Cili drejtues të zgjedhur?

Guess një gjëzë përgjigja e të cilit mund të lehtë të gjeni çdo shofer. "Përdorimi i mjetit ndalohet nëse meta sistem drejtues, sistem frenave, pajisja tërheqje-zinxhir, matës presion në sistemin e frenimit të ajrit." -, ku është? Kjo është e drejtë, shumica e rregullave që janë shkruar "gjak". Kjo rregullat e trafikut. Çdo gjë është mjaft e logjikshme.

Mekanizmi drejtues, pas shpikjes së saj, është praktikisht nuk ka ndryshuar. Ruse "klasike", për shembull, ai ende përdor pothuajse e paprekur. Në përgjithësi, drejtues me ingranazh me vidë është bërë mjaft popullore me makina rear-wheel drive, sepse pezullimi para është plotësisht i pavarur, duke i lejuar për të zbatuar një skemë të tillë. Avantazhet e mjerë mund t'i atribuohet fuqi, qëndrueshmëri, dhe besueshmërinë mahnitëse. Nga të këqijat përfshijnë trapez, të nevojshme për funksionimin e duhur dhe praninë e lavjerrësit, e cila mban të gjithë këtë ndërtim. Në fakt, se ajo është përgjegjëse për tërë ngarkesën, që e bën atë elementi më i pambrojtur. Mekanizmi drejtues i pajisur me një ingranazh me vidë, është më pak e saktë dhe të përgjegjshëm për lëvizjet drejtuese. Përveç kësaj, varësisht nga këndi i mjerë, menaxhimi i tillë kërkon përpjekje të madhe, për këtë arsye, ka një nevojë për hidraulike apo drejtues të energjisë elektrike.

Vlen të përmendet fakti se në shumicën e kamionëve që janë përdorur për transportin e ngarkesave të mëdha, të vendosur vidhos është drejtues. Përsëri, për shkak të modesti dhe besueshmërinë e saj. Këtu është minimizuar dhe mirëmbajtja: gearbox, e cila është instaluar në pjesën e motorit, vetëm duhet për të ruajtur nivelin e duhur të naftës, si dhe koha për të ndryshuar atë. Nëse vulave dhe vulat e tjera në një shtet normal, kjo nuk do të shqetësohen për asgjë. Një shembull i mrekullueshëm - drejtues VAZ 2106. Siç u përmend më lart, ajo është kapur në "klasike".

Nuk është një tjetër variant të ekzekutimit. Ajo është përdorur kryesisht në pjesën e përparme makina wheel drive. Ajo grabujë. Në fakt, ky lloj Gearbox raporteve të cilat janë të ndryshme për automjete të ndryshme. Fakti është se në qoftë se ju bërë ato shumë të mëdha, atëherë kontrolli nuk është e ndjeshme të mjaftueshme, dhe rrota do të keni për të bërë një shumë të lëvizjeve. Në qoftë se në të kundërtën, ajo do të bëhet më e vështirë, kërkon shumë përpjekje, por do të bëhen më akute, ndoshta shumë të ndjeshme. Pra, nuk mendoj se grabujë - është detaj rastësishme: ajo është një mekanizëm kompleks drejtues, i cili, si i pari, ka pluset dhe minuset e saj. Ndër përfitimet, ndoshta më e rëndësishme është lehtësia e trajtimit. Nuk ka nevojë për një përforcues, edhe pse ata janë përdorur ende. Disavantazhet përfshijnë brishtësinë e punës, sepse, në fakt, ajo punon në dhjamë.

Përveç kësaj, ajo është e veshur Bellou, i cili vesh me kohë. Në përgjithësi, raft drejtues nuk ka një kapacitet pune për një kohë të gjatë, si drejtues Vaz 2107. Nëse versioni i parë ose i dytë drejtues ka qenë instaluar në makinë, pastaj të ndryshojë ajo tashmë është e pamundur, ne mund vetëm vazhdimisht monitorojnë serviceability e saj, që nga refuzimi në një të lartë norma mund të rezultojë në pasoja të rënda.