Stabilizuesi i avionit. marrëveshje të përgjithshme dhe kontrolli i avionit

Çfarë dimë rreth stabilizator të avionit? Shumica e njerëzve të zakonshëm thjesht ngritje e supeve shpatullat e tij. Ata që e donte fizikë në shkollë nuk mund të jetë në gjendje për të thënë disa fjalë, por natyrisht, kjo pyetje ka të ngjarë të jetë në gjendje për t'iu përgjigjur më plotësisht specialistë. Ndërkohë, ajo është një pjesë shumë e rëndësishme pa të cilën fluturimi është praktikisht e pamundur.

Aircraft njësi themelore

Kur u pyetën për të nxjerrë një avion pak të rritur, imazhet do të jetë përafërsisht i njëjtë, dhe do të ndryshojnë vetëm në hollësi. Skema Aircraft ka të ngjarë të jetë si më poshtë: kabina, krahë, trup i avionit, kabina dhe të ashtuquajturat bisht. Dikush barazim portholes, dhe disa të harrojmë rreth tyre, ata mund të neglizhohet asnjë më shumë detaje. Ndoshta artistët nuk janë edhe në gjendje të përgjigjem, e cila kërkon disa elemente të caktuara, ne thjesht nuk mendoj për këtë, por duke parë avionët e mjaft shpesh, si jetojnë dhe në foto, në filma dhe në TV vetëm. Dhe kjo me të vërtetë është njësia themelore e avionit - pjesa tjetër, në krahasim me këtë, vetëm një ndryshim i vogël. Avionit dhe krahët në fakt janë heqjen avion në ajër, bëri kontroll në kabinë, pasagjerët ose ngarkesave janë në kabinën. E pra, çka në lidhje me bisht, e cila gjithashtu nevojë për të? Jo për bukurinë e saj?

bisht

Ata që të përzënë një makinë të përkryer e di se si për të shkuar në anën e: ju duhet vetëm të kthehet në timon, e cila do të pasohet nga të lëvizin rrotat. Por avioni - është një çështje tjetër, sepse ajri nuk ka rrugë, dhe të menaxhimit duhet të ketë disa mekanizma të tjerë. Këtu vjen në shkencë e pastër: në makinë fluturonte ka një numër të madh të forcave të ndryshme, dhe ata që janë të dobishme, përforcohet, dhe pjesa tjetër janë të minimizohet, duke rezultuar në një ekuilibër është arritur.

Ndoshta, pothuajse të gjithë që ka parë ndonjëherë një avioni, tërhoqi vëmendjen për strukturën komplekse në seksionin e saj bisht - bisht. Është kjo pjesë relativisht i vogël, kaq të çuditshme të mjaftueshme, kontrollon tërë kësaj makine gjigant, duke shkaktuar atë për të jo vetëm të kthyer, por edhe për të fituar ose për të hale lartësi. Ai përbëhet nga dy pjesë: vertikale dhe horizontale, të cilat, nga ana tjetër, janë gjithashtu të ndarë në dy pjesë. Drejtues është gjithashtu dy, një është për të vendosur drejtimin e levizjes, dhe të tjera - lartësinë. Për më tepër, ka një pjesë me të cilën stabiliteti gjatësore avioni është arritur.

Nga rruga, stabilizator avioni mund të jetë e vendosur jo vetëm në pjesën e pasme. Por më shumë për këtë më vonë.

stabilizator

Skema Modern avion siguron një shumë të detajuar e nevojshme për të mbajtur një avion të sigurt të shtetit dhe pasagjerët e tij në të gjitha fazat e fluturimit. Dhe ndoshta më e rëndësishmja prej tyre është stabilizator në pjesën e pasme të strukturës. Ai është, në fakt, vetëm bar, aq e mahnitshme se si një pjesë e tillë relativisht i vogël në kanaçe e përgjithshme në asnjë mënyrë të ndikojë në lëvizjen e avioni të madh. Por me të vërtetë është shumë e rëndësishme - kur ka një dështim i kësaj pjese, fluturimi mund të përfundojë shumë tragjike. Për shembull, sipas versionit zyrtar, ajo është stabilizator i avionit ishte shkaku i rënies së fundit të pasagjerëve "Boeing" në Rostov-mbi-Don. Sipas ekspertëve ndërkombëtarë, mospërputhje në veprimet e pilotëve dhe gabimit është një prej tyre vënë në lëvizje një nga pjesët e bishtit, duke lëvizur stabilizator në një pozicion karakteristikë e pikut. Ekuipazhi ka dështuar vetëm të bëjë asgjë për të shmangur një përplasje. Për fat të mirë, avioni nuk është në vend, dhe çdo fluturim tjetër jep pak hapësirë për gabim njerëzor.

funksionet

Siç është e qartë nga emri, stabilizator avioni shërben për të kontrolluar lëvizjen e saj. Kompensimin dhe duke i vënë disa nga majat dhe dridhje, kjo e bën fluturimi smoother dhe më të sigurt. Që ka devijime në vertikale dhe në boshtin horizontal, stabilizator është e kontrolluar në dy drejtime - për këtë arsye ajo përbëhet nga dy pjesë. Ata mund të kenë një strukturë shumë të ndryshme, në varësi të llojit dhe qëllimin e avionit, por në çdo rast se ka ndonjë avion modern.

Pjesa horizontale

Ai është përgjegjës për balancimin e vertikale, duke mos lejuar makinën çdo tani dhe pastaj "dremitje", dhe përbëhet nga dy pjesë kryesore. E para nga këto - sipërfaqe të caktuar, e cila, në fakt, paraqet lartësinë e stabilizator avionëve. Në menteshës është bashkangjitur kësaj pjese të dytë - timon, duke siguruar kontrollin.

Kur skema normale aerodinamik, stabilizator horizontal është e vendosur në bisht. Megjithatë, ka edhe harton, kur ai është në frontin e krahut, ose aspak, dhe dy - para dhe prapa. Ka edhe të ashtuquajturat skema "pabisht" apo "krahut fluturues", në përgjithësi pa bisht horizontale.

Pjesa vertikale

Ky detaj siguron rezistencën e avionit në drejtim të fluturimit, duke mos lejuar që ai të tundin nga njëra anë në tjetrën. Kjo është gjithashtu një strukturë e përbërë, e cila siguron një stabilizator të caktuar vertikal të avionit, ose keel dhe timon në një faktor përcaktues.

Kjo pjesë, si krah, në varësi të kërkesës dhe karakteristikat e dëshiruar mund të jetë formë shumë të ndryshme. Diversiteti është arritur edhe me anë të ndryshimeve në pozicionin relativ të të gjitha sipërfaqeve dhe shtoni pjesë të tjera të tilla si forkil apo kurriz barkut.

Formën dhe mobiliteti

Ndoshta më të njohura në aviacionin civil është tani një pende bishti T-formë, ku pjesa horizontale është në fund të keel. Megjithatë, ka edhe disa të tjerë.

Disa herë përdoret V-formë pende bishti, ku të dyja pjesët njëherësh kryhet menjehere funksionojnë dy pjesët horizontale dhe vertikale. menaxhimit të sofistikuar dhe një efikasitet relativisht i vogël nuk është e lejuar kjo variant është e përhapur gjerësisht.

Për më tepër, bisht Spaced vertikale ndodh në të cilën pjesët e saj mund të jetë në të dyja anët e avionit dhe krahë madje edhe.

Sa për lëvizshmëri, sipërfaqet zakonisht stabilizuese janë fort të fiksuara në lidhje me strehimin. Megjithatë, ka mundësi, veçanërisht kur është fjala për stabilizator horizontal.

Nëse ndryshimi kënd rreth aksit gjatësor mund të jetë në terren, stabilizator i këtij lloji është quajtur permuted. Nëse kontrolli stabilizator avioni mund të ndodhë në ajër, ajo do të jetë e lëvizshme. Kjo është tipike për avionët e rëndë që ka nevojë për balancimin shtesë. Së fundi, në makinat supersonik përdorur stabilizues luajtshme e avionit që kryen rolin e ashensorit.