CV e brendshme Left përbashkët: zëvendësimi mosfunksionim

Nga artikull, ju do të mësoni se çfarë CV përbashkët brendshme (majtas dhe djathtas) në makina. Çdo makinë - një mekanizëm kompleks, e cila është e përbërë nga komponente të shumta. Dhe të gjithë ata janë direkt ose indirekt ndikojnë në gjendjen teknike të makinës për një qëndrim të rehatshëm në të, udhëtim të sigurt. Të gjitha makinat me rrotat e para aktive (ose i plotë) ka një funksion të tillë si nyje e vazhdueshme shpejtesise - konstante-ritëm të përbashkët. Në makina të ndryshme, ai mund të ketë dimensione të veçanta, formë, karakteristika të projektimit. Por parimi i përgjithshëm i gjitha nyjeve të vazhdueshme shpejtesise është e njëjtë, pavarësisht nëse është i instaluar në të dorës së dytë Vaz ose e re gjermane, amerikane, japoneze të prodhimit.

Pse nevoja për të përbashkët

Këto elemente janë të instaluar në automjetet, që transferon çift rrotullues me rrotat e para. la brenda dhe djathtas nyje e vazhdueshme shpejtesise janë të njëjta. Kur blerjen varet të reja duhet të paguani vetëm vëmendje për pajtueshmërinë me produktet e prodhuesit të automjetit,. Nga çmimi, siç e dini, kjo varet nga cilësia e produktit - më të shtrenjtë varet, aq më mirë është. Constant shpejtësia përbashkët siguron një lidhje të besueshme të gearbox diferenciale dhe shpërndarës para rrotë.

Vini re se shpërndarës timon janë shumë më poshtë gearbox. Prandaj, një bosht të thjeshtë nuk do të kthehet dok e tyre. bosht Cardan gjithashtu do të jetë i paefektshëm - ngarkesa të rënda, është e pamundur të kthehet në timon në drejtimin e duhur kur ngarje. Zgjidhja ideale - kjo është nyje e vazhdueshme shpejtesise, e cila lejon drejton rrota në mënyrë normale. Dhe në të njëjtën kohë për të kryer drejtues.

dështimi tipike

Vlen të përmendet një tipar - CV brendshme përbashkët Left ( "Logan" ose Wha midis teje, nuk ka rëndësi) dhe të drejtë të veshin tre herë më ngadalë se jashtë. Kjo është për shkak të faktit se ajo ndikon një peshë shumë më të vogël. Sa për ndarjen, e brendshme dhe të jashtme, ata janë të njëjtë. Më të zakonshme - është veshin natyrore dhe lot në topa të përbashkëta. kushineta Airgap të marrë formën e një veze, e cila çon në shfaqjen e tinguj pa lidhje, crunches, knocks.

Një tjetër dështim i përbashkët - ajo shkatërruar SHRUS Bellou. Pavarësisht nga fakti se ajo është bërë prej gome të trashë dhe të qëndrueshme, jeta nuk është shumë i madh. Fakti se i gjithë mekanizmi punon në afërsi të sipërfaqes së rrugës. Rrjedhimisht, të gjitha papastërtitë, uji, kimikatet domosdoshmërisht bien mbi gome. Ajo do të fillojnë të thahet, do të ketë të çara, të cilat do të çojnë në hyrje të substancave agresive - ujë, rërë, dhe të tjera. Rezultati - një veshin shumë të shpejtë e topa në mekanizmin, duke trokitur joints CV, e bën një tingull të tmerrshme.

Mjete dhe pajisje

Për punën që ju duhet një grup standard të mjeteve - spanners Spanners, Union, fytyrë. Kaçavidë, jack, pincë - kjo është diçka që duhet të jetë në garazhin e të gjithëve. Por nevoja dhe mjete të posaçme. Për shembull, pullers për këshilla drejtuese. Në këtë rast, në qoftë se ju të ndryshojë mbështetjen paralel sferike, gjithashtu, nevojë për një voztar për të. Por në qoftë se keni ndërmend për të zëvendësuar vetëm të përbashkët të brendshme CV (majtas apo djathtas), këto mjete nuk janë të nevojshme.

Vlen të përmendet se për riparimin nevojë për një tjetër çelës - 30. Me ndihmën e tij, ju duhet të heq kapakun arrë në qendër. Është e dëshirueshme që kjo çelësi kishte një levë të madh, si arrë është prodhuar me çift rrotullues shumë të lartë. Ne gjithashtu duhet chocks rrota nën rrotat e pasme, në mënyrë që të mos lejojë makinë për të lëvizur. Disponueshmëria e vinçave të besueshme si të nevojshme. Dhe më e rëndësishmja - një Vise fortë.

Përgatitja për riparimin

Para fillimit të punës ju duhet të përgatisin një seri të plotë të pjesëve të këmbimit:

1. CV joints direkt.
2. Më poshtë SHRUS.
3. Dy pirg.
4. Lubrifikant i bazuar në grafit.
5. Qendër arrë.

Vetëm atëherë mund të filloni për të bërë riparime. hapi i parë është rrjedhë nga vaji gearbox. Është e këshillueshme që të thahet gjithë, ajo do të jetë më e lehtë. Në fakt ajo është e mjaftueshme për të derdh 2/3 e totalit. Në këtë rast, kur të hiqni varen është derdhur naftë nga hapjeve. Instaluar sipas ndalon pasme timon. Pastaj, duke përdorur një çekiç dhe shënoj arrë raskontrivaete përshtatshëm unscrews atë, të heqë dhe të xhiruar të riparuar timon anësor.

çmontimin e drive

Për të hequr makinë nga makinë, ju do të duhet të bëjë disa hapa të thjeshtë:

1. Hiq fund shufra pin, straightening atë me një palë e pincë.
2. Çelësi 19 heq kapakun arrë. Nëse ajo nuk do të japin në, e trajtojnë atë me thekshëm lubrifikant dhe provoni përsëri në disa minuta.
3. Vendosur voztar në grusht, rrotullohen clockwise kryesore rrufe në qiell. Nëse është e nevojshme çekiç obstukivayte. Pas një kthehet pak e gishtit duhet të jetë jashtë grusht.
4. Hiq dy vida që mali është bërë nga kushineta topin për qendër para rrotë.
5. Kjo është e pothuajse të gjithë, ju vetëm të trokas përgjuar front SHRUS lënë (brenda), dhe vetëm pas kësaj - jashtë.

Shkarkimi dhe instalimi i nyjeve vazhdueshme shpejtesise në makinë

Tani është koha për të çmontuar të varet me makinë. Për ta bërë këtë, dy metoda mund të përdoret - e thjeshtë dhe më e komplikuar. Dallimi është, një vise apo jo, dhe nëse keni planifikuar të përdorni në të ardhmen varet nga qëllimi. Nëse "jo", - është përgjigje për të gjitha pyetjet e paraqitura më sipër, është e mundur, duke marrë në njërën anë të gjithë drive, dhe në një tjetër - një çekiç të rëndë, për të shkaktuar goditjet e papritura dhe të rënda për aq kohë për sa kohë që të mos fluturojnë jashtë varen. Kështu ajo hiqet si e jashtme dhe e brendshme e përbashkët CV.

Jo për të mbajtur në drive tuaj të dorës, ju mund të përdorni një vizë. Instalimi duhet të bëhet me kujdes - çdo gjë është e re, nuk e prishin. Sepse ju mund të dëmtojë temat e lehtë, dhe kjo do të ndikojë në sigurinë tuaj. Prandaj, kur mbushje varet në dysheme, përdorni gjithmonë ndarësit druri. Ato ju lejojnë të përjashton mundësinë që dëmtojnë temat. Vini re se ju duhet të instaloni në anthers e parë gjysmë-line, dhe vetëm pastaj të vënë joints CV.

Instalimi drive

Tani erdhi momenti vendimtar - instalimin e mbledhur të përzënë një makinë. Kjo nuk është e madhe, mjafton të përsërisë të gjitha hapat për disassembly në mënyrë të kundërt. Në terma të përgjithshme, ajo do të duket si ky:

1. Fut përbashkët brendshme CV (Wha ose në një tjetër makinë, kjo nuk ka rëndësi) në gearbox. Dhe ai duhet të hyjë në mënyrë që unaza mbajtës brenda hapur dhe fikse drive. Gjithashtu i kushtoj vëmendje për faktin se lojëra elektronike përputhen.
2. Tani ajo është e nevojshme për të tërhequr shpërndarës me raft jashtë për të instaluar atë jashtë granatë.
3. Bllokoj arrë e jashtme të përbashkët CV.
4. Dy bolts tërheqjen e përbashkët topin strehim në qendër timon.
5. Instalimi në vend bastunin kravatë dhe të forcojë arrë. Rregullohet me një gjilpërë mbyllje.
6. Instaloni timon dhe rënie në anën e makinave në tokë.
7. Kryen ngushtësi e arra në qendër kyç 30. duke përdorur një çekiç dhe daltë të rregulluar atë në fije.

përfundim

Në përfundim, do të ishte e nevojshme për të folur në lidhje me efektivitetin e riparimit. Fakti që ju mund ta instaloni joints CV e re. Ose ju mund të blini të gjithë asamblenë actuator. Pyetja që do të jetë më mirë. Sigurisht, varianti i parë është më e lirë. Një lehtë mund të zëvendësojë vetëm CV e brendshme të përbashkët majtë (çmim të caktuar prej rreth 1000-1500 rubla, varësisht nga prodhuesi) e. Një granatë huaj krejtësisht e pranueshme në këtë rast, dhe jo për të prekur. Por në qoftë se ju bleni tërë asamblenë makinë, ajo do të kushtojë jo më pak se 4000 rubla. Prandaj, të dy disqet - kjo është të paktën 8000. Megjithatë, besueshmëria e asamblesë, si rregull, do të jetë shumë më mirë se sa në rastin e parë.

Gjithashtu ne nuk duhet të harrojmë se lojëra elektronike në makinë gjysmë-line gradualisht veshin jashtë. Vjetër makinën tuaj është, aq më shumë konsum. Prodhimi optimale - një zëvendësim jo vetëm joints, por edhe gjysmë-akset. Dhe kjo është më i përshtatshëm për ta bërë këtë duke blerë asamblenë makinë. Por të gjitha varet në makinë. Në qoftë se ajo është e vjetër, dhe kjo është më e lehtë për të prerë në metal, në vend se riparimit, pse të shpenzojë kaq shumë para? Në fund të fundit, tregu në shitjen e makinave të përbashkët brendshme CV (majtas dhe djathtas) nuk do të paguhet.