Kontrollor frenave për makinat e pasagjerëve. Brake Qëndroni

Makina frenat kontrolloni? Për të analizuar gjendjen e sistemit të frenave përdorur metodën e 2 - rrugë dhe poster. Në këtë artikull ne do të përqëndrohet në një metodë stol. Metoda Poster monitoron parametrat e mëposhtëm:

• raporti relative e mos-uniformitetin;
• force specifik frenimit total;
• induksion operacion motor makinë.

Sot, në botën e teknologjisë moderne, ka shumë lloje të qëndrimeve të sistemit të frenave. Konsideroni ato kryesore.

tipar

kontrollor frenave për makina - këtë pajisje që do të vendosen në stacion, qëllimi kryesor i të cilit është për të provuar efektivitetin e sistemit. Efikasiteti i pajisjeve ka për qëllim simulimin e asfalt trotuarit në të cilin automjeti gjatë frenimit do të hiqen të gjitha provat e nevojshme. Qëndroni sistemin e frenave mund të marrë formën si një pajisje më vete, dhe të përfshihet në diagnostikë e përgjithshme të sistemit. Kjo pajisje është e aplikueshme për automjete të lehta peshë deri në 3.5 ton.

Çfarë është?

Qëndroni frenave - një lloj platforme, e cila është e vendosur pothuajse në nivelin e dyshemesë në garazh. Pjesa mekanike është vendosur në bazë të saj. Ekran me indikacionet e nevojshme të testit është pjesa e dukshme e pajisjeve.

Si funksionon kjo gjë?

Transportit të pasagjerëve çiftin e parë të rrotave drives në rollers të veçanta që simulojnë sipërfaqen e rrugës. Rollers janë të lidhura në proporcion të elektoromonitorom dhe sensorë që kapur leximet e kërkuara:

1. Forca Forca-matur.

2. Shpejtësia.

3. Indikacionet frenim çift rrotullues.

Këto lexime lexohen dhe analizohen nga një specialist, si rezultat i bërë disa përfundime. Përveç kësaj, nuk është pajisje, në kujtesën e cila ofron performancën optimale në distancën e frenimit. Në këtë rast, të dhënat e bordit sensor janë shfaqur që korrespondojnë me parametrat e specifikuara. sensorë të punës bazuar në hidraulikë, është kontrolluar nga metoda e mëposhtme: ajo është derdhur vaj e frenave ose një vaj me një viskozitet të ulët. Indeksi i reduktuar viskozitetit të nevojshme për pajisjet për të operuar me devijime minimale në temperatura nën zero. Është vërejtur se luhatjet e gabimit mund të jetë rreth 3%, dhe shkalla e rrotullimit të rollers - jo më shumë se 10%.

Siç u përmend më parë, makina vjen mbi rrota për të dalë frenave, duke lejuar motori fillon rollers rradhës. Ky veprim fillon rrotullimin e timonit që imiton lëvizjen e makinave në rrugët normale. Pas disa kohe, presion gaz pedale dhe makina fillon të ndaluar. Është kjo reaktive sensorë çift rrotullues dhe të regjistruara. Kështu, çdo palë e rrotave transmeton sinjalin e saj në sensor. Më tej, analiza sinjal kryer nga operatori dhe përcaktimin e uniformitetit të frenimit çdo rrotë.

gabim

Sigurisht, disa dallime të vlefshme në secilën rrotë atje. Ata do të marrin në konsideratë operatorin. Nëse ata shkojnë përtej rregullave të nevojshme - sistemi menjëherë ju njofton për këtë fakt. Në mënyrë të ngjashme, një analizë e frenimit distancë palë tjetër të rrotave. Për të gjitha-wheel makina me makinë , ekzistojnë kabinat e tjera ku shpejtësia e rrotave janë marrë në konsideratë në mënyra të ndryshme. Duhet të theksohet se kontrollor frenave është në gjendje për të kryer matje e distancës frenimit , jo vetëm në këmbë, por edhe manual.

Në disa lloje, ka forca të caktuara të qëndrojë pedale. Në këtë rast, informacioni në monitor do të shfaqet si imazhe grafike. Që nga pajisjet mjaft serioze dhe ajo është menduar kryesisht për shërbimin dhe ndërmarrjet e mëdha, dhe kostoja të përshtatshme. Në vargjet e frenave çmimeve kontrollor nga 500 mijë. Rub. deri në 900 mijë. fshij. Çdo gjë varet nga vendi i origjinës dhe aftësitë teknike të stendës.

testers rul frenave

Ajo ofron një mundësi për të marrë të dhëna më të sakta për sistemet. Kur testimi makinën në rul qëndron studim i kryer në të gjithë sipërfaqen e frenave timon.

avantazhet:

• sigurisë. Kjo është për shkak të faktit se gjatë testit, energjia kinetike e makinave është e barabartë me zero;
• Ata janë më një për përdorim në stacionin.

Parametrat e pajisjeve të përcaktuara janë shfaqur gjithashtu. Ata mund të jenë të dy dixhitale dhe grafik. Gjykatësi çfarë informacioni është më e saktë është e vështirë, sepse secili prej tyre ka gabimin e vet. Duhet të theksohet se informacioni grafike prodhimit për të përcaktuar dallimin në mes forcave të frenimit të rrotave majtë dhe të djathtë. Ajo ofron një mundësi për të dhënë një opinion mbi gjendjen e sistemit të frenave.

Qëndrojë për grooving disqe

Kjo pajisje është projektuar për të rivendosur disqe frenave pa çmontimin. Avantazhet e të qëndrojë në brazdë e disqet e frenave:

• Zbatimi i shpejtë i punës. Koha maksimale e kaluar në kthimin e një disk është 15 minuta.
• Lehtë për t'u përdorur. Pajisja mund të trajtojë një person pa trajnim të veçantë.
• Rezultati final tregon se pajisja punon në mënyrë të përkryer, sepse disk duket si e re.
• Pas zëvendësimit, përkeqësimi i jastëk të ri është zvogëluar dukshëm.
• Minimizuar efektin e përtaci frenim, duke shmangur situata të pakëndshme në rrugë.
• Në rastet e forcës madhore distanca e frenimit është zvogëluar.

Karakteristikat e punës:

• përshtatur për transportin e udhëtarëve;
• përpunimin e njëkohshëm i disqeve në të dyja anët;
• kontrolli i vazhdueshëm operacion;
• Nuk praninë e detyrueshme të kualifikimeve të punonjësve;
• nuk kërkohet kilometrazhin pas disqe rëndë: ata janë plotësisht të gatshëm për funksionimin efikas;
• minimizuar distancën ndalimin;
• eliminimin e efekteve të padëshirueshme në formën e lidhjes dhe rëndë;
• minimizimi i vibrimit drejtimit.

Rekomandimet për punë:

1. Kur zakon drejton është e dëshirueshme që të zëvendësojë pads.

2. Në rast se ishte reusable pads zëvendësim, shpenzimi zakon jopraktike për shkak të amortizimit të madh të disqeve.

3. Duke zvogëluar trashësinë e disqe nevojë për zëvendësim të plotë.

Pushim-in-frenave kontrollor

Qëllimi i tij kryesor është për të kryer motor testimit, fuqi të ndryshme. Qëndrim është i pajisur sistemit matës, i cili është në proces të testimit lejon regjistrimin e të gjitha parametrave të nevojshme, si dhe për të siguruar rezultatet e testimit në formën e një protokolli të shtypura. Përveç kësaj, informacion në lidhje me gjykimin do të shkojë automatikisht në kompjuter.

Matja e parametrave të kërkuar, si në stendat e mëparshme është kryer duke përdorur sensorë që kanë një sinjal elektrik. Të gjitha sinjalet janë dërguar në një kompjuter, i cili mbikëqyr punën e operatorit. Se ai do të japë një opinion mbi funksionimin e motorit.

Cilat parametra janë të kontrolluara break-frenave-të qëndrojë?

Vlen të përmendet disa prej tyre:

• konsumin e karburantit.
• shpejtësi bosht me gunga.
• çift rrotullues në bosht e motorit me djegie të brendshme.

Pushim-in-frenave kontrollor përbëhet nga:

1. Reostat.
2. kabineti elektrike.
3. Racks.
4. Tank me karburant.
5. Peshon pajisjet.
6. Elektrodinamometra.

Në kohë të prodhimit të testers sotme break-frenave kufizuar mjaft, ndërsa çdo ndërmarrje pozitive provuar është e pajisur me pajisje, sepse drejtimin e motorit me djegie të brendshme pas makinës riparimin ofron aftësinë për të gjetur një jetë të dytë. Për më tepër, pjesa e tij ishte 80%. Nga kjo rrjedh se kontrollor break-in-frenave është e nevojshme për çdo ndërmarrje e makinave.

përfundim

Nga sa më sipër, nuk është e nevojshme të jetë një automobilist avid për të kuptuar se një makinë pa frena nuk do të shkojnë larg. Prandaj, rëndësia e pajisjeve përshkroi nënvlerësimin nuk është e nevojshme. Mbani në mend se efikasiteti dhe cilësia performanca e sistemit varet nga shkalla e mbrojtjes okupator. Falë këtyre qëndrimeve, ju keni mundësinë për të vlerësuar performancën maksimale e sistemit të frenimit tuaj serviceability. Në shumicën e rasteve, kalimi i stendës është pjesë e diagnozën e automjetit. Por në varësi të dëshirës tuaj, ajo mund të përdoret në mënyrë të pavarur.

Pra, ne kemi gjetur se çfarë të qëndrojë për disqet e frenave grooves automjeteve dhe atë që është përdorur.