Nuk punon ftohjes tifoz Vaz-2110. Skema ana e ftohjes tifoz

Për të siguruar një mënyrë të sigurt dhe të qëndrueshme motor ngrohjes djegies kërkon punë efikase të sistemit të ftohjes. Dështimi më i vogël do të shkaktojë motor të shpejt, duke rrezikuar djegur-out copë litari kokë pes ose dështimin e elementit pistoni.

Radiator fan - një nga komponentët kryesore të sistemit të ftohjes automobilave. Roli i saj është të detyruar me kohë ftohje të lëngshme në radiator. Problemet me duke e kthyer atë në - një fenomen i shpeshtë për makinat tona.

Në këtë artikull ne do të flasim për arsyet e mundshme për të mos drejtimin e ftohjes tifoz Vaz-2110, dhe do të shqyrtojë mundësitë për t'i adresuar ato. Por së pari le të shikojmë në hartimin dhe funksionin e tij.

Çfarë është tifoz radiator

Strukturalisht, e ventilatorit radiator është i përbërë nga:

• frame (frame);
• një makinë (motor);
• shtytës.

Motor elektrik me një elike në një bosht të montuar në një kornizë metalike drejtkëndëshe, me anë të të cilat ajo është lidhur në anën e pasme të radiator. Kur një tension (12 V) për të përzënë kontaktet ai fillon rradhës Vane dhe krijimin e një avion të drejtuar të ajrit, e cila në fakt fitilin e antifriz ose antifriz.

Skema fan përfshira në karburator dhe injeksion motorët e

Menaxho detyruar radiator defekt në carburetor dhe injektimit të karburantit motorët e Vaz-2110 është shumë e ndryshme. E para është përgjegjës për të gjithë tifozët të kthehet në sensor vendosur në strehimin radiator. Ajo është konfiguruar për një të caktuar temperatura ftohës (ftohës). Zakonisht ajo është ^rreth 105-107 C. Kur ftohës është ndezur në këtë sensor temperatura është shkaktuar, duke i dërguar një sinjal në stafetën tifoz. Ajo gjithashtu mbyll qark elektrik vë në lëvizje motorin.

Duke u kthyer në tifoz ftohjes e Vaz-2110 me një motor karburantit-injektuar ndodh pak ndryshe. Në motorët e pajisur me një njësi të kontrollit elektronik, sensor në radiator nr. Ai u zëvendësua nga një sensor temperature ndodhet në tub termostat. Kur të nxehtë ftohës në një temperaturë prej 105-107 ^{° C} ajo dërgon një sinjal direkt në kontrollues, i cili vendos nëse tifoz është kthyer më. Ajo dërgon një impuls elektrik të stafetës, dhe e cila përfshin një makinë elektrike.

gabimet e mundshme

Nëse jo drejtimin ftohjes tifoz Vaz-2110, nuk nxitojnë për të kontaktuar stacionin e shërbimit. Të përcaktuar shkakun e defektit mund të jetë më vete. Sa më shumë që kjo nuk duhet të ketë aftësi të veçanta.

Tifoz ftohjes nuk është përfshirë për shkak të:

• faji elektrike;
• a fuse çelur;
• termostati meta;
• a ventilatorit arritur inkorporuar sensor temperature ();
• rele meta;
• vazhdimësi elektrike;
• meta rritje tank kapak.

Kontrolloni makinë tifoz

Një arsye e shpeshtë për të mos punuar ftohjes tifoz Vaz-2110, ajo është një actuator faji (motor). Kjo mund të jetë një veshje furçë, thyerje apo qark të shkurtër e mbeshtjelljen, nuk ka asnjë kontakt në lidhës dhe t. D. Kontrolloni makinë është e lehtë. Është e mjaftueshme për të fikur tifoz nga qark elektrik të makinës dhe të lidhë atë direkt me bateri. Në qoftë se kjo nuk do të kthehet më, problemi është pikërisht në të, në qoftë se motori ka filluar, ju duhet të vazhdojnë problemeve.

Kontrolloni siguresave

Nëse tifoz radiator punën Vaz-2110, hapi tjetër është për të kontrolluar siguresave. Ajo është e vendosur në bllokun rritje të pjesën e motorit dhe ka F7 caktimin (20a). Verifikimi është kryer duke përdorur kontrollor makinë (multimeter) përfshirë në mënyrë hetim. Nëse testi është konfirmuar siguresave paoperueshëm, ajo duhet të zëvendësohet.

Si të kontrolloni termostat

Funksioni i termostatit në një motor me djegie të brendshme është për të rregulluar rrjedhjen e ftohës, drejtimin atë në ose në rrethin e vogël apo e madhe. Ndërsa motori është i ftohtë, përplasje mbyll rrjedhjen e lëngut ftohës në radiator ftohjes. Kjo lejon motor të ngrohtë shpejt. Kur ftohës është ndezur, valvula termostat hap, kanalizuar atë në një radiator për ftohje. Nëse valvula është i mbërthyer, ftohës vazhdimisht lëviz në një rreth të vogël, mos arritur ndonjë përfshirjen e sensor tifoz apo një sensor temperature. Në këtë rast, të lëngshme edhe mund të valoj, por sensorë, duke qenë të papërdorura në një skemë të tillë nuk do të funksionojë.

Kontrollohet nga një termostat zbulimin temperaturën e nozzles saj për të prekur. Kur motori është e ngrohtë, ata të gjithë duhet të jetë e nxehtë. Nëse tubi zgjeruar nga termostat në radiator ftohës, një të ftohtë - pajisja mbyllje është i gabuar.

Si të kontrolloni sensor

Një nga arsyet më të zakonshme për të mos ftohjes tifoz është ndezur Vaz-2110, ajo është një sensor jo-pune në (për motorët benzinë) ose një sensor temperature (për injeksion). Konsideroni mënyra për të provuar për motorët e ndryshme.

Në një makinë me një motor carbureted ju duhet të kthehet në ndezjen dhe në afërsi të çdo dy telave të tjera të sensor. Tifoz duhet të kthehet në. Në qoftë se nuk ka, problemi nuk është saktësisht në sensor.

Për makina injeksion është e nevojshme për të ngrohur e motorit deri në temperaturën operativ, dhe të shkëputet lidhës sensor duke shkeputur nga makinat e rrjetit në bord. Në këtë rast, kontrollori është i detyruar për të drejtuar tifoz në mënyrë të jashtëzakonshme. Njësia elektronike e merr atë si një dështim në sistemin e ftohjes, dhe e bën me makinë tifoz për të vepruar në mënyrë të vazhdueshme. Nëse makinë ka filluar - një sensor dëmtuar.

Kontrolloni ftohjes tifoz stafetën

Hapi më i vështirë në kërkim të dështimit tifoz është për të përcaktuar performancën e relays saj. Set serviceability e saj në shtëpi mund të jetë vetëm relative. Por ne duhet të dimë se ku ftohjes stafetën tifoz.

Dhe ajo është e vendosur në tastierë qendror bllok më tej në rritje. Bottom lënë në anën e pasagjerit ka një mbulesë plastike mbi tastierë. Për të hapur atë, ju duhet të hiqni katër vetë-vida. Nën kapuç ka tre relays. Përfshirja e tifoz ftohjes korrespondon në të majtë. Check it out, ju mund të zëvendësojë vetëm me pajisjen e njohur mirë. Pas motorit të ngrohtë-up sensor temperatura përgjigje klikimeve përpara. Nëse ftohjes rele tifoz nuk punon, është e nevojshme për të kontrolluar instalime elektrike.

Si të kontrolloni instalime elektrike

Gjej veten tela thyer në qark elektrik të automjetit është një punë e lehtë. Është e nevojshme për të kontrolluar kontrollor (ping) të gjitha telat në këto vende.

Për motorët benzinë:

• duke inkorporuar sensor te ventilatorit;
• nga e ventilatorit në bllokun e montimit (fuse);
• bllok në rritje për stafetën.

Për motorët injeksion:

• nga kaloni kryesor të kthehet në kaloni tifoz;
• nga rele me ventilatorit dhe kontrollues;
• nga temperatura sensor të një kontrollues;
• nga e ventilatorit të bllokojë montimin (sigurese).

Në identifikimin thyerje instalime elektrike, është e nevojshme për të rivendosur, si dhe për të instaluar dhe për të hequr një shkak të mundshëm të qark të hapur.

tank zgjerimin Cover

Një arsye e fundit për të mos drejtimin e ftohjes tifoz Vaz-2110, mund të jetë i dëmtuar kapak tank zgjerimin. Fakti është se kur motori është i rrjedhshëm, sistemi ftohës është nën presion më lart presion atmosferik, në mënyrë që uji, e cila është pjesë e ftohës nuk vlim në ¹⁰⁰ ° C. Ruajtja valvul duhur presioni është projektuar për të mbuluar tank zgjerim. Nëse ai dështon, presioni sistemi është i barabartë me presion atmosferik. Kjo do të çojë në faktin se ftohës fillon të valoj tashmë në 100 gradë. Sensor i projektuar për përfshirjen në një temperaturë të lartë, natyrisht, nuk funksionon.

Kontrolloni punën mbuluar në shtëpi nuk ka gjasa të ketë sukses, kështu që në qoftë se inspektimi vizual keni ndonjë dyshim në lidhje me efikasitetin e saj, ajo është më mirë për të zëvendësuar atë.