Vaz-21.128: Specifikimet, test drive motor

Me normën e rritjes së rubla, makina të reja, makina sidomos të huaj u rrit në mënyrë të konsiderueshme. Prandaj, shumë preferojnë një vazo. Por një nga sëmundjet kryesore të makinave të kësaj marke - një motor me fuqi të ulët. Ky problem mund të zgjidhet me rishikimin kokë, njësi dhe elemente të tjera. Megjithatë, nuk është një opsion për blerjen e makinave tashmë akordim, dhe fabrika vet. Pra, takohen: Vaz-21128. Specifikimet dhe Car Review - më vonë në këtë artikull.

Përmbledhje

Kjo makinë është një version sportiv i "dvenashki" e zakonshme. Kjo nuk është vetëm performanca e trupit (tre-dyer hatchback), por edhe teknike "mbushje". Prodhuar në raste të kufizuara në fillim të viteve 2000 dhe mesit.

dizajni

Një tipar dallues i makinave Vaz-21128 - trupi. Po, ai nuk është bërë nga fibra karboni dhe ka një kornizë të përforcuar. Por layout bën sy-infektues. Më parë, "trehdverok" mund të gjendet vetëm "tetë" dhe "trenashki". VAZ familjes "dhjetë", ka qenë i privuar nga layout. Përjashtimi i vetëm ishte një modifikim Vaz-21.128. Shumë njerëz mendojnë se kjo është një organ zakon që sawed vetë pronarët. Por asnjë - kjo ishte një bimë të tillë. A nga "dvenashki" trehdverka zakonshëm shumë të vështirë. Së jashtmi, makina është pothuajse nuk është e ndryshme nga pjesa tjetër e familjes "dhjetë". Kështu, Vaz-21.128 ka parakolp perelitsovanny dhe grilë. Pjesa tjetër e elementeve (dhe madje edhe kokën optikë mjegull the) ka mbetur e pandryshuar. Shtylla është pikturuar e zezë, e cila shton sportiv e saj dhe vëllimi. Makinë edhe pas viteve duket shumë dinamike.

sallon

Por ndryshimet ishin në minimum. Pra, selia tjetër qëndron jashtë në mesin e dallimeve të rëndësishme. Krahasuar me konvencionale, ata kanë një mbështetje të zhvilluar mirë lateral. Si dhe në "tetë", ka një levë për të mbështetur mbështetëse. Kjo lejon për një përshtatje të rehatshme në rreshtin mbrapa. Nga rruga, vendet janë të rregulluara jo vetëm përpara dhe prapa, por edhe në lartësi. Timonit të makinës dhe pult të mbetet e njëjtë. Paneli në këtë "dvenashke" është tashmë një stilit europian (ajo ka një formë të rrumbullakosura), dhe kartat e dyer - nga versionet luksoze. Megjithatë, ata nuk kanë butona elektrike dritare. Ata janë në një njësi të veçantë, e cila ndodhet në mes të vendet e para. Prodhuesi thekson se sportive "dvenashke" izolimin përmirësuar. Por, siç tregon praktika, sallon gjëmoi si më parë. Vetëm pezullimi u bë edhe më të ngurtë (të cilat ne do të shpjegojmë më vonë). Ndoshta arsyeja për këtë problem është e vështirë plastike, e cila është përdorur në të gjitha elementet e brendshme - nga panelin e parë, duke përfunduar trim. Ashtu si ai apo jo, por izolimin shtesë të makinës nuk mund të dëmtojë. Edhe pse motor në vetvete është shumë i qetë.

Karakteristikat teknike

Këtu ne jemi duke marrë në vijën shënoj të këtij "dvenashki". Dhe nën kapuç këtu është 120-kuaj-fuqi karburantit-injektuar motor Vaz-21.128 1.8 16v. Komente në lidhje me të vetëm pozitive. Njësia është shumë mirë të përballojë të gjitha ngarkesat dhe i thjeshtë në operacion. Dhe më e rëndësishmja, ajo është shumë më mirë se Rides fabrikës motorët Vaz.

Tani ne shkojmë për detajet teknike. Për një bazë të inxhinierëve Togliatti mori motorin 1.6-litra, lindi deri në 1.8 litra. Diametri i cilindrit është rritur në 0,5 milimetra. Gjithashtu, inxhinierët përdorur një bosht me gunga të re. Ndryshe standardit, ai jep një goditje të madhe të Pistons. vetë elementët lidhës grup rod-pistoni janë zbutur. Kjo është bërë në mënyrë që të zvogëlojë motor dridhje ngarkimin dhe ruajtjen e forcave inerci të fiksime. Sam bllok 1.8-litra motor mbi fabrikën 2 milimetra. Dhe sigurisht, ajo është "shesnar". Të gjitha këto përmirësime ndihmuar në rritjen e çift rrotullues nga 137 në 160 Nm. Pajisja është e karakterizuar nga goditje të lartë dhe nxitimit të shpejtë. Për të shpërndarë qindra sekonda 10 e gjysmë. Për lavaman krahasim "dvenashka" tradhtohet parametër 12 dhe një gjysmë (dhe motor 16-valvula). Shpejtësia maksimale është rritur në 200 kilometra në orë.

Transmetimit, konsumi

Si gearbox është përdorur një pesë-hapi "mekanika" me bosht prodhimit të energjisë dhe synchronizers. Ajo ka qenë gjithashtu përmirësoi tufë. Në Vaz-21128 përcakton fitimin e përzënë nga kompania "Hatch". Transmetimet përfshijnë një të qartë dhe të sigurt. Sa për konsumin e karburantit, motor tuning VAZ-21128 nuk është shumë ndikim në profitabilitetit. Në ciklin e kombinuar makina konsumon 7.5 litra 95 oktan.

shasi

Pezullimi i "dvenashki" pothuajse fabrikës, por modifikuar pak. Kështu, para është e zakonshme "McPherson", dhe pas - trare. Ky pezullim skemë praktikuar në "AvtoVAZ", që nga ditët e "tetë". Por, përparimi i saj në dvenashke sportet ' "i kufizuar. Të racks janë përdorur burime të vështirë, përforcohet. Kjo është bërë me qëllim të trajtimit më të mirë. Në të vërtetë, makina nuk sillen dhe mbajtja e shkëlqyer rrugore. Por mbi gunga do të jetë i dukshëm dridhen, dhe nuk ka marrë rreth tij. Gjithashtu në pjesën e përparme dhe të pasme stabilizator bosht përdorur në bushings poliuretani për stabilitet më të mirë. Përveç kësaj, modifikuar dhe frenat. Ata janë shumë më mirë se "dvenashke" të fabrikës. "AvtoVAZ" Inxhinierët e përdorur vakuumnik dhe master cilindër nga "Chevrolet Niva". Kjo i dha makinën e një reagimi të shkëlqyer të pedale. Frenat janë shumë energji intensive, pedale kështu dosed lehtë. Por ka edhe mangësi. Për shembull, pjesa e pasme përdor të gjitha të njëjtat bateri të. Edhe pse diametër front disk u rrit me instalimin e 15 inç rrota hedhura (siç tregohet, harku pajtueshme dhe 17, vetëm në një profil më të ulët).

Drejtues është lënë i pandryshuar. Përveç kësaj, pushteti është dhënë. Ai nuk ishte i pajisur me një Servotronic (timon jo më të rënda me rritjen e shpejtësisë), kështu që ju duhet për të vënë një gome të gjerë për trajtimin më të mirë.

çmim

Për fat të keq, prodhimi në masë i këtyre makinave ka pushuar gjatë. Po, dhe ata prodhuar një seri të kufizuar. Vetëm 50 kopje janë prodhuar gjatë gjithë periudhës së historisë së modelit. Ka pasur edhe version dy-litër me motor opelevskim (bazuar në "dhjetë" sedan-së), por kjo temë nuk zbatohet. Në të vërtetë, në rastin e parë, inxhinierët kanë modifikuar motor Vaz, dhe i dyti sapo blerë një njësi të gatshme të gjermanëve. Nëse ju zhytet në histori, një model i ri në vitin 2003 ka kërkuar nga 287 deri në 327.000 rubla. Ajo është rreth dhjetë mijë dollarë në kursin e këmbimit aktual. Tani kjo makinë mund të blihet për 200 mijë rubla. Në Vaz-21128 çmimi është shumë e arsyeshme, duke pasur parasysh se kjo është më e shpejtë "dvenashka" të gjithë fabrikës së.

përfundim

Pra, ne kemi gjetur se çfarë VAZ-21128. Siç mund ta shikoni, akordim e makinave të brendshme - kjo është një temë jo vetëm garazhnikov, por edhe inxhinierë, "AvtoVAZ". Kjo "dvenashka" për një kohë të gjatë do të penalizojë makina të reja (natyrisht, ne po flasim për buxhetin në klasë). Gjithashtu, tre dyer hatchback mund të bëjë një konkurrencë të mirë sot, "Lada Kalina Sport" me motor prej 1.6 litra dhe 16 valvulave, e cila është promovuar në mënyrë aktive nga AvtoVAZ.