Carrier falimentuar. "Transaero": shkakton probleme financiare linjave ajrore

Shumë konsumatorë të cilët fluturojnë linjat ajrore të brendshme njohin "Transaero" si një nga lojtarët më të mëdha në botën e transportit. Momentet e krizës prekur mbrapa saj në vitin 2014. menaxhimin e kompanisë ka aplikuar për mbështetje financiare nga qeveria, por nuk e kam marrë mbështetjen e pritur. Huadhënësit kanë shprehur kundërshtimin e tyre ndaj mëtejshëm ristrukturimin e borxhit, për këtë arsye, kompania e gjeti veten në qendër të skandalit. Është me të vërtetë falimentuar "Transaero"? Kjo çështje është një shqetësim për shumë pasagjerë.

Rënia e kompanisë mund të jetë në dorë për shumë kompani konkurruese, pas rënies së "Transaero" do të sjellë ndryshime të mëdha në industrinë e linjave ajrore. Por fakti se falimentuar - "Transaero" do të ndikojë jo mënyra më e mirë për qytetarët e zakonshëm.

Nga deklarata e kryeministrit Medvedev, ai vijon se shkaku kryesor i problemeve ishte blerja e shumë e shumë avionëve. kosto shtesë në kohën e rritjes së konsiderueshme janë prodhuar llogaritje e gabuar ishte në të.

Kolapsi i "Transaero"

Paarsyeshme Politika financiare të kompanisë çoi në shkatërrimin e saj. Ajo refuzoi të japë garanci shtetërore. Guide Ministria e Transportit dhe Ministria e Ekonomisë program dalje nga kriza nga kompania nuk janë pranuar. Si rezultat i këtyre veprimeve, "Transaero" u la pa asnjë përkrahje. Shpresa për një mënyrë për të dalë nga situata ishte e lidhur vetëm me përmirësimin e ekonomisë së tregut, por kjo, për fat të keq, nuk ndodhi.

Momenti riorientimi market

Analistët kryesorë të "Gazprombank" u përpoq për të parashikuar perspektivat e ardhshme dhe mënyrat e zhvillimit të tregut të brendshëm të transportit ajror. Nga analizat e tyre se pas tërheqjes zyrtare "Transaero" të lirë deri disa suksese të ngrohtë do të ndahet nga kompanitë e mëdha ruse.

Kompania "Aeroflot" mund të ndjehen një fluks të konsiderueshëm të udhëtarëve. Në llogaritë e kompanisë shtetërore për 37% të të gjithë pasagjerëve, vetë-destruct pas një konkurrent kjo shifër mund të rritet në 50%. Linja ajrore dytë më e madhe të paktën, që do të përfitojnë nga kjo situatë - S7. Kjo kompani do të jetë në gjendje për të rritur trafikun e pasagjerëve në 12%. E fundit në top tre lojtarët kryesorë do të ishte "UTair" me një vëllim të tregut prej 10%.

Për shkak të rënies së udhëtarit të përgjithshëm sa më shumë që 5% pasazhet e ajrit të tepërta të formuara. Pas përfundimit të "Transaero" në treg vjen stabilitetin.

pasojat e mundshme për qytetarët

Pasi tregu do të largohet nga falimentuar "Transaero", konsumatorët e zakonshëm duhet të presin një rritje të tarifave të gjithë bordit, e cila ka një ndikim pozitiv në nivelin e përfitimit të shumë linjave ajrore. E gjithë kjo pritet në të ardhmen e afërt.

Drejtori i "Transaero" Vitali Saveliev në një intervistë ka thënë se bileta në dispozicion nuk do të pritet. Kreu i monopolit tha se çdo parakushte të dukshme për uljen e kostos së pa bileta. Tregu operon vetëm një kompani për të shitur bileta në një çmim të reduktuar - një "fitore". Siç është shpjeguar nga drejtori i "Transaero" Ndërsa shumë transportuesit do të ulë çmimet e tyre, ata do të vuajnë humbje dhe fati i falimentuar mund të përsëritet.

Nga deklarata zyrtare nga ana e ekspertit Alekseya Komarova nënkupton se jo-uniforme rishpërndarja e fluturimeve që operohen nga "Transaero", një pjesë e konsiderueshme e monopolit të këtij segmenti të tregut mund të marrë "Aeroflot". Pas kësaj mund të rrisë koston e biletave për rrugët kryesore ndërkombëtare që shërbejnë një goditje e rëndë për biznesin e turizmit, dhe kështu në një gjendje krize.

Kompania ka humbur shitjet e biletave

Më 1 dhjetor, Agjencia Federale Air Transport vendosur për të dhënë udhëheqjen e "Transaero" një urdhër zyrtar për të ndaluar shitjet e biletave. Në verë kompania ka ulur çmimet në shumë fronte. Pasagjerët "Transaero" shumë i shqetësuar për gjendjen me borxhet e saj. Që nga asnjë institucion financiar i falimentimit të saj nuk është e njohur zyrtarisht të ndaluar shitjen e biletave Rosaviation nuk mund.

Paratë nuk do të kthehet për bileta "Transaero", dhe fluturimet do të kryejë një tjetër lojtar i madh - "Aeroflot". Vendimi për të kufizuar shitjen e biletave është pranuar, ajo do të kryhet përmes shtëpia Trasnportno-pastrimin. Akti do të ky vendim për sa kohë që forcat e "Aeroflot" nuk do të ndryshojë menaxhimin e kompanisë. Në këtë pikë, pasagjerët do të jetë në gjendje për të parë informacion në ekran se kompania e fluturimit "Transaero" anuluar. Heqja e fluturimeve duhet të bëhet rimbursim shpenzimet e shkaktuara për udhëtarët.

humbjeve të mëdha të kompanisë

Gjatë 2015 humbjet e fundit ajrore u rrit me madhësinë e një sasi të madhe - rreth 18.9 miliard rubla .. Por fitimi neto të marra në vlerë prej 13.1 miliardë. Rubla. Nga këto shifra del se kompania hyri në negative për një vit të tërë të punës. Shumë punonjës "Transaero" nuk ishin një punë prestigjioze. Kjo është për shkak të faktit se Programi i Veprimit për transportin e udhëtarëve nuk e ka na solli asgjë, por shpenzimet. stafi i "Transaero" shqetësuar për të ardhmen e kompanisë së tyre ekzistuese, për shkak se shumë banka kanë filluar që në mënyrë aktive të kërkojë kthimin e borxheve. Ajo ka një numër të madh të huadhënësve, shumë prej të cilëve ajo duhet sasi të mirë. Shuma e përgjithshme e borxhit, "Transaero", në lidhje me dhënien me qira të 250 miliardë. Rub. procedurat gjyqësore me kreditorët dhe kompanisë rreth vazhdoi. Shumë huadhënësve kanë tendencë për të marrë paratë e tyre në gjykatë. Në listën e kreditorëve të mëdha ajrore të listuara Sberbank, VTB, Gazprombank, IFC.

Aksionet e "Transaero"

Në shtator 2015, qeveria mori një direktivë që bën thirrje për "Aeroflot" në blerjen e aksioneve të "Transaero", në vlerë prej 75%, kostoja e kësaj njësie është e kufizuar në një rubla. Por, për disa arsye, "Aeroflot" i ofertës propozuar refuzohet.

Muajin tjetër, aksionet e "Transaero", është rritur me 17%. Sipas të dhënave paraprake, 19% e paketës së përgjithshme promovuese ndërmend të blini aksionarët S7. Kostoja mesatare për 1 sigurisë ka arritur në 11 rubla. Pas regjistrimit të këtij transaksioni S7 planet për dorëzimin e një kërkesë në Shërbimin Antimonopoly me qëllim për të konfirmuar.

Fati i kompanisë për sot

Fati aktual i mbytet në ajrore borxhit "Transaero" është zgjidhur në nivelin e kreut të shtetit. President janë identifikuar në mënyrë të qartë ata që janë përgjegjës për vështirësitë financiare të kompanisë. Në zemër të kësaj situate janë çështjet që lidhen me metodat e kryerjes politikën ekonomike dhe financiare të kompanisë. Kriza shkaktoi ekonomike luajtur një rol vendimtar në zhvillimin e situatës.

Ajo tregoi prioritetet kryesore për kompaninë: në të ardhmen e afërt për të përfunduar transportin e udhëtarëve, për të zgjidhur çështjet e gjendjes aktuale të punësimit të të punësuarve - pilotëve, drejtuesit, shoqëruesit e fluturimit dhe personelit tjetër ende punojnë në ajrore. Së shpejti, shumë do të shihni në ekran mbishkrimin - "Transaero":. Një fluturim është anuluar "Të gjitha trendet aktuale dhe transporti i brendshëm do të ndahet në mes të" Aeroflot "dhe S7 Group.

shkëmbimin e veçantë të punës në mbështetje të ish-punëtorëve të "Transaero"

Një shkëmbim i tillë është krijuar në favor të mbetur pa staf pune. Më herët është raportuar se "Aeroflot" është gati për të marrë 3100 njerëz në fuqinë punëtore të saj. Tani raportuar gatishmërinë për të pranuar vetëm 2800. Shoqëruesit e fluturimit. Punonjësit e "Transaero" do të vazhdojnë aktivitetet e tyre profesionale.

Transportuesi vlen për disa fluturime me rëndësi ndërkombëtare. Kreu i Shtetit u pyet për të siguruar "Aeroflot" të drejtë të ndihmës shtetërore, si autor kryesor i shumicës së detyrimeve "Transaero". "Aeroflot" njoftoi më herët se është pretendenti kryesor për një të caktuar të tregut, jo duke u mbështetur në ndonjë garanci financiare. Por këtë lajmërim nuk do ta pengojë atë për të kërkuar nga "Transaero" e shërimit të borxhit në vlerë prej 5 miliardë. Fshij. gjyqësisht.

Lamtumirë falimentuar "Transaero"!

E gjithë procedura e masave për rehabilitimin dhe kalimi i kompanisë nën kontrollin e "Aeroflot" në atë kohë ajo do të marrë pak më shumë se gjashtë muaj. E gjithë kjo mund të kërkojë rishikimin e modeleve ekzistuese të udhëtimit ajror të brendshëm. Pajtueshmëria me të gjitha marrëveshjet në procesin e integrimit të tyre do të monitorojë nga afër administratën e Presidentit, së bashku me qeverinë aktuale. Kjo markë e famshme zhduket, duke e lënë të shëndetshme "Aeroflot" të gjitha burimet e saj të brendshme. një zgjidhje e tillë është mjaft racionale, sepse simbolet dhe audienca e synuar i këtyre kompanive 2 është praktikisht e njëjtë. Pra, pse të mos i lënë më i forti prej tyre? Ajo është mjaft e logjikshme dhe e arsyeshme. Dhe sa më shumë raste të tilla do të hedhin kriza mund të spekuloj vetëm.