

Në mënyrë për të zëvendësuar pika, ju duhet një kaçavidë të lidh duke brazdë saj unazor. Më tej, bosht input është shtyrë përpara nga duke mbajtur si një bosht. Pastaj ngadalë shtrëngimi duke mbajtur në bosht nga përgjimi atë me një çekiç. Rush nuk është e vlefshme. Zëvendësimi i Vaz primar duke mbajtur bosht mund të marrë nga disa minuta deri në një orë.

Si për të instaluar një element të ri në bosht?

Pjesa e re në bosht kryesor mund të vendosen duke përdorur teknologjinë më të ngutshme. Duke lubrifikuar bollëk me vaj motori, dhe pastaj presion duke përdorur një çekiç të vogël-mesme.

Është e rëndësishme që instrumenti nuk ishte vetëm i vogël, por jo të rënda. Një çekiç për të goditur butësisht dhe në mënyrë të barabartë në pjesën e brendshme unazë. Bosht është tërhequr përpara në të njëjtën kohë. Pas shtypur është e rekomanduar për të siguruar që pika funksionon si duhet. duke dëmtuar rrotullohet lehtë dhe heshtje, pa zhurmë. Pas zëvendësimit të mbajtur bosht kryesor (Wha përfshirë) kryhet vendosur CPR në vendin që i takon. E gjithë puna e kuvendit duhet të kryhet në mënyrë të kundërt.

lë të kuptohet se të dobishme

Nëse duke mbajtur është plotësisht e naftës mungon, por në sipërfaqe nuk ka dëme, atëherë zëvendësimi nuk mund të kryejnë dhe për të menaxhuar vajosje dhe vendosjen atë përsëri. Pra, duke bërë, në qoftë se për ndonjë arsye nuk ka nevojë për pjesë këmbimi në dorë. Lubrifikuar bosht input duke Transmisionit (Wha përfshirë) në dy mënyra. Opsioni i parë përfshin tretje në detaje lithologic. Ajo është e mirë për të kryer një operacion të tillë në një banjë me ujë. Por ka një alternativë më e sigurt - vajosje nga nxjerrje. Për këtë litol në një shiringë dhe yndyrat paketuar në kushinetës. Por ne duhet të mbajnë në mend se ky proces kërkon më shumë kohë.