Rear wheel drive makinë: një përshkrim të pajisjes, të mirat dhe të këqijat

Në këtë moment, nuk janë makina me lloje të ndryshme të drives. Kjo është para, dhe një prapa të plotë. Kur zgjedh një makinë të pronarit të ardhshëm duhet të dini tiparet e secilit. Shumica shoferët profesionistë preferojnë të blejnë ajo është një makinë rear-drive. Cilat janë karakteristikat e tij? Kjo do të diskutohet në artikullin tonë.

tipar

makinë RWD nënkupton një plan urbanistik klasik dhe vendosjen e njësive. Motori dhe gearbox janë të vendosura gjatësor. Kjo është skema më e thjeshtë. Prandaj, makinat e para ishin vetëm makinë rear-wheel. Por kohët e fundit ka pasur tendenca për të kaluar në rrotat e para aktive. Ai konsiderohet të jetë avancuar teknologjikisht më shumë. Por prodhuesit të tilla si "BMW", "Mercedes" dhe të tjerët ende nuk e refuzojnë "të vjetëruara" layout.

pajisje

automjet Rear-drive nuk ka një motor tërthor. Ajo përdor një diagram të thjeshtuar. Së pari nuk është motori, atëherë kuti, DRIVESHAFT dhe bosht me diferencial. Ndryshe makinë front-rear-wheel makinë ka një shumë edhe shpërndarjen e peshës. Në kontrast me "teknologjisë" janë analoge pesha nuk është përqendruar në një pikë. Për këtë arsye, një shpërndarje e duhur e peshës dhe ngarkesa.

Komponentët kryesore janë:

• Boshtesh.
• diferenciale e pasme bosht.

Le të shikojmë në karakteristikat e secilit element.

bosht Cardan

Kjo është një shufra çeliku të formë cilindrike. Nëpërmjet bosht kryq është e bashkangjitur në gearbox. Në anën tjetër të mekanizmit është e lidhur me bosht e pasme. Boshtesh vendosur nën trup. Në qoftë se kjo është një makinë, shfaqin një tunel të veçantë për vendosjen e tij. Kjo është për të siguruar që shufra metali nuk është deformuar në gurë dhe asfalt. DRIVELINE shumë të besueshme. Megjithatë, problemet kryesore kanë të bëjnë bretkosat. Ata janë vazhdimisht thyer. Dhe pa marrë parasysh se çfarë markë prodhuar makinë rear-drive. Përjashtime janë komponim ShRUSovye. Ata janë përdorur për herë të parë në "fushë". Megjithatë Ulyanovsk "dhi" (UAZ 469) është përdorur ende si lidhje kryesore kryq.

bosht e pasme

Në rastin e tij nuk është një diferencial. Ajo është e vendosur në mes të urës. Është ky mekanizëm merr çift rrotullues nga driveline. diferencial bosht pasme është integruar boshti. Ata janë të lidhur mirë me rrota. Kur rrotullohet driveshaft, ajo drejton diferencial. Kjo, nga ana tjetër, rrotullohet rrota përmes bosht. Gjithashtu vini re se brenda bosht e pasme të vajos ingranazhet e lëngjeve të transmetimit të diferenciale dhe semiaxes përdorur. Në mënyrë që ajo nuk ka rrjedhje, në hartimin e vulave janë dhënë. Në disa automjeteve, bosht pasme është recessed edhe në trup, në mënyrë që mekanizmi është më pak e dëmtuar. Megjithatë, për shkak të kësaj në mënyrë të konsiderueshme zvogëlon hapësirën në kabinën dhe bagazhin. Por pse atëherë janë ende në dispozicion rear-wheel markë makinë makinë "BMW", "Infinity", dhe kështu me radhë? Ajo ka arsyet e veta. Le të shikojmë se çfarë janë avantazhet e këtij lloji të përzënë.

goodies

Avantazhi i parë - kjo është hapësira nën kapuç. pasme makina e tij wheel drive kanë shumë më tepër për shkak të marrëveshjes uniforme e elementeve. On rrotat e para aktive, të gjitha nyjet është mbledhur në anën motor ndarje. Kjo e komplikon mirëmbajtjen e automjetit. Një tjetër avantazh - shpërndarja e peshës drejtë. Me këtë ne kemi marrë një peshë uniforme në boshtin e përparmë dhe të pasme. Gjithashtu, ky lloj i përzënë transmeton pak dridhje në timon dhe trupin e vetë. Makinë është krejtësisht helm. Nëse e dëshiruar, ju mund të hyjë në drift kontrolluar. Rear bosht rear-wheel makinë makinë do të jetë asgjë. Nëse ju lirimin e gazit, makina përsëri dhe do të vazhdojë për të rregulluar për lëvizjen. Ajo është makinë rear-wheel për shkon. Kryesor load kryer në bosht e pasme dhe para kryen një funksion të kontrollit. Nga transmetimit dhe komponentëve të tjerë që nuk e dëgjojnë dridhje, siç është rasti në disa makina me rrotat e para aktive. Një tjetër avantazh - kjo është manovrimit. Ndërtimi nuk nyje CV në rrotat e përparme, dhe për shkak se kënd rotacionit është shumë më e madhe. Kjo është shumë e dobishme kur ngarje në parking trafikut ose kur. kënd Eversion në makina të tilla është 15 për qind më shumë se rrotën e përparme. Gjithashtu vini re maintainability lartë. Shërbimi është shumë më lirë. Nuk është çudi, mjete komerciale janë ende të pajisura me këtë lloj të përzënë.

dinamika e shpërndarjes

Ky aspekt vëmendje të veçantë. Në makinat e tilla, përshpejtimin më dinamike. Nëse "shumë larg", me gaz, ajo mund të merret në fillim të një makine trung rear-wheel drive. Në këtë kohë trupi i makinës është kthyer. Bazuar në ligjet e fizikës, ngarkesa pasme bosht është rritur. Si rezultat, rrotat janë goditje të mëdha. Makinë nuk grinds, siç është në makinë para. Dhe pa marrë parasysh se çfarë fuqia e motorit - rezultati është pothuajse i njëjtë. Prandaj, drag racing përdorni vetëm makinën me makinë rear wheel.

mangësi

Dizajni supozon se një shumicë e nyje të tjera. Kjo universal i përbashkët, ura, diferencial, bosht bosht. Ndërsa transmetimit çift rrotullues në rrotat e para aktive është e mjaftueshme për të aplikuar konstante-ritëm të përbashkët. Prandaj, çmimi për makina të tilla është disi më e lartë. Next - është prania e lëngjeve. Diferencial është përdorur për dy litra vaj transmisionit. Ajo duhet të ndryshohet çdo 30 mijë kilometra. Në SHRUS njëjta yndyrat mbushur për jetën. E nevojshme për të monitoruar nga afër gjendjen e vulave. Në qoftë se ura është rrjedhin, ajo është shumë e keqe. Në nivele të ulëta të dhëmbëve diferenciale vajosje veshin më shumë. Dhe kostoja e një ure të re, madje edhe në jo UAZ familje më pak se 40 mijë rubla. Një tjetër pengesë - kjo është prania e protrusions në kabinë për bosht PTO dhe bosht e pasme.

On-rrugë

Në kushtet e një rrugë me dëborë apo një rrotë poshtër përzënë ndjeshëm humbet. Rrota shtyrë makinën nga prapa. Si rezultat, ai "gërmon" kurth tij borë. Makina fillon të gërmoj. Prandaj, në automjete rritur pėrshkueshmėrisė është përdorur (jo, jo para), dhe me makinë me katër rrota. Megjithatë, për shkak të pranisë së dy urave dhe shpërndarjen e strukturës kuti shumë më e komplikuar. Kjo përfshin komponentë të shtrenjta riparimin dhe kuvendet. Por në kushtet e terrenit, ai është lider.

Çfarë lloj përzënë makina rear-wheel?

Siç e kemi thënë më parë, kjo marrëveshje është bërë tani vetëm në makina të shtrenjta. Kjo gjermane "BMW" dhe "Mercedes", "Jaguar", "Infinity", "Maybach", dhe disa makina japoneze "Toyota" dhe "Nissan". Në mesin e brendshme është "Vollga" dhe modelin klasik Vaz. Dhe sigurisht, të gjitha automjetet komerciale. makinë buxheti me këtë lloj të përzënë nuk është prodhuar.

përfundim

Pra, ne kemi gjetur karakteristikat rear-makinë. Pavarësisht popullaritetit të para rivale, ajo është ende e rëndësishme. Kjo është veçanërisht e vërtetë e automjeteve komerciale. Pas të gjitha, këtu është një strukturë kornizë. Dhe të bëjnë parashikime nën urë dhe Cardan thjesht nuk ka kuptim - pastrimin terren i kamionit lejon përdorimin e tyre pa tunele shtesë.