Car DeLorean DMC-12: Specifikimet, photos

DeLorean DMC-12 - car prodhuar në 1981-1982 nga DeLorean Motor Company. Lirimi i këtij modeli ka qenë e përqendruar në tregun e makinave të SHBA.

Prodhimi i saj u rifilloi në vitin 2008 dhe vazhdon sot e kësaj dite, megjithatë, për të marrë një makinë, ju mund të vetëm me urdhër të veçantë.

Biografia DeLorean DMC-12 krijues

Modeli, i njohur për filmin "Back to the Future" - një krijim i Dzhona Deloreana, një nga emrat më misterioze dhe të ndritshme në industrinë e automobilave të shekullit të 20-të. Ai ka lindur 6 janar 1925 në një familje të emigrantëve rumunë. Edhe si një fëmijë, John mori një interes të madh në makina. Babai i punuar në atë kohë në fabrikën e Ford në Detroit, dhjetë vit djali i vjetër vënë re mall për teknologji dhe bleu atij një përdorur Ford Model T. John hapur për orë të tëra në makinë në oborrin e pasme.

Trajnuar në Shkollën e Inxhinierisë, të rinjtë DeLorean shfaqte aftësitë e shquar në vizatim dhe fizikë. Në vitin 1941 ai u bë një student në Universitetin Teknologjik Lawrence, ku ai u pranua pa provimet pranuese.

Por trajnimi i tij nuk zgjati shumë, pasi ai u hartua në ushtri në lidhje me hyrjen e SHBA në Luftën e Dytë Botërore. Por në frontin e Gjonit ishte me fat për të mos bien, sepse ajo është në rezervë. Pas demobilizimit ai vazhdoi studimet e tij dhe u diplomua me nderime nga një universitet në vitin 1948. Dy vjet më vonë, ai mori një punë në një kompani Chrysler, paralelisht duke studiuar në Universitetin Teknik në grupin specialiteti "inxhinier Automotive". Pas diplomimit, ai nuk mbetet në Chrysler, dhe shkoi në një shumë të kompanisë probleme Packard, e cila është e angazhuar në prodhimin e "Lux" makina klasës.

Packard John DeLorean e zbuluar potencialin e tij kryesisht për shkak të ekipit më të mirë të projektues dhe inxhinierë të Shteteve të Bashkuara, duke punuar në të. Të gjitha ai mund të dalë nga inxhinier të zakonshëm për të bërë një kreu i departamentit të dizajnit për katër vjet. Në vitin 1956, Packard Company pushoi së ekzistuari si një markë të pavarur, dhe DeLorean marrë një ofertë në krye të Departamentit të Zhvillimit në një njësi elite e shqetësim General Motors - Pontiac. Ai kishte për të tërhequr Pontiac nga kriza dhe të vënë disa modele të reja në prodhim, çfarë DeLorean menaxhuar me sukses.

Tashmë në atë kohë, John ishte pushtuar makina sportive të fuqishme. Dy vjet më vonë, ai propozoi që udhëheqjen e projektit dy-vendësh Coupe sportive me një motor 6-cilindër. Hodhën poshtë idenë për shkak të faktit se "risi" mund të krijuar të reja Corvette markë brendshme konkurrencë. DeLorean por gjetur një mënyrë për të anashkaluar ndalimin dhe të pajisur Tempest 325-kuaj-fuqi V8 kapacitet motor prej 6.4 litra. Makina është bërë kaq popullore që ajo ishte e izoluar nga vija e uraganit, riemëruar Pontiac GTO.

Pontiac GTO u bë një makinë kult, duke hapur epokën e makinave muskl amerikane. Ai solli Doloreanu famë botërore. Në vitin 1965, në moshën 40, ai u bë kreu i ndarjes Pontiac dhe zëvendës presidenti më i ri në historinë e General Motors. Në 1969, ai u bë udhëheqës i markës kryesore korporatave - Chevrolet, dhe tre vjet më vonë John Dolorean rendit nënkryetar GM për prodhimin, që është, u bë njeriu i dytë në një shqetësim gjigand. Për të "top", ka mbetur vetëm një hap, por në vitin 1973 Dolorean nga GM-së, duke shpjeguar se ai nuk ishte i interesuar për të punuar. Flitej se aksionarët e dinte e skemave mashtruese të Dzhona Deloreana. Në mënyrë që të mos sjellë çështjen në gjykatë, ai vendosi të largohet nga kompania me kërkesën e vet.

Pas largimit DeLorean lë thirrjen e tij për një rear-wheel makinë sportive makinë. Ajo regjistron kompaninë DeLorean Motors dhe fton në pozitën e projektuesi kryesor të mikut të tij Bill Collins, me të cilin ai ka punuar në Pontiac. Ata shkuan së bashku për të Torinos Motor Show, ku u takuan famshme Giorgetto Dzhuarda dhe e pyeti për të hartuar një Coupe me dy-vendësh. Ai u pajtua dhe e mori carte blanche me një kusht: makina duhet të kishte dyert krahut-si, si Mersedes 300 SL Gullwing. Së shpejti, ai u dha një skicë modeli DMC-12. Projektimi i makinës tha se ai bie në kategorinë e "makinave sportive."

Hapat e parë për një Dream

Menjëherë John Dolorean blen nga kompania e CTC të drejtën të përdorë teknologji të veçantë për prodhimin e paneleve të tekstil me fije qelqi dhe shkumë urethane. DeLorean vendosi të bëjë tërë trupi makinë është bërë prej plastike, jo vetëm detaje të vogla. Ky dizajn nuk është subjekt i korrozionit dhe më pak të qëndrueshme se çeliku konvencionale. Por ai vendosi të shkojë përtej kësaj dhe oblitsevat makinë çeliku inox. Kjo është bërë jo vetëm për të dhënë shpenzime të tepruara makinë, por edhe për ekonominë: përballet me anën e jashtme të fletë plastike trupit çeliku Stainless nuk është më e shtrenjtë se sa një bojë trupi standarde çeliku bazuar.

Zhvillimi i një modeli

Mblidhni DeLorean DMC-12 DeLorean vendosur në Irlandën e Veriut, por jo në Shtetet e Bashkuara. Arsyeja për këtë është e para: Britania ka premtuar një kredi me kusht që do të krijojë 2,500 vende pune në rajonin e trazuar të shtetit. Në vitin 1978 DeLorean Motors ka marrë një kredi prej 100 milion dollarë, e ndjekur nga ndërtimi i një bimë kuvendit në qytetin e periferi Danmarri, Belfast. Në atë kohë, Collins ndërtuar dy prototipe e para bazuar në skica nga Giugiaro, ka urdhëruar pajisje për prodhimin e pjesëve dhe gjeti një motor të përshtatshëm për të ardhmen DeLorean DMC-12. syze teknike me 130-kuaj-fuqi vëllimit të motorit V6 i 2.85 litra, zhvilluar bashkërisht nga Renault dhe Peugeot me Volvo, nuk do të kishte habitur të gjithë, madje edhe në atë kohë. Vendimi për të përdorur është bërë për shkak të mungesës së kohës për të ndërtuar një motor të ri, që sipas kushteve të kontratës me DeLorean Mbretërinë e Bashkuar kishte për të filluar një asamble e modelit të prodhimit në maj 1980. makina sportive në botë në atë kohë dukshëm superiore të karakteristikave teknike të automjeteve, por ata nuk mund të përputhen me dizajnin e tij.

Me një fletë të pastër

Ndërtimi i një makinë krejtësisht të re në dy vjet është praktikisht e pamundur edhe për një korporate të madhe me disa mijëra inxhinierë, që në atë kohë të gjithë puna është bërë me dorë, pa kompjuter-Aided Design. Krijimi i dokumentacionit teknik për modelin DeLorean DMC-12 së shpejti erdhi në një qëndrim, kështu që DeLorean ka nënshkruar një kontratë për të kryer të gjitha punët me kompaninë Lotus, duke i dhënë punë për 10 milionë. Projektuesi kryesor i Lotus i kompanisë postuar në këtë punë Michael Lauzbi, specialisti më i mirë në shasi pezullimin. Para tij qëndronte një problem shumë serioz, sepse të gjitha arritjet Collins nuk do përshtatshme. Për një makinë si dizajn me porosi dhe materiale të nevojshme për një qasje serioze për procesin e zhvillimit.

Në vitin 1980, projekti ka qenë redesigned tërësisht, dhe mbi zhvillimet Collins ishte vetëm një hapës derë. Puna ngadalësuar për shkak të hartuesve të gabimeve, cilësisë së dobët në prodhimin e modeleve dhe disiplinës së dobët në fabrikë. Në mënyrë për të kursyer kohë në hartimin e DMC-12 DeLorean të përdorur zgjidhje teknike të projektit modelin e fundit Lotus Espirit Turbo. Për pjesën më të madhe ajo erdhi në pezullimin dhe shasi.

Pezullimi dhe Shasia

Lauzbi parë mori në shasi. Kornizë drejtkëndor bazë dhe para formë T-je dhe elementët e pasme duke mbajtur me kusht Collins siguruar qëndrueshmërinë e mirë dhe ngurtësisë. Por finalizimi i saj do të marrë kohë, e cila nuk ishte në magazinë në DeLorean. Në fund të fundit shasi automjeti bërë si dy letra të ndërlidhura në Y. bazë në subframes shasi të lidhur për motor sistemin e ftohjes dhe mbante elementet pezullim. Transmetimit dhe karburantit tank vendoset brenda kornizës. Ndryshimet Rezultati ishte një reduktim në ngurtësi gjatësor të trupit nga 7000 në 2400 lb-ft 2 / ° C.

Car DeLorean DMC 12 ishte një klasik për rear-wheel makinë shpërndarjen e peshës: 69% e peshës shkoi në bosht e pasme dhe 31% - në boshtin e përparmë. pezullimin e makines u zhvilluar nga imazhi Lotus Espirit Turbo. Kjo ishte një mënyrë tipike amerikane - e butë dhe të rehatshme. Rrotat e përparme dhe të pasme të ketë madhësi të ndryshme: Front ishin ngushtë R14 195/65, dhe pas - të gjerë R15 235/65.

motor

130-kuaj-fuqi motor 6-cilindër prej 2.85 l është blerë në Francë. Ai kishte një besueshmëri të lartë dhe çmim me kosto të ulët. Pronarët DeLorean DMC-12, specifikimet e të cilit janë inferiore ndaj konkurrentëve vuri në dukje kapacitetit të ulët të makinave në shumë mënyra. Krahasuar me "gjerman" dhe "italiane" është të njëjtën kosto dinamika e makinës ishte një "zbehtë." Michael Lauzbi besonte se një motor më të fuqishme nuk do të përputhen me ngurtësi e pezullimit. "Qindra" makinë përshpejton në 9, dhe shpejtësia e saj maksimale është zhvilluar vetëm nga 209 km / h.

Një seri e motorit të zgjeruara

Në shtator të vitit 1982, bimore në Danmarri prodhuar disa 156-të fortë DeLorean DMC-12. Modelet Price seri 502, si pushtet ishte dukshëm më e lartë se ajo e mëparshme DMC-12: rreth 30 000 dollarë. Zhvillimi dhe përshtatja e motorit ekspertë nga Legend Industries angazhuar. Këto modele janë mbledhur ndër të fundit të historisë së shkurtër të kompanisë DeLorean Motors. Njesia fuqia u mated një 5-shpejtësi transmetimin manuale ose 3 shpejtësi ndërrues automatik nga Renault.

Në rrugë

butë pezullimi, ngadalësia dhe valkost manovrat e - kështu që rruga u DeLorean DMC-12.

Pavarësisht sfidave të mëdha, modeli zhvillimi është ende përfunduar në vjeshtën e vitit 1980. Testet janë kryer në rrugët e Irlandës së Veriut, ku modeli testi krijuar një zhurmë në mesin e banorëve. Siluetë futuristic, dyer me porosi dhe sipërfaqe me shkëlqim i një organi të tërhequr vëmendjen e një numri të madh të dëmtimit. Ndalesa e makinave u kthye në një leksion gjysmë ore për kurioz.

Prodhimi automjeteve

Machine DeLorean ka marrë mbështetje nga shtypi, por u bë e qartë se firma DeLorean Motors është në një situatë të vështirë financiare për shkak të shpenzimeve të mëdha të paplanifikuara.

Në verën e vitit 1981 në departamentin e Dizajnit të impiantit Danmarri filloi punën në përmirësimin motor DMC-12 për të rritur fuqinë e saj. Inxhinierët kanë filluar për të ndryshuar parametrat e pezullimit në drejtim të "sportiness". Në të njëjtën kohë, DeLorean merr vendim për përgatitjen e konceptit të modelit të ri. Ai sugjeroi se ajo duhet të jetë një mandat katër-vendësh makinë sportive me një koncept të përbërë ose Kevlar bodywork e kandil deti, i cili krijoi në vitin 1980 të njëjtën Georgeta Giugiaro.

problemet financiare

Kompania është duke u përpjekur për të gjetur paratë dhe për të marrë nga vrima e borxhit, por koha ishte e humbur. Recesioni i ekonomisë amerikane në vitin 1981 ka çuar në një rënie të kërkesës për makina, të cilat rënduar më tej situatën e kompanisë DeLorean. Ai është duke u përpjekur për të marrë një kredi nga qeveria britanike, por ajo nuk punon. Në shkurt, ka pasur një skandal me kompaninë Renault, e cila filloi të kërkojë shlyerjen e motorëve të dërguar, kërcënuese gjyqësore. Së shpejti kompania DeLorean Motors prezantoi kontroll të jashtëm, pas së cilës e tërë pasuria, duke përfshirë parealizuar 2000 DeLorean DMC-12 dhe rreth 900 dyerve të arrestuar. DeLorean ishte duke u përpjekur për të gjetur paratë në çdo mënyrë, duke premtuar për të shpëtuar kompaninë dhe punën e ëndrrave tuaja. Ky kërkim për asgjë të mirë nuk do të çojë, në fakt, ai ishte në stol gjyqësor. DeLorean ishte i përfshirë në scam me kokainë. Ai shpjegoi atë me faktin se mënyra të tjera për të gjetur paratë vetëm nuk ishte atje. makinë revolucionare është zhdukur.

era e dytë

Rreth DMC-12 është harruar përkohësisht, por një drejtor i famshëm filmi Robert Zemeckis, ftoi makinën të filmit në trilogjinë "Back to the Future". Pas lëshimit të filmit në vitin 1985, interesi në makinë thyen përsëri. çmimi i saj në tregun sekondar qëlluar menjëherë up.

Në këtë kohë të DeLorean u shpall i pafajshëm, por ajo nuk u kthye në atë ish-lavdi. Deri në vitin 1988 përfshirëse, ajo vazhdoi procedurën e falimentimit të kompanisë, dhe si rezultat humbur të gjitha DeLorean.

aktualisht,

Në vitin 2008, firma Texas DeLorean Motor Company, ka të gjitha të drejtat për markë, rifilloi prodhimin e makinave prej 20 njësi në vit. Para kësaj, kompania dhënë vetëm pronarët e pjesëve dhe për të rivendosur modelin e vjetër.

Makina shfaqet shpesh në televizion në filma, programe, lojra kompjuterike.

Për shembull, ai shkëlqeu në filma të tillë si "Beverly Hills", "Idiocracy" (2005), "The Singer Dasma", "Hacker", "Big Fat gënjeshtar", "Kalaja", "Arthur. Millionaire Ideal "dhe shumë të tjerë.

rezultatet

DMC 12 ishte, dhe mbetet për këtë një ditë në katalogun DMC. Gjatë 1981-1982 viteve DeLorean Motor Company prodhuar rreth 9000 makina. Çmimi DeLorean me motor 130-kuaj-fuqi ka qenë i ekzagjeruar në masë të madhe, dhe ishte rreth 25 000 dollarë.

Dizajni futuristic i makinës ka sfiduar 80s monotoni. Modeli synonte një audiencë elite dhe është një njeri i famshëm në vetvete. Ndër të gjitha karakteristikat e tij unike - dyerve, hapjen lart. Këto dyer nuk krijojnë probleme gjatë parkimit, konvikt ose daljen nga mjeti, pasi vetëm 35 cm distance e nevojshme për ta.

Markë DeLorean, pavarësisht nga modelet e treguesit relativisht të ulëta teknike të prodhuara, ende goditi shenjë e makinave sportive.

Në vitin 1982, fabrika në Irlandën e Veriut ka pushuar së ekzistuari për shkak të falimentimit të kompanisë dhe skandalet e Dzhona Deloreana.