Tuning "Toyota Mark 2", specifikimet teknike, komente, dhe çmimi

"Toyota Mark 2", - kjo është mjaft e një makinë të mirë-njohur, një përfaqësues i klasës së biznesit. Ai doli në dritë që nga viti 1968 dhe deri në vitin 2004. Për këtë kohë të konsiderueshme periudhe modeli ka pësuar shumë ndryshime. Por çfarë saktësisht - vlerë hetuar.

historia

Makinë, e njohur sot si "Toyota Mark 2", ishte planifikuar fillimisht si një projekt të quajtur Toyota Corona Mark II të. Nga rruga, u vendos për të shtuar shifrën për automjet ndryshon nga modelet e tjera të ndërtuara në platformën "Crown". Por në 70 makina u bë e pavarur kanë titullin. Kjo ndodhi pas ndarjes së platformës.

Tashmë në makinë shtatëdhjetë vonë "Toyota Mark 2" u bë një bazë e plotë për krijimin e sedans të tjera të reja. Ata u bënë të njohur si Cresta dhe gjahtar. Nga paraardhësi i tij, ata ndryshojnë vetëm në ndryshimet që kanë ndikuar në hartimin e jashtme dhe të brendshme.

Rastësisht, kjo është interesante se disa nga makinat që do të eksportohen, edhe me timon majtë. Ata ishin të njëjta, "Marks", përveç se ata janë të njohur në tregjet e huaja janë bërë si Cressida. Dhe pastaj nuk do të jetë tjetër "Toyota" - të quajtur Avalon. Kjo është ajo, dhe kanë qenë në mënyrë aktive të furnizuar tregun e Amerikës së Veriut. Në fakt, ajo është projektuar posaçërisht për këtë.

90 vjet

Car "Toyota Mark 2" shpejt u bë popullor dhe në kërkesë. Por pastaj erdhi të nëntëdhjetave. Këtë herë, ajo ishte e vështirë për shumë vende. Këtu në Japoni janë ulur ndjeshëm shitjet e makinave, dhe ky model nuk është përjashtim. Pra, Toyota ka vendosur për të rinovuar varg e sedans. Megjithatë, si një bazë për krijimin e makinave të reja përsëri mori "Mark". Dhe aty ishte një Toyota Verossa, e cila u bë një zëvendësim i suksesshëm i dy modeleve të mëparshme, e cila është ajo që Chaser dhe Cresta. Për më tepër, më vonë në dritë filluan të shkojnë turne "Mark 2". Makina ishte në dispozicion në dy versione - si një makinë të plotë dhe front-wheel. Kjo u bë makinë e njohur të quajtur Mark II QUALIS.

Më vonë, kur filloi gjeneratën e shtatë të çështjes, në dritën e modifikimit publikuar Tourer V. Nën kapuç e makinave ishte një motor i veçantë. "Toyota Mark 2", pastaj u mburr një turbocharged 2.5-litra 1JZ-GTE 280 hp Megjithatë, kjo duhet të kthehen më vonë, por tani për tani - kushtoj vëmendje për versionin më të rëndësishme dhe të mirë-njohur të modelit.

Generation 5

Katër vjet - nga 1984 deri në 1998 - Publikimi i makinave, të cilat janë përfaqësues të gjeneratës së pestë të modelit "Mark". Gjithsej blerësit potencial 8 versionet ishin në dispozicion. Ajo është konsideruar 2Y dobët model. Nën kapuç e saj ishte një 1.8-litra 4-cilindra 70-kuaj-fuqi motor. Ndiqni fuqinë shkoi 2L - 2.4 litra dhe 85 HP Ai, ndryshe nga ai i mëparshmi, ajo ishte një diesel.

Kishte version me 6-cilindër 2-litër ose 130 deri 105 "kali". E barabartë me atë - 100 kuaj-fuqi, një vëllim prej 1.8 litra. Fuqia tjetër shkoi 2-litër 6-cilindra - ai mund të prodhojë 140 hp (Model 1G-NjBGj). Por makina veçanërisht popullor 1G-GTEU. Nën kapuç 185 kuaj-fuqi të instaluar 2-litër njësi saj gjashtë cilindra me biturbonadduvom. Kjo është e gjitha versionet që ishin në dispozicion në tregjet japoneze dhe jashtë shtetit. Megjithatë, nuk ishte një tjetër model, i prodhuar për blerësit amerikane. Ajo ishte e njohur si 5M-GE. Fuqia e saj është e barabartë me 175 hp, ndërsa vëllimi i motorit 6-cilindër ishte më e larta - 2.8 litra.

brezi i 6

Këto makina të publikohet nga 1988 deri në fund të vitit 1995 .. Ka pasur dy versione të ndryshme të trupit - një sedan dhe hardtop. diferenca e tyre ishte se nuk kishte asnjë hardtop kornizë në derë qelqi. Plus dallime janë parë në optikë dhe grilë. Nga viti 1992 deri 1995 në dalje të lehta vetëm sedans. Dhe nga rruga, nuk janë motorë të reja. Ata janë të kompletuar me versionin rear-wheel drive me një armë, dhe mekanikë.

Agregatet ishin shumë. Ajo është konsideruar më e fuqishme 6-cilindra 1JZ-GTE. vëllimi i saj arriti në 2.5 litra, dhe sasia e prodhuar nga "kali" - 280. Përveç të gjitha të njësisë janë turbocharged. Më e dobët ishin 2L dhe 2L-T. Të dy ishin të të njëjtit naftë vëllimit dhe (4 cilindër). E para nga këto hartoi 85 HP, dhe e dyta - 97 hp 2L-T turbo ndryshme.

Ende versionet e mëtejshme ishin 115, 135, 150, 170, 180 dhe 200 "kalë". Rastësisht, motori i fundit i tyre ka pasur sasinë më të madh - tre litra, për të qenë të saktë. Ai ishte i njohur si 7 metra-GE.

brez 7

Makina të prodhuara në mes të 1992 dhe 1996, janë ndër më të famshme të të gjitha numri i makinave "Toyota Mark 2" të. 90 Trupi është bërë mjaft popullore. Ajo ishte si të plotë dhe makinë rear-wheel. Version me para edhe atje. Car "Toyota Mark 2" (90 kuti) mund të krenohem me gjashtë motorë të ndryshëm.

Më e dobët ishte i njohur si 2L-TE - 2.4-litër, 4-cilindër nafte gjenerimin (për shkak të turbo) 97 "kalë". Ajo ishte vendosur edhe në 125, 135, 180 dhe 220 "kalë", respektivisht.

Duhet të theksohet se versioni më i fuqishëm (dmth, 280-hp 1JZ-GTE) instaluar vetëm në rear-wheel makinë sport modifikim Tourer V (Procesi i paraqitur më parë). Makina me katër-wheel drive mund të mburremi vetëm 1JZ-GE (220 hp). Dhe vepron motor nën kontrollin e një 4-shpejtësi automatike. Interesante, makina "Toyota Mark 2 (90)" u bë një lloj i bazës, baza për prodhimin e gjeneratave të tjera. Dhe këto motorë janë kthyer më tej në themelore për të mirë-njohur në datën JDM- dhe domethënie kulturën.

Lirimi i fund të 90 - në fillim të 2000-së

gjenerata e tetë doli në dritë pikërisht katër vjet. Ajo ishte gjithashtu një makinë mjaft të fuqishme, e cila u bë një tjetër mishërim, "Toyota Mark 2". 100 body bë veçanërisht të njohura. Dizajni i modelit, u vendos që të ndryshojë rrënjësisht. Ka mbetur e pandryshuar përveç se dimensionet e jashtme dhe të brendshme. Transmetimit dhe shasi gjithashtu vendosi të largohet pandryshuar. Por këtu është çdo gjë tjetër ishte ndryshe.

Motorët e reja gjithashtu u shfaq. Ai mbeti 97-të fortë "motor nafte", dhe njësitë e mbetura ishin benzinë. 1,8-liter 4S-FE 130 "kuajt", 140-kuaj-1G-FE volum prej 2 litra, se re 1G-FE (trarëve), duke gjeneruar 160 KF - të gjitha këto motorët janë instaluar nën kapuç e një makinë të re "Toyota". Shumica e motorëve të fuqishëm ishin tre - 200, 220 dhe 280 "kali". Në fakt, ata ishin më të kërkuar pas dhe popullore. Nuk është çudi pse tuning teknik "Toyota Mark 2" ka pësuar shumë e rrallë - dhe kështu që të gjitha karakteristikat ishin normale.

Është interesante se që nga shtatori 1996, në motorët kandidon për benzinë, filloi të aplikojë shpërndarjen e veçantë të gazit faza-ndryshimit të teknologjisë. S'është nevoja të thuhet, madje edhe në motor 1G-FE, e cila arrin deri në dy litra, aplikuar përmirësoi kokë cilindër.

Përparësitë teknike

"Toyota Mark" të viteve 2000 ishin shumë më të avancuar në aspektin teknik, në kontrast me paraardhësit e tyre. Dy turbochargers, u vendos për të zëvendësuar një ST15 madhe. përmirësuar dukshëm sistemit të ftohjes, çift rrotullues është rritur gjithashtu. Ekonomia e karburantit është bërë shumë më të dukshme. Edhe përshpejtojë makina u bë më dinamike. Dhe moderne "Toyota", janë ofruar me frenat disk ajrosura, fenerët ksenon, audio, folës të fuqishme në vlerë prej gjashtë njësive, një subwoofer dhe aliazh rrotat e 16 inç. Dhe pajisjet themelore VSC ndryshme dhe sistemet TRC. kontrollin e klimës në dispozicion si një opsion.

"Toyota" në trup 100 ka marrë njohje të veçantë nga njerëzit. Pronarët pretendojnë - kjo makinë është në gjendje që të bie në dashuri me çdo njeri që vlerëson pamjen ndritshme dhe sportiv të makinave. Komente, në fakt, të ndryshme. Disa besojnë se pamja mund të bëhet më konservatore, ndërsa të tjerët, si çdo gjë. Ata që nuk më pëlqen diçka, të bëjë tuning. Disa të vënë një të ri kit trup, grilë, optikë. Njerëz të tjerë të cilët janë tifozët e makinës ekstreme, vënë skuqura për të rritur përmbysja e rrotat e para. Ata gjithashtu kanë tendencë për të zgjidhur dhe për të përmirësuar motor për të përmirësuar performancën. Dhe sigurisht, stilizoj makinën në përputhje me rrethanat.

Tuning mund të jenë të ndryshme. Megjithatë, çmimi i saj nuk është i kufizuar në një çift të dhjetëra mijëra rubla. Dhe është e rëndësishme që të japë makinën ekspertët e saj të vërtetë në këtë çështje. Sepse tuning duart person i papërvojë thjesht mund të rrënojat makinën. Dhe jo të lirë. "Mark" nga fillimi i viteve 2000 në gjendje të mirë do të kushtojë rreth 300-500 mijë rubla.

makina e fundit

brez 9 është bërë i formës së prerë. Ajo vjen si katër vjet - nga 2000 deri në 2004. Makina u ndal për të duket si një makinë me sport dhe karakter agresiv. Ai u bë një sedan i zakonshëm me korniza në porta. Nga sportet ishte vetëm një pezullim. Nga ndryshimet - transferuara nën ulësen e pasme të një rezervuar karburanti, një rritje prej trungu, plus një refuzim të plotë të njësive naftë. Por atje ishte një teknologji e injektimit të karburantit duke përdorur presionin e lartë. Dhe kjo ndryshoi emrin. Versioni i lartë Tourer V quhej Grande iR-V. Dhe ka pasur makina 5-band. Në vitin 2002 kemi ndryshuar pamjen e makinave - ka fenerët reja, grilë, parakolp elegant dhe të ndez një formë të re.

Por në vitin 2004, prodhimi i këtyre modeleve ka përfunduar. Makina, i njohur si Mark II, ka qenë një kohë shumë të gjatë, me qëllim që emri i tij hyri në histori me nderime.