Wheel duke si për të kontrolluar? Si të kontrolloni serviceability e duke timon?

Dizajni pezullimi automjeteve - një nyje mjaft e komplikuar teknik. komponentët e saj janë vazhdimisht duke u përmirësuar, ndryshuar dhe përsosur. Por elementi i vazhdueshëm i çdo pezullimit të makinës ka qenë dhe mbetet një duke timon. Si të kontrolloni pika dhe arsyet për të veshin? Përgjigjet në këto dhe shumë pyetje të tjera - në artikullin e sotëm tonë.

takim

Pse keni nevojë për këtë artikull? duke timon shërben për të siguruar rotacionin uniforme të rrotave të automjeteve. Kështu, ky mekanizëm është lidhja midis boshtit të automjeteve dhe shpërndarës timon, e cila mbart rrufe kundër disk të mbuluar. Pika të bëjë me kushineta kodrina. Ai përbëhet nga unaza metalike, të cilat janë ngritur në mes të elementeve konike. ndarë e fundit nga trupi me një izolant gome.

burime

Duhet të theksohet se burimeve në këtë artikull mund të jenë shumë të ndryshme. Por shpesh, shërbimi timon mbajtur gjatë (si për të provuar atë, ne e konsiderojmë më poshtë) - rreth 150 mijë kilometra. Detail pa probleme mjekonin për 5 ose më shumë viteve të shërbimit.

Çfarë ndikon në burim?

Një faktor kyç që ndikon në këtë parametër - yndyrat. Ajo shtrihet brenda, strehim disponueshme. Materiali është projektuar për të gjithë jetëgjatësi. Edhe pse disa makina e brendshme element mund të disassembled dhe shërbim. Më poshtë, kemi nxjerrë në pah një sërë faktorësh, për shkak të cilat duke dështon:

• Cilësia e rrugëve. Kjo është arsyeja kryesore që nuk arrin këtë element. Fakti që nuk ka mbajtur pjesë fikje në projektimin dhe kujdeset për të gjitha goditjeve nga gunga rrugore. Prandaj, sa më e lartë shpejtësia dhe të thellë gropë, aq më i lartë rreziku për të mbetur pa mbajtur. Po Struktura ka rezistencë ndaj goditjeve. Por në qoftë se ajo do të zgjasë përgjithmonë, elementi thjesht nuk prishen dhe të shkërmoqet.
• Mjedisi operativ. Çdo dimër në rrugën derdhur ton reagents. Si rezultat, kripë fillon të dëmtojnë jo vetëm trupin, por edhe detajet e pezullimit. Kjo vlen edhe për duke timon. Gjithashtu, element nuk i pëlqen ekspozimin ndaj ujit. Kjo nuk do të thotë se makina nuk mund të lahen shpesh, ose udhëtim në shi. Mjafton të kontrolluar periodikisht ngushtësi e kapak mbrojtës dhe prania e yndyrat nën të. Nëse yndyrat larë jashtë, dhe kapaku ndryshkur nga brenda, kjo është një shenjë e keqe.
• Mbinxehje. Element nuk duhet të tolerojë ngarkesa të rënda. Nëse yndyrat është e humbur (larë në depressurization), menjëherë të fillojnë proceset destruktive. Duke drejtimin e "thatë". rritet ngrohjes dhjetëfish. si rezultat - një ngacmues në kafaz dhe deformimit të saj të mëtejshëm. Restore tashmë pika të dëmtuara nuk do të funksionojë.

Si të kontrolloni serviceability e duke timon? Ju mund ta bëni këtë në disa mënyra. Për secilin prej tyre ne do të tregoj në detaje.

Metoda № 1

Kjo metodë përfshin kontrollimin e gjendjes së elementit pa çmontimin. Për më tepër, ju nuk keni nevojë për të thirrur në ashensor ose përdorin pajisje të specializuara. Si të kontrolloni duke mbajtur para rrotë? Metoda krijues është shumë i qartë. Është e nevojshme për të përshpejtuar makinën deri në 70-80 kilometra në orë dhe të kaluar në "neutral". Tjetra, ju duhet të dëgjoni me kujdes zhurmën e pezullimit. Është e rëndësishme për të zgjedhur pjesa më e sheshtë e rrugës për lëvizjet e pezullimit ishin minimale. Nëse ju dëgjoni një lëvizje, ajo tregon dështimin duke mbajtur. Gjithashtu vini re se hum mund fillimisht të jetë mezi të dukshme. Por ajo thotë se procesi i shkatërrimit të kafaze ka filluar tashmë, dhe kjo është e pakthyeshme. Me kalimin e kohës, lëvizje do të rritet. Në fund të fundit, ajo është e krahasueshme me zhurmën e funksionimit të turbinave të avionëve jet. Por për të sjellë element është jashtëzakonisht e rrezikshme për pikë - pika mund të jam në çdo moment.

Metoda № 2

Si të kontrolloni duke mbajtur pasme timon dhe para? Opsionale, shikoni për tokë të qetë për këtë. Ju mund të përzënë makinën në një ashensor. Krahët i ardhshëm duhet grip pjesa e sipërme dhe e poshtme e zorrë dhe pak ndikoj në planin e saj horizontale ose vertikale. Çdo reagim përjashtuar. Nëse ju shihni se rrota lekundet me një hendek, atëherë duke timon ka veshur. Vini re se një hendek të vogël mund të jetë në rrotat e pasme. Por vlera e saj është më shumë se vetëm një hundredths pak e një shkallë. Në boshtin e përparmë pastrimin dhe nuk është e vlefshme. Nëse nuk ka mundësi për të përdorur ashensor, kjo nuk ka rëndësi. Përdorin folenë. Por Disavantazhi i kësaj metode është se pas do të ketë të gjitha katër rrota individuale (si duke mund zagudet nga kënde të ndryshme). Ajo merr pak më shumë kohë. Por kjo nuk është e gjitha metodat e si për të kontrolluar qendër duke mbajtur. Nuk është një tjetër mënyrë e provuar.

Metoda № 3

Në këtë rast, ne kemi nevojë për të aplikuar aftësitë counteremergency ngarje. Plus kjo metodë është se ne nuk kemi nevojë të shikoni për një shtrirje të gjatë të rrugës dhe makina përshpejton për shpejtësi të lartë. Por ekuilibër i mbulimit është gjithashtu i rëndësishëm. Pra, si për të kontrolluar duke timon? Përshpejton makinën deri në 20-30 kilometra në orë dhe të fillojnë për të tjerr timon ashpër në të djathtë dhe të majtë. Pra, ne do të kontrolloni se sa makine roll trupit. Skid duhet të rritet në qoftë se duke timon është i gabuar. E gjithë kjo do të shoqërohet me një hum karakteristike. Cornering ajo është përforcohet shumë herë.

Gjithashtu, në këtë mënyrë ne mund të përcaktuar se cila është ana e sendit është i dëmtuar. Kur u kthyer drejtë, barra është mbi mbajtur majtë (si trupi lëviz në drejtim të kundërt). Por duke parafytyruar se mbrapa ose elementin e parë kjo mund të jetë vetëm në një ashensor.

këshilla të shëndetshëm

Kur të blesh një influencë të re, është e rëndësishme për të kontrolluar praninë e një lubrifikant. Shpesh prodhuesit e paskrupullt nuk e raportojnë atë në nivelin e duhur. Si rezultat i kësaj, elementi është e ekspozuar vazhdimisht ndaj stresit dhe crashes.

Ka raste kur zëri u prish si fillim si 3000 km (sidomos në UAZ). Opsioni më i mirë - për të gut të gjithë vajosje ekzistues dhe të shkaktojë një të re, blihen veç e veç. Për fat të mirë, tani shitur vajosje të specializuara. Ata janë rezistent ndaj kullimin dhe nuk do të ndryshojë vetitë në temperatura të larta.

përfundim

Pra, ne kemi realizuar artistikisht se si për të kontrolluar duke timon për serviceability. Mos harroni se në qoftë se ndonjë problem do të jetë shkelur integritetin e mbajtësit. rritet Backlash, drivability përkeqësohet. Dhe, sigurisht, të gjitha problemet janë të shoqëruara me hum karakteristike. Është e rëndësishme të vërehet se në një fazë të hershme. Ride me mbajtur dhe më tej jashtëzakonisht të rrezikshme. Sidomos në qoftë se ajo është një element i boshtin e përparmë.