Si avioni do të duket si në 2050

Industria e aviacionit pret për të rritur Sevenfold në trafikun ajror deri në vitin 2050 - dhe një rritje të katërfishtë në emetimet e gazit, nëse veprimi i rëndë nuk është marrë. Por si serioze këto masa duhet të jetë, dhe çfarë ndryshimesh në dizajn avion, ato të çojnë? Do të duken si aeroplanë në 35 vjet?

bateri dendësia

Hapi më i rëndësishëm për të siguruar që industria e aviacionit është bërë më miqësore me mjedisin është një elektrifikimi i plotë i të gjithë aeroplanëve komercial. Kjo do të thotë zero treguesit e emisioneve të dëmshme në atmosferë, si dhe ofrimin e avionit me energji nga stacione të veçanta që të aktivizoj vetë. Pengesat kryesore teknologjike të cilat duhet të tejkalohen - një dendësi bateri, një tregues që tregon se sa energji mund të prodhohen nga një peshë të caktuar të baterisë. Drejtor Ekzekutiv Tesla ka thënë se sa më shpejt si bateri, të aftë për të prodhuar 400 vat-orë për kilogram, me energjinë e raportit qelizave të peshës totale prej rreth 0,7-0,8, avioni elektrike transkontinental do të jetë në gjendje që të bëhet një realitet. Duke pasur parasysh faktin se bateritë litium-jon kanë qenë në gjendje për të arritur densitetin e 113 vat-orë për kilogram në vitin 1994, e 202 vat-orë për kilogram në vitin 2004 dhe aktualisht ka një dendësi prej rreth 300 vat-orë për kilogram, mund të supozohet se në dekadën e ardhshme, ata mund të arrijnë dendësi prej 400 vat-orë për kilogram.

mungesë ekuilibri e çmimeve

Një aspekt tjetër duhet të jetë një rënie serioze në çmimet diellore panel, të cilat janë tashmë formë relativisht të lirë të energjisë në shumë vende të përparuara. Pritet reduktim 70 për qind në çmimin e litium-jon baterive nga 2025 dhe rritjen e shpejtë të çmimeve të karburantit që është i bazuar në vajguri, të çojë në një çekuilibër serioze në koston e mirëmbajtjes së avionëve elektronike dhe konvencionale, e cila, nga ana tjetër, do të favorizuar seriozisht elektrifikimin industrinë e aviacionit .

Biokarburantet në periudhën e pritjes

Megjithatë, nëse marrim parasysh faktin se jetëgjatësia mesatare e një avioni pasagjerësh ose mallrash është 21 dhe 33 vjeç, respektivisht, edhe në qoftë se të gjithë avionët e re e prodhuar sot, do të bëhen elektronike refuzim, të plotë e avionëve të karburantit do të marrë dy deri në tre dekada . Prandaj, ju duhet të i kushtoj vëmendje për faktin se biokarburanteve ofron reduktim të ndjeshëm në emisionet e substancave të dëmshme (nga 36 në sa më shumë që 85 për qind, e cila varet në masë të madhe nëse një karburantit rritur në një terren). Dhe që kalimi nga një karburant në një tjetër është mjaft e thjeshtë, ajo është objektivi më i afërt, i cili është me vlerë ndjek para një refuzim të plotë të motorëve me djegie të brendshme në avion.

problemet

Megjithatë, edhe duke pasur parasysh faktin se aeroplanët kandidon për standarde dhe biokarburanteve përzierjet janë certifikuar në vitin 2009, industria e aviacionit është në asnjë ngut për të ndryshuar diçka. Fakti se ka disa probleme teknologjike është vështirësia në rritjen e prodhimit të biokarburanteve në një shkallë tregtare. Por pengesa kryesore është ende kostoja - për shkak se karburantit standarde ende mbetet e lirë, çmimi dhe bilanci është niveli i të paktën edhe dhjetë vjet.

Procesi i futjes së një teknologji të re

Futja e çdo teknologji të re e aviacionit - kjo është një proces mjaft kompleks, i cili përfshin hulumtimet, skica projektimit, testimin dhe procesin e vështirë të integrimit. Dhe ajo merr zakonisht të paktën një dekadë. Pra, duke pasur parasysh faktin se refuzimi i plotë i motorit me djegie të brendshme në industrinë e avionëve mund të ndodhë vetëm nga mesi i këtij shekulli, të arsyeshëm nga një pikëpamja mjedisore dhe financiare të parë sheh dëshirën për të përtërij në fusha të tjera: hartimin e strukturës, materialet studimore në dispozicion për ndërtimin dhe kontrollit të trafikut ajror.

Zbatimi i idesë në realitet

Siç mund ta shikoni, bota është tashmë duke përjetuar ndryshime serioze të përhershme në teknologji të lehtë. Kjo është arsyeja pse njerëzit kanë nevojë të heqin dorë modelin e përditshme të të menduarit, për të kuptuar plotësisht se çfarë burimet janë tani në dispozicion të tyre, dhe përdorimin e tyre të saktë të formësojnë të ardhmen e njerëzimit. Lidhur me çështjen e kostos së informatikë pushtet në mënyrë të sigurtë mund të thuhet se teknologjia kompjuterike përparon në një orë më shumë se në nëntëdhjetë viteve të para të ekzistencës. Duke marrë parasysh këtë faktor, mund të supozohet se ekuivalenti i një kompjuter, e cila tani kushton mijëra dollarë, në vitin 2023 kjo mund të jetë më e fuqishme se trurin e njeriut, dhe nga mesi i shekullit, ai mund të kalojë fuqinë e të gjithë trurin e njeriut janë mbledhur së bashku. Dhe në qoftë se ne shtoni bashku rritur fuqinë informatikë dhe reduktimin e madhësisë së kompjuterave, ne mund të supozojmë se në dekadën e ardhshme do të jetë në kompjutera të integruara që do të jetë në gjendje për të kontrolluar plotësisht fluturimit të avionit në kohë reale.