Një tjetër model i Fabrikës Automobile Vollga - VAZ 21099 - mori një fillim në jetë në fund të viteve 1990. Ajo u prodhua brenda 15 viteve, kaloi një numër ndryshimesh dhe pati një kërkesë të qëndrueshme praktikisht në të gjithë territorin e Rusisë. Makina u eksportua nën emra të ndryshëm, gjë që nuk ndikoi në karakteristikat teknike të makinës. Për shembull, një emërtim i tillë zanor i eksportit si Lada Form ose Lada Samara Saloon.
Të gjitha parametrat e VAZ 21099 mbahen të pandryshuara për vite, dhe vetëm kur zyrat e dizajnit AvtoVAZ filluan modifikimin e ardhshëm të makinës, ndryshimet u bënë njësive dhe njësive me disa avancime në mënyrë që të mos ketë një diferencë të mbetur në dërgesat që ishin llogaritur përafërsisht dhe në shumicën e rasteve dyqanet e montimit të fabrikës nuk kishin kohë Prapa departamentit të shitjes.
Megjithatë, çdo prodhim në shkallë të gjerë po mëkaton me ndërprerjet e furnizimit, ky është një proces normal dhe nuk ka asgjë të habitshme në atë që konsumatorët kanë marrë VAZ 21099 disa muaj më vonë se sa premtuar. Makina u prodhua në vitet e para në uzinën e makinave ukrainase ZAZ, madje u caktua edhe në përputhje me rrethanat - ZAZ 21099. Kjo paraqiti disa konfuzion, por të gjitha mospërputhjet u eliminuan kur arritën.
Samara e jashtme, dhe më vonë Sputnik 21099 u dallua nga krahët e saj të gjatë përpara. Përkundrazi, ata nuk ishin të gjatë, por krahë të ngurta përpara, pasi ndonjëherë në modelet 2108 dhe 2109 ishin instaluar ato të shkurtra që dukeshin të thyejnë në vijën e grilës së radiatorëve dhe vazhdimi i tyre ishte një detaj i veçantë i rreshtimit të kokës. Makina me krahë të gjatë nuk kishte një shtresë në fund të krahut të hershëm, dhe në shtresën me krahë të shkurtër kishte - kjo është e gjithë ndryshimi.
Motori në Vaz 21099, karburator benzine, ishte i dy llojeve, të cilat ndryshonin në vëllim - 1,3 dhe 1,5 litra. Këto motorë u pajisën me injektorë të një injeksioni qendror për një periudhë të caktuar kohe. Me rregullimin e suksesshëm të elektronikës injektuese, makina u bë ekonomike, me një kapacitet të mirë kapaciteti, por si rregull, sistemi i injektimit nuk funksionoi shumë mirë, duke shkaktuar shumë ankesa. Gjatë prodhimit të VAZ 21099 ka pasur dy përpjekje për të supermodifikuar makinën, ishte planifikuar të prodhohet një Lada Sport i fuqishëm me një motor me tetë cilindra sipas rendit dhe një xhip me katër rrota Lada Victori.
Projekti i parë dështoi, madje as që nuk kishte filluar, sepse askush nuk donte të udhëtonte në sport Lada nuk u gjet, madje edhe për një çmim të tillë hapësinor. Lada Virtory, edhe pse u lirua në disa kopje, gjithashtu nuk e gjeti blerësin e saj për shkak të kostos tepër të lartë. Si rezultat, lirimi i VAZ 21099 vazhdoi në një version të parëndësishëm, i cili u miratua nga publiku i përgjithshëm (hatchback dhe sedan). Përveç llojit të trupit, blerësi mund të zgjedhë gjithashtu llojin e motorit - karburanti VAZ 21099 ose injektori VAZ 21099i.
Të gjithë atëherë e kuptuan se makina me carburetor atëherë për asnjë arsye për të shitur, por me injeksion ju mund të shesin. Prandaj, zgjedhja zakonisht bëhej në favor të injektimit elektronik. Njerëzit kishin shumë njerëz, por shoferi rus nuk do të kishte frikë.
Injeksion VAZ 21099 shitet mirë, riparimet ishin të lira, pjesët rezervë ishin të gjitha, mjeshtër riparues gjithashtu, kishte bollëk. Dhe përkundër sfondit të makinave të huaja, të cilat u bënë gjithnjë e më të mëdha dhe shërbimi i të cilëve derdhi në një figurë me pesë figura, për të mos përmendur koston e pjesëve të huaja, VAZ 21099 dukej si një makinë e pashembullt e lirë.