ATR 72 aeroplan - Bordi i përkryer pranë Aviacionit

Për normalizimin e brendshme ajrore ajrore të transportit të mbushur deri flotës ajrore afër dhe avionë të mesme çoj. E gjitha varet se si një linjë ajrore të buxhetit. Sigurisht, ju mund të blejnë dhe të mundësojë shtrenjtë avion motor turboreaktiv flotës, ose ju mund të blini avion ATR 72, me përjashtim të disa milion në para të gatshme dhe të investojnë në zhvillimin e pranë-aviacionit.

Të vogla. Turbohelikë. pasagjer

Në tërë historinë e avionit është projektuar dhe ndërtuar një numër të madh të avionëve. Pra, ajo ishte që në dëgjimin e një avion të madhe gjatë çoj dhe avionin e aviacionit ushtarak. Ndërkohë, përveç fluturimet e distancave të gjata, është e nevojshme për të fluturuar në mes dhe madje edhe fqinjët rrugëve. Avioni ATR 72 - kjo është një përfaqësues i madh i avionëve pranë aviacionin civil universale.

Cilat janë avantazhet e tij? Fakti që ajo është relativisht i vogël dhe i lehtë. Ajo nuk ka motorëve reaktiv, dhe është e pajisur me njësitë e pushtetit dy turbohelikë, e cila është shumë më e favorshme për avionët e afërt. avion i tillë konsumon jo aq shumë karburant, dhe të lehtë për të ruajtur. hartimin e saj shumë është shumë më e thjeshtë dhe e drejtpërdrejtë se ajo e më e avionit më të fuqishme.

Prill 72 - një brez i ri i avionëve. blades motor të duket pak i modës së vjetër dhe ajo shtyn pasagjerët. Megjithatë, kjo është një keqkuptim të përbashkët. Vidë tërheq dhe pse i jep një shpejtësi më të ulët, por jo më keq se motor turboreaktiv fut. Historikisht, që konsiderohen standardi i avionëve luftarakë të besueshmërisë. motorët turbohelikë janë përdorur me sukses në rusisht bombardues strategjike videokonferencat dhe avionë ushtarak të transportit Forcave Ajrore të SHBA. Motorët e tilla janë optimale për të fluturuar për distanca të shkurtra.

Megjithatë, ai të pasagjerëve

Çfarë është e çuditshme është se avioni ATR 72, shumë kompani përdorin si një transport. Në veçanti, Shtetet e Bashkuara Shërbimet postare. Për postën e brendshme është e rëndësishme që parcelat janë dorëzuar shpejt, dhe transporti nuk ishte shumë e shtrenjtë. Doli se rajoni Azi-Paqësorit 72 përshtatshme të përkryer për këto kërkesa. Megjithatë, kryesore e saj specializimit - transportit të pasagjerëve. Kjo është një avion pasagjerësh të plotë. Kapaciteti i saj është mjaft e lartë për këtë klasë e avionëve - 72 pasagjerë, pilotët dhe administrues porosis ekip.

Nëse vidë, atëherë vetëm "turbo"! Të

Në të vërtetë, avionët helikë janë bërë prej kohësh pjesë e historisë. Ata u zëvendësuan nga avionët turbohelikë. Në mes të këtyre llojeve të bëjnë me sa duket ka një ndryshim të madh. avion turbohelikë është shumë më e fuqishme. Heqë të mjaftueshme për të rritur jo vetëm e avionit, por edhe një shumë të udhëtarëve. Në këtë shpejtësi cruising do të gjithë 510 km / h. Është shumë shpejt për planin e linjave ajrore rajonale. Sigurisht, ajo është shumë më e ngadalshme avion gjatë ngarkesë. Duke pasur parasysh distancën e shkurtër të fluturimit, pasagjerët do të duket se avioni fluturon me shpejtësi të pabesueshme.

Features dizajn

Secili aeroplan ka karakteristikat e veta dalluese. ATR 72 nuk ishte përjashtim, por në të kundërtën - pikë referimi për të gjithë pranë-aviacionit. Dizajni i avionit turbohelikë punësuar materialet më të përparuara të përbërë. kuti krahut dhe në të gjitha në 100 për qind janë bërë të CFRP. Për ATR avion alumini aviacionit gradualisht zhduken. Aircraft janë duke u bërë më të lehtë dhe më të shpejtë, e cila ofron atyre një perspektivë tërheqëse komerciale.

Prill 72 në Ukrainë

Pavarësisht nga fakti se në këtë vend avioni rajonale të aviacionit është gjykata Tupolev Dizajn Bureau - këtu, gjithashtu, nuk është një ATR 72. "UTair" është operatori i saj. distanca e saj fluturimi është i ulët dhe luan një avion Tupolev. maksimale Gama - 1500 km. Është për këtë arsye që një aeroplan i tillë është e papëlqyeshme në Rusi. TU të njëjtën klasë janë të pajisura me motorë motor turboreaktiv dhe janë në gjendje për të kapërcyer pa karburantit deri në 8000 km. Prill 72 janë gjetur në Rusi, por shumë më rrallë. Kryesisht në jug të Rusisë.

Problemi është për të kombinuar 72 prill. Avioni nuk përshtaten për të fluturuar në mot të keq dhe gjatë sezonit të ftohtë. Në qoftë se krem avionin shkon në një tezgë dhe prishet. Kjo ka ndodhur tashmë disa herë. Ky problem është një defekt strukturor i avionit, për të zgjidhur atë duke përmirësuar problematike.

Ku të ulem?

Ku janë vendet më të mira në rajonin e Azi-Paqësorit 72? Sigurisht dritarja. Është e pamundur për të të treguar se ku vendet mira dhe ku - të këqija. E gjithë kjo është një vlerësim subjektiv, sepse çdo masë e rehati në mënyra të ndryshme. Por nuk do të ulen në pjesën e pasme të avionit. Nuk janë zakonisht më të manovrat e dukshme dhe plot gjallëri rastin. Places dritarja do të jetë gjithmonë më e mirë, për shkak të pamje nga pamje sy zogu është gjithmonë befasues.

Shqyrtime të avionit

Komentet rreth ATR 72 janë të ndryshme. Kryesisht kjo është një përgjigje pozitive, por ka edhe negative. Shumë udhëtarë thonë se fluturimin shumë të pazakontë të aeroplanit. Plane të përshtatshëm, të vogla, dhe kjo është vetëm e bukur për të fluturuar. Një pjesë e reagime negative lënë për pilotët e aviacionit civil, duke u ankuar se operacioni është shumë e rrezikshme në sezonin e ftohtë. Disa ankohen për karrige e vështirë, por ajo është gjithashtu përshtypjet mjaft subjektive.

Kabina është e zhurmshme. Nuk ka asgjë që mund të bëni në lidhje me të, sepse ajo është një turbohelikë. Këto motorët janë të zhurmshme dhe për të krijuar një rrethim interesante. Shumica e pasagjerëve të kënaqur që të jetë në gjendje të përjetojnë tronditje e fluturimit në këtë avion, për shkak se ata janë mjaft të krahasueshme me fluturim mbi një motor turboreaktiv aeroplan.