Carburetor DAAZ

Nëse ju jeni pronari i Vaz "Classics" (nga 2101 deri në 2107), ju nuk vetëm duhet të vendosë për rritjen e dinamikës automjeteve apo të reduktuar konsumin e karburantit. Nëse motori është quajtur zemra e makinës, carburetor mund të quhet në mënyrë të sigurtë një valvul zemrës. Konsumi i karburantit varet tërësisht nga parametrat e karburator. Cilësimet e duhura ajo është gjithashtu e varur përshpejtuar dinamikën.

Carburetor DAAZ përfshin pjesë të mëdha: e diffuser valvula mbyt, hundë dhe noton dhomë. Nëse keni nevojë për një carburetor zëvendësim, atëherë ju duhet të jetë në gjendje të zgjedhin në mesin e një numri të madh të atij që do të përmbushë disa kushte të caktuara dhe do të përshtaten kapacitetin e dëshiruar motor kub. Më të nderuar sot mbeti DAAZ carburetor. Nga viti 1970 deri në vitin 1982, ai u carburetor DAAZ 2101, 2103, 2106, e bërë në fabrikën e automobilave Dimitrov. Në vend të vjetër, i ri erdhi carburetors, 2105-2107. Ata kanë sisteme më të avancuara se paraardhësit e tyre, dhe ata kanë një emër të ri - "Ozonit". Ky emër flet për carburetor DAAZ mjedisit. instalimin e tyre në kohën tonë është bërë në "Classics".

Nëse ju merrni manualin, rregullat përcaktojnë se rregullimi i carburetor DAAZ 2107 duhet të kryhen në baza të rregullta, kështu që ajo do të jetë e mundur për të arritur ekonominë e karburantit, performanca motori nuk është e humbur. Carburetor DAAZ përbëhet nga një numër i madh i fërkim pjesë që veshur kërkojnë rregullim të detyrueshëm.

Rregullimi karburator DAAZ përbëhet nga disa faza. Ju së pari duhet për të kryer rregullimin e shufra makinë. Për ta bërë këtë: Turn off dhe hiqni filtrin e ajrit për të trupit, të matur gjatësinë në mes qendrave të lugs tërheqje (ajo duhet të arrijnë 80mm). Çdo devijim do të duhet për të hequr majën. Duke përdorur butonin për lirimin e kyçit arrë 8 të rrotullohen në tip dhe në gjatësinë e dëshiruar të shufra. Tani ju mund të forcojë locknut dhe instaloni bastunin në vend.

Ju duhet të kontrolloni hapjen e dhomës së parë në mbyt kur ju shtypni pedale e gazit të gjithë rrugën. Nëse kjo nuk ndodh, levë e panik është një kthesë shtesë.

Është larguar me një tip kaçavidë me një ndërmjetme levë goditje plastike gjatësore. Tani, lirimin arrë kyçit dhe për të reduktuar gjatësinë e shufra. Vënë bastunin në vend dhe kontrolloni përsëri si valvula hapet.

Kur pedale është lëshuar, duhet të bëhet mbylljes mbyt. Nëse kjo nuk ndodh, është e nevojshme të zgjasin bastunin. Për ta bërë këtë, lirimin thithje mali kabllo. Në makinë është e nevojshme për të shtyrë fundin e trajtuar, e cila kontrollon flutur. Për përplasje të hapur, për të shtypni levë tre-armatosur dhe menjëherë të forcojë vidhos mbyllje.

Tani, duke tërhequr pullën asfiksim, mbylljen e saj. Edhe një herë shtyjë trajtuar deri sa të ndalet. Duke u siguruar që valvula është plotësisht e hapur, është e nevojshme për të shtrënguar vidë mbyllje.

Në çdo model të makinave të përdorura e një carburetor me një lumë në rënie. Kjo është, ajri hyn në krye carburetor, bie drejt poshtë. Kjo ndodh përzierjen e ajrit me karburant, e cila hyn përmes nozzles.