Filtri i grimcave - çfarë është? Rigjenerimi i filtrit të grimcave

Makina, gjegjësisht tymi i shkarkimit të tyre, përbëjnë një kërcënim të madh për mjedisin. Prandaj, prodhuesit e automjeteve filluan t'i pajisin makinat e tyre me katalizatorë të ndryshëm. Dhe nëse në makina me motorë me benzinë pikërisht dhe quhet, në motorët me naftë është një filtër blozë. Cili është ky element? Cila është struktura e saj dhe parimi i veprimit? Për gjithë këtë dhe jo vetëm - më vonë në artikullin tonë.

takim

Filtri i grimcave të naftës është projektuar për të pastruar gazrat e shkarkuara nga grimcat e blozës. Përdorimi i këtij elementi në sistemin e shkarkimit mund të zvogëlojë përmbajtjen e zezë të karbonit me 95 për qind. Kjo e fundit është formuar për shkak të djegies së pakompletuar të karburantit. Madhësia e grimcave e zezë e karbonit është nga 1 në 0.01 μm. Ai përbëhet nga okside metali, uji, squfuri, si dhe komponimet e karbonit. Përqindja e tyre e përmbajtjes varet nga shpejtësia aktuale dhe ngarkesa në motor.

Ku të përdorim

Çfarë lloji i makinës është filtri i grimcave me naftë? "Volkswagen", "Audi", "Mercedes". Kjo është një listë e pjesshme e makinave që plotësohen me këtë element. Në makinat e pasagjerëve filtri i grimcave të naftës është instaluar që nga viti 2000, me aplikimin e standardeve mjedisore "Euro-2" dhe më të larta. Në vendet e Bashkimit Evropian, disponueshmëria e këtij katalizatori është e detyrueshme nga viti 2011, madje edhe në makinat e pasagjerëve.

vend

Ku është filtri i grimcave? "Mercedes" dhe shumë makina të bëra nga Evropa kanë të njëjtin rregullim katalizator. Është vetëm pas shumëfishtë. Ky vend është për shkak të faktit se në këtë pikë temperatura e gazeve arrin maksimumin.

Pajisja dhe parimi i funksionimit

Elementi kryesor i filtrit të blozës është një matricë qeramike. Është bërë prej karabit silikoni. I njëjti material përdoret edhe në katalizatorët e motorëve të benzinës. Matrica vendoset në një strehëz me filtër metalik dhe ka një strukturë rrjetë me qeliza të mbyllura në mënyrë alternative. Pjesa anësore e elementit është poroze. Vepron si një filtër. Qelizat e matricës katalizator janë katrore. Në makinat më moderne, janë instaluar filtra me qeliza me qymyr 8. Elemente të tilla konsiderohen më të besueshme dhe lejojnë që të kalojnë më shumë gazra.

Fazat e filtrimit

Filtrimi dhe rigjenerimi - sipas këtij parimi, çdo filtër grimcash funksionon. Çfarë është ajo? Filtrimi është procesi me të cilin grimcat e blozës janë kapur dhe më tej janë sedimentuar në mure. Sa më të mëdha janë, aq më e lehtë është që katalizatori të punojë. Megjithatë, gazrat e shkarkimit kanë një përqindje të vogël të zezë të karbonit gjobë, deri në 1 μm në madhësi. Ata janë kërcënimi më i madh për mjedisin dhe rrugët e frymëmarrjes së njeriut.

Gjithashtu vini re se me kalimin e kohës filtri i grimcave me naftë ("Renault TDI Master" nuk është përjashtim) është i bllokuar dhe ka nevojë për zëvendësim. Por për shkak të kostos së lartë (nga $ 400), pronarët rusë të makinave "e prenë" atë nga "trurin" e kompjuterit dhe vendosën në vend një "spacer" - një tub metalik me diametër të njëjtë.

Rigjenerimi pasiv i filtrit të grimcave

Ky operacion kryhet për shkak të temperaturave të larta (nga 500 gradë Celsius). Kjo është arsyeja pse katalizatori është instaluar menjëherë pas shumëfishtë. Penetrimi në filtrin e grimcave të naftës, gazrat e shkarkuara (domethënë, komponimet e azotit) reagojnë me oksigjen, në mënyrë që të formohet dioksidi i azotit. Kjo e fundit, e kombinuar me blozë, konvertohet në oksid dhe monoksid karboni. Dy komponentët e fundit, duke reaguar me oksigjenin, ndahen në dioksid nitrogjen dhe në dioksid karboni. Ky është procesi i filtrimit të gazrave të shkarkimit në një veturë dizel.

Nën kushte të caktuara të funksionimit të motorit, grumbullimi i blozës mund të jetë i paefektshëm. Ajo ecën qetësisht përmes qelizave në pjesën e jashtme. Në këtë rast aktivizohet rigjenerimi aktiv i filtrit të grimcave.

aktiv

Ky trajtim konsiston në rritjen me forcë të temperaturës së gazeve të shkarkimit. Kjo ndodh të gjitha në një periudhë të shkurtër kohe. Ka disa mënyra për të detyruar një rritje të temperaturës:

• Më vonë injeksion karburantit.
• Ngrohja e gazeve nga mikrovalë.
• Injektimi i karburantit para filtrit të grimcave me naftë.
• Instalimi i ngrohësit elektrik.

Dizajni i neutralizerit është duke u përmirësuar vazhdimisht, dhe tani lloji më i popullarizuar është një filtër me shtresë katalitike dhe një sistem input për aditivët e karburantit. Le t'i shikojmë më në detaje.

Filtri katalitik i grimcave

Cili është ky element? Ky filtër përdoret në makinat e familjes Volkswagen. Parimi i veprimit përfshin rigjenerimin aktiv dhe pasiv.

Në rastin e fundit, trajtimi është për shkak të oksidimit të vazhdueshëm të blozës për shkak të katalizatorit - platinës, nëpërmjet të cilit kalojnë gazrat. Temperatura e punës është nga 300 në 500 gradë Celsius. Procesi aktiv ndodh në një temperaturë më të lartë prej 650 gradë Celsius.

Kjo përfshin një numër të sensorëve të kontrollit. Ky është një matës i ajrit, sensorë për temperaturën e hyrjes dhe daljes së gazit të shkarkimit, si dhe presionin në të cilin funksionon filtri i grimcave. Çfarë jep kjo? Të gjitha të dhënat e marra përpunohen nëpërmjet kompjuterit, si rezultat i të cilave njësia e kontrollit ose jep sinjal për futje më të vonshme të karburantit ose zvogëlon furnizimin e ajrit në dhomë. Në këtë mënyrë, temperatura e gazeve të shkarkimit është rritur dukshëm dhe reagojnë me elementët katalitikë.

Filtër me sistem shtesë

Ky katalizator u zhvillua nga inxhinierët francezë dhe është instaluar në makinat Peugeot, Citroën, Ford dhe Toyota. Një tjetër emër për filtrin e grimcave është FAP. Thelbi i punës është mjaft i thjeshtë. Sistemi përmban një shtesë me një katalizator (cerium), i cili shtohet në karburant dhe kontribuon në një ndryshim në temperaturën e djegies së blozës (rreth 500 gradë Celsius). Megjithatë, në ngarkesa të ulëta është e vështirë të arrihet, prandaj rigjenerimi i detyruar lidhet me punën. Vet shteti ruhet në një enë të veçantë (4-5 litra).

Burimet e saj janë rreth 100 mijë kilometra dhe janë të barabarta me jetën e shërbimit të vetë filtrit. Në rezervuar, ky shtues ushqehet me një pompë elektrike. Është dozuar në çdo karburant të një njësie të kontrollit elektronik. Pengesa kryesore e përdorimit të këtij sistemi - kur djegja e ceziumit vendoset në mure në formën e hirit, i cili fort e clogs filtrin. Prandaj, ajo ka një jetë kaq të shkurtër shërbimi.

Si ta zgjas jetën e shërbimit?

Meqë burnout i blozës ndodh në temperatura të larta, jeta e filtrit varet drejtpërdrejt nga frekuenca e djegies së saj. Kështu, sa më shpesh ndodh ky operacion, aq më pak burimi i elementit. Por si mund ta rris kilometrazhin e makinës në mes të djegies në konvertuesin? Për këtë, shtesa të ndryshme janë në dispozicion për të mbrojtur filtrin e grimcave. Ato ndihmojnë në reduktimin e temperaturës së punës prej 600 deri në 400 gradë Celsius. Përdorni makinën me ngarkesa të ulëta me shpresën se djegja e blozës nuk do të ndodhë, është e pakuptimtë. Për raste të tilla, sigurohet rigjenerim i detyruar - madje edhe në minimumin e rrotullimeve pajisja do të punojë për 100%.

Si të përcaktohet bllokimi?

Simptomat e një filtri të bllokuar janë të lehta për t'u njohur. Ky është një projekt i dobët, tymi nga tubi i shkarkimit, mbi-konsumimi i karburantit. Zakonisht në seksionin elementet e tillë duken saktësisht si në foton më poshtë.

Në këtë rast, ne kemi nevojë urgjente për të marrë masa - ta zëvendësojmë atë me një të re (të cilën pronarët tanë të makinave nuk kanë gjasa të ndjekin) ose heqin atë nga sistemi.

përfundim

Pra, kemi gjetur se çfarë është katalizatori i naftës. Siç mund ta shikoni, kjo pajisje lufton në mënyrë të përkryer me blozën e pastrimit. Megjithatë, të gjitha gjërat e mira zhduken kur të vijë koha për zëvendësim. Kostoja e elementit të ri është rreth 50-80 mijë rubla.
Prandaj, mënyra më e mirë është heqja e filtrit të grimcave në mënyrë programike nga kompjuteri dhe instalimi i një shkarkuesi flaka ose një tub metalik i thjeshtë në vendin e tij. Kjo procedurë kushton nga 5 deri në 15 mijë rubla.