Avioni MS-21 - krenaria e industrisë së avionit rus

Avioni MS-21 është një shkallë të gjerë dhe projekt shumë premtues në industrinë e avionëve rus. Shumica e komponentëve janë prodhuar në ndërmarrjet vendosura në departamentin e organizatës "Rostec". Zhvillimi i avionit të ri rus kryhet në një mjedis shumë konkurrues. Pretenduesit kryesorë janë MS-21 familje Tu-204 dhe Boeing dhe Airbus. Cilat janë tiparet e këtij avioni? A ai të mbijetuar konkurrencën në tregun ndërkombëtar?

MC-21 avion: photos, historia e zhvillimit

Historia e avionit të ri rus fillon në vitin 2010, kur TsAGI testuar intakes e motorëve për aeroplanë. Si rezultat i kësaj, ata kanë identifikuar regjimet që sigurojnë funksionimin e sigurt të avionit.

Në shtator të vitit 2011, Alexei Fedorov, i cili është president i korporatës "IRKUT", tha se kompania do të fokusohet në prodhimin e aeroplanëve me rregullimin e njëqind e tetëdhjetë vende, pasi ajo është në kërkesa më e madhe në mesin e blerësve.

Në vitin 2012, konsumatori shteti - Ministria e Mbrojtjes, Ministria e Brendshme, Ministria e Emergjencave, Shërbimi i Sigurimit Federal - kusht avionë MS-21 me AVIADVIGATEL PD-14 motorët e brendshme. Në të njëjtin vit, me kompaninë amerikane Pratt & Whitney nënshkruar një marrëveshje për furnizimin e motorëve PW1400G.

Grumbulluar modelet e para eksperimentale dhe testet e tyre fillestare janë kryer në gusht 2014. 8 qershor 2016 u shënua me prezantimin e avionit të fundit rus. Kjo ngjarje u zhvillua në një nga seminaret e fabrikës avionit Irkutsk.

përshkrim

MS-21 shkurtesa për "avionëve të gjata të shekullit të 21-të." Një tipar dallues është përdorimi i zhvillimeve më të fundit teknike nga fusha e aviacionit dhe të sigurisë. Në shumë aspekte, avioni është shumë më e madhe sesa e avionit më të njohura të prodhimit të huaj.

MS-21 - një avion medium-varg projektuar për të kryer pasagjerë dhe trafikut të mallrave në rrugët e brendshme dhe ndërkombëtare. Është shefi projektuesi Konstantin Popov. Paralelisht, për modelin MC-21-300 dhe MS-21-200 me paraqitjen në vende të 160-211 dhe 130-176 pasagjerëve, respektivisht. Si bazë për zhvillimin e projektit është marrë nga ana e brendshme Yak-242.

Avionit është ndërtuar nga "IRKUT" dhe Yakovlev Dizajn Byrosë, dhe krahë - korporatës "Aerocomposite". Me kërkesë nga motorët e avionit mund të instalohet si një PD-14 dhe PW1400G. Sipas informatave zyrtare, avioni i ri MS-21 është planifikuar të certifikuar dhe në vitin 2018, dhe deri në vitin 2017 - për lirimin kopje e parë e prodhimit. Deri në vitin 2020, shkalla e planifikuar e prodhimit pritet të arrijë dyzet njësi në vit.

Kryesore Parametrat e performancës avion

• gjatësi trup i avionit - 42.3 m 21-200 dhe 21-200 te 33.8.
• Krahët e hapur - 36 m.
• Lartësia - 11.5 m.
• Gjerësia e kabinës / avionit - 3.81 / 4.06 m.
• Kufizues peshë fluturim - 79,25 m 72,56 m dhe 21-300 te 21-200.
• Kufiri Pesha Ulje - 69.1 m dhe 63.1 m për 21-300 dhe 21-200, respektivisht.
• Kufizimi i nivelit fueling - 20.4 m.
• Kufizimi gamën e udhëtimit ajror - 6000 km.
• Kapaciteti maksimal i dendur paraqitjen - 211 dhe 176 pasagjerë për 21-300 dhe 21-200, respektivisht.

konsumatorët

Aktualisht, më shumë se dyqind përfunduar marrëveshje për furnizimin e avionëve me transportuesit e mëposhtme të të dhënave dhe kompanitë e leasing-ut:

• Cairo Aviacionit (Egjipt).
• Crecom Burj Berhad (Malajzi).
• "Aviakapital-Service".
• "Azerbajxhani Airlines".
• "Aeroflot".
• "VEB-Leasing".
• "Ilyushin Finance"
• "IrAero".
• "Nordwind".
• "Wings Kuq".
• "Sberbank Leasing".

Shumica e transportuesit që kanë hyrë në kontrata "e vështirë" e kanë paguar tashmë një paradhënie. Kompanitë ruse leasing dhe linjave ajrore urdhëroi 175 bordet.

Russian aeroplan MS-21: avantazh konkurrues

Kryesore avantazh konkurrues i avioni të ri kombëtar - një kapacitet të madh që mbante, duke arritur në 211 njerëz në modelin 21-300. Falë këtij avioni mund të shërbejë të trafikut në rritje të pasagjerëve, dhe puna e tij është komercialisht të qëndrueshme, madje edhe për kompanitë e ulët në fund.

Avioni MS-21 është projektuar sipas standardeve ndërkombëtare me përdorimin e materialeve të avancuara, duke përfshirë composites. Si rezultat i kësaj, pesha avion dhe konsumin e karburantit rënë ndjeshëm. Për të minimizuar zhurmën dhe të reduktuar emisionet e dëmshme. Falë sistemit të ri on-bordin e mirëmbajtjes avioni mbetet i besueshëm edhe pas një mbyllje.

Pjesën e pasagjerëve është e pajisur me zonat moderne të shtrojë me një gamë të gjerë, që e bën atë të përshtatshëm për njerëzit me çehre të ndryshme. Wide kalimi në mes të vendeve jep mundësinë për të shpërndarë lirisht dy pasagjerë. Për të mbështetur montuar humidifiers mikroklimë ajri, filtra, rregullatorët e temperaturës.

Sistemi i ri i navigimit siguron operimin e sigurt të avionit në të gjitha kushtet e motit. pajisje diagnostike të siguruar zbulimin në kohë të dështimeve.

Konkurrenca me Boeing dhe Airbus

Tregu botëror aviacionit ka qenë prej kohësh e ndarë jozyrtarisht në mes të kompanive të mëdha - Airbus dhe Boeing. Do avioni MC-21 për t'i bërë ato të konkurruar? Prodhuesit sugjerojnë se kjo është e vërtetë. Këto korporata kanë pushuar gjatë për të futur teknologjitë përparim, dhe gradualisht të përmirësuar modelin ekzistues. pajisje ruse është më e besueshme me një çmim relativisht të ulët dhe ka vepruar tradicionalisht në tregjet aziatike dhe latino-amerikane.

MS-21 - një brez i ri avion medium-Haul në Rusi. Ky është një përparim i vërtetë në fushën e aviacionit civil. Avioni mund të konkurrojnë me "Boeing" dhe "Airbus" dhe, sipas vlerësimeve paraprake, të marrë 10% të tregut botëror të anijeve.