Një trokitje në pezullimin e përparme të gungave të vogla: shkaqet dhe thyerje të mundshme. riparimet e makinave

Shoferët, sidomos fillestar, janë të frikësuar nga ndonjë tingujve pa lidhje në punë apo po ngiste një makinë. Shpesh ndërsa shoferi mund të duket e çuditshme trokitur në pezullimin e përparme të gungave të vogla në shpejtësi të ndryshme. shoferët të papërvojë menjëherë të shkojnë në stacionin e shërbimit për të zgjidhur problemet, por ekspertët në shumicën e rasteve pas diagnozën e pezullimit pjesëve të mos gjejnë asgjë. Por ende trokas, dhe është e nevojshme për të bërë diçka. nuk duhet të nxitojnë për të blerë pjesë të reja për shasi. Ajo mund të jetë se arsyeja për këtë trokitje - një gjë e vogël të thjeshtë, një gjë e vogël. Le të përpiqemi të kuptojmë këtë pyetje, sepse çmimi front pezullimi është mjaft serioze (kostot e riparimit të deri në US $ 500-1000), kështu që është e rëndësishme për të gjetur shkaku veten.

shkaqet e përbashkëta

Tinguj mund të ndodhë për shkak të një defekti të sistemit të pezullimit të leva. fajtorët janë shpesh blloqe heshtur. Si rezultat, makina është menaxhuar keq. Gjithashtu mund të trokas për shkak të humbjes së elasticitetit të pranverës, i cili punon në pezullimin e përparme.

Si të kontrolloni bushings?

Për diagnozën do të kërkojë një mali të sheshtë. Kjo do të përcaktojë se sa të lodhur nga këto detaje. Duke përdorur krahun malin do të zhvendoset në drejtim gjatësor dhe tërthor. Nëse ka reagim ose dëmtim, atëherë faji është në pezullimin e përparme e Knock saylentbloki.

Ndonjëherë krahët mund të disassembled. Pastaj ju mund të zëvendësojë bushings. Për këtë qëllim levë është shpërbërë, dhe pastaj duke përdorur një artikull të veçantë mandrinë është shtrydhur jashtë. New Hob yndyrat dëshirueshme para asamblesë. Sipërfaqja ulje gjithashtu duhet të pastrohen. Pas knocks instalimi duhet të ndalet.

timoni

Edhe për inxhinierë të shërbimit me përvojë stacionet e shumta të shërbimit për të gjetur arsyen e knocks pa lidhje - një problem serioz. Shumë menjëherë të rekomandojë për të zëvendësuar amortizues. Këtu ajo është, i ri, qëndron në makinë, dhe një trokitje e çuditshme në boshtin e përparmë është ende këtu në formë të gungave të vogla. pronar makine shkon në një shërbim të ndryshme, por ajo është ofruar për të zëvendësuar duke rras, por pastaj trokas zhduket.

Kur kryen pezullimin diagnostike përparme përjetuar nga shoferët fillojnë pikërisht me sistemin drejtues. Shpesh mund të trokas drejtues raft, dhe të shëndoshë është e lehtë të ngatërrohet me pounding traversë. Nëse ai dëgjon në një rrugë të vogël zhavorr, atëherë kjo është definitivisht faji i raft. Në këtë rast, zëri do të dëgjohet vetëm në njërën anë. Përveç trokitur, ju mund të ndjeni dridhje në timon.

Shkaqet kryesore të vibrimit në drejtues

Ndër arsyet më të njohura që shkaktojnë goditje të vogël në pezullimin e përparme të gungave të vogla, të ndajë një boshllëk të madh në mes të raft drejtues dhe lidh duart. Ky është rezultat i konsum. Për të bërë një diagnozë të saktë, ajo është e rekomanduar për të tërhequr shufra kravatë lart dhe poshtë. Në të njëjtën kohë të monitoruar nga afër lëvizjen e shufra. Në qoftë se kjo nuk do të lëvizë, atëherë të gjithë është mirë me të. Nëse fut është të rri, është e mundshme, veshin sleeves këtu.

Nëse raft është ndërruar, i saktë diagnoza - një boshllëk të madh në angazhimin. Por ky problem është zgjidhur lehtësisht me një ashensor të njëjtin raft. Gjithashtu, duke tërhequr shufra kravatë, dhe ju do të vini re të thyer ose shumë të veshur në rritje unazë shufra udhë për të raft drejtues.

Një tjetër shkak i mundshëm i trokitje - drejtues të përbashkët. Për të testuar këtë hipotezë, dy duart do të jetë e vështirë për të trajtuar. Nevojë për të ndihmuar njëri-tjetrin. Asistenti duhet shumë shpejt dhe në mënyrë dramatike të kthehet në timon, dhe pronari i makinës - për të marrë të përbashkët në një mënyrë të tillë për të mbajtur veten të varet trupin dhe gishtin e tij. Nëse ka një përkeqësim, është e mundur të ndjehen reagim. Pastaj riparimin pezullimin në të ardhmen e afërt nuk do të jetë e nevojshme, por duhet të blejnë dhe të zëvendësojë vetëm përbashkët mëngë.

Mbështetja traversë Upper

Ajo gjithashtu mund të shkaktojë një goditje mbi pezullimin e përparme të gungave të vogla. Në forume të automobilave një temë dedikuar për këtë trokitni shumë popullor. Arsyet në të gjithë të ndryshëm. Në rrjedhën e duke u përpjekur për të luftuar këtë tingull bezdisshëm e pronarëve të makinave të gjitha renditura pezullimin, por kjo është shpesh një trokitje.

Një arsye e mundshme - e traversë sipërme. Ajo përbëhet nga një pjesë gome si një flutur dhe mbajtur. Nëse elementi gome ka humbur elasticitetin e saj, atëherë kjo është arsyeja pse ky i huaj trokitur, me të cilën të gjithë shoferët janë duke luftuar. Në mënyrë që të gjeni saktësisht nëse kjo është kështu, të matur hendekun midis tapë dhe mbështetjen. Në makina më bëjë ajo është e thjeshtë, por në disa modele të kësaj nyje mund të jenë të mbyllura. Nëse matjet tregojnë se hendeku është më shumë se 10 mm, ndërsa mbështetja është një nevojë urgjente për të zëvendësuar atë. Megjithatë, ky hendek nuk është gjithmonë uniforme. Udhëhiqet matur nga sugjerimet numrin mesatar. Ajo duhet të tërësisht provuar këtë mbështetje: shumë makina ky tingull ndodh vetëm në njërën anë.

Arsyeja për trokitur

Pse troket? Këtu, në shikim të parë, pjesët metalike nuk mund të përplasen. Megjithatë, sistemi hidraulik i balestrat këqija shuan të mprehtë, por të shkurtër zhvendosjen kallam. Ky funksion kryhet nga këmbët e gomës, të cilat duhet të kenë nivelin e nevojshëm të elasticitetit. Nëse mbështetja është shtrirë edhe jashtë, atëherë ata janë të detyruar të humbasin konsumin e tyre të energjisë. Ato janë trajtuar më keq se grushta dhe për t'u dhënë atyre të trupit makinë shqetësuar zhurmë e mbytur.

Mbështetja veshur duke

Këto zëra janë manifestuar në të njëjtën mënyrë si në flutur joelastike, por ata janë më të papritur dhe shumë fort. Në mënyrë që të bëjë një diagnozë të saktë në këtë rast, është e nevojshme për të hequr raft. Është e rekomanduar për të marrë parasysh një tipar mjaft interesante që është e natyrshme në dështime të tilla: duke veshin është gjithmonë e pabarabartë. Kështu, maksimale veshin - ku ai gjithmonë është kur makina shkon drejt. Nëse drejtues trokas në kohë e humbur, atëherë kjo është pikërisht duke fut.

Gjithashtu, ka një mënyrë tjetër për të diagnostikuar. Ai është mjaft e vjetër, por efektive. Përsëri, ju keni nevojë për një asistent. Personi i dytë duhet të lëkundur makinën lart dhe poshtë. Shoferi duhet në këtë kohë për të hetuar absorbimit bastunin shokut dore. Trokitur të kalojë në këtë magazinë. Nëse ne krahasojmë këto trokas në boshtin e përparmë kur rrotat kthehet në kënde të ndryshme, është e mundur për të nxjerrë disa përfundime në lidhje me gjendjen e duke rras.

Një tjetër arsye e mundshme - një i dobët forcimin arra në krye të mbështetjes, dhe kjo është ndonjëherë rasti.

saçme

Në forume automobilave dhe në temat që trokasin, kemi diskutuar një shumëllojshmëri të shkaqeve të trokasin në pezullimin e përparme. joints topin - Një nga arsyet më të njohura. Ne mund të themi edhe më shumë - kjo është një klasik në mesin e të gjitha burimet e mundshme të knocks pa lidhje.

Por nuk është një tipar. Në front-wheel makinë makinë zhurma e kushineta topin - është një gjë e rrallë. Kjo është më tipike për modelet klasike të Vaz.

Për shembull, i veshur varen mund të shkaktojë të mprehtë rreh kalojnë pothole vogël. Për të diagnostikuar këtë faj është mjaft e lehtë - tërheq rrotën e përparme në drejtim të gjithë. Natyrisht, është e dëshirueshme për të hequr makinë. Fillestar mund të ngatërrojë reagim të ashpër në duke mbajtur me lëvizjet e mbajtur hub topin. Në këtë rast, ndihmësi para jerking rrotën për të pirg frenave, ajo do të eliminojë të luajë qendër të lirë.

Ndonjëherë një i huaj trokitur mund të shkaktohet nga kjo gjë e vogël - Kontrolloni kapele pluhur gome. Nyje nuk mund të jetojë gjatë në qoftë se mbuluar mbrojtëse është grisur.

raft

Shumë shpesh trokas në pezullimin e përparme të gungave të vogla i përshkruajnë atë në atë nyje. Në realitet, burimi i knocks raft është në raste shumë, shumë të rralla. Por kontrolloni ia vlen, sepse ajo është një vend shumë i rëndësishëm.

veshur keq qëndrim shumë i dobët, le të ende nuk ka filluar të rrjedhin, mund të shkaktojë goditje. Kur makina është në lëvizje dhe rrotat në të njëjtën kohë të bien në gropë, përpjekje tërhiqem ky raft nuk është e mjaftueshme, dhe ajo nuk ishte në gjendje për të parandaluar straightening pranverë. rrotën e përparme shoots poshtë. Kur rrota ka një kontakt të gropë, ose rri në ajër, ajo është e shtrirë në maksimum. Ndikimi do të jetë në pjesën e parë dhe në rastin e dytë.

Metodat e raft diagnoza

Metodat shumë. Classic - lëkundur trupin poshtë, ai duhet gradualisht të rritet në pozicionin e tij normal dhe të ndaluar. Nëse është kështu, atëherë të qëndrojë në rregull.

Ndonjëherë, edhe pse rrallë e mjaftueshme që çështjet e pritjes Tinguj pa lidhje për shkak të problemeve të saj të brendshme, për shembull, heq kapakun arrë që mban pistoni. Megjithatë, nuk është një trokitje. Car kur ngarje swings, manageability bie. Në këtë rast - zëvendësimi i raft dhe pezullimit riparim.

Dëmi Various amortizues - pasojat e përdorimit të saj e analfabetë. Naftës në këto sisteme duhet të jenë të viskozitetit posaçërisht të caktuar, e cila gjithashtu varet nga temperatura. Ngrohja deri motor, shoferi merr vetëm jashtë, por për shkak të naftës nuk është ngrohur në raft. Nëse është e ftohtë, dhe kjo Rack viskozitetit është shumë e madhe. Në këtë rast, nuk arrijnë një pjesë shumë të hollë dhe të brishtë.

Vaj i trashë gjithashtu mund të shoqërohet me të motit. Disa herë amortizatorët mbushur me lëng tepër e trashë. Bëjë atë për rritjen e rezistencës forcës dhe kështu të naftës nuk do të "shpëtojnë". Por si rezultat i stabilitetit dhe controllability përkeqësohet për shkak të vështira - kjo nuk do të thotë të mirë.

Jopopullore shkakton knocks

Absolutisht asnjë të keqe do të kontrollojë kllapa bar stabilizator. Ky artikull përbëhet nga sleeves metalike dhe gome, të cilat janë të vendosura në drejtime të ndryshme dhe janë të lidhura me një qafë të hollë. ishte ai që thyen më shpesh. Në rrugët e përafërt në formë të gungave të vogla dhe cornering ju mund të dëgjoni një trokitje.

Për saktë diagnoza njëra anë është e nevojshme për të tërhequr në fund të stabilizator. Kjo është marrë më të mirë në qoftë se rrota do të jetë kthyer brenda dhe jashtë në anën e djathtë.

Ndodh që veshin e vinçave motorike. Engine aktive lëviz për të rritur shpejtësinë, parregullsitë. Në momente të caktuara ai merr për trupin gjenerator dhe të naftës pan. Rezultati - një trokitje. Ky burim knocks guess rrallë. Shumë të ndryshojë pezullimin, por zëvendësimi i pezullimit përparme jep asgjë në këtë rast.

Makina mund të trokas asgjë. Për shembull, daulle rondele. Në qoftë se nuk është e fiksuar në vend, ajo do të trokas ulluk. Ende nuk janë të gjitha llojet e kryesve misterioze të tingujve të tilla.

Brakes, si një burim i knocks

Ndonjëherë tingujt që vijnë nga pezullimi, është në të vërtetë vjen nga frenat. Kjo kështu ndodh që të gjithë automobilist kontrolluar, zëvendësoi të gjitha që mund të zëvendësohet. Driving pezullimin e përparme kanë mësuar përmendësh, dhe një trokitje si ai ishte, dhe mbeti.

Për të bërë një diagnozë, është e nevojshme për të lëvizur. Nëse zhurma e frenimit ishte zhdukur, dhe kur pedale është lëshuar, rifilloi përsëri, të gjithë faji i pads frenave të. Këto probleme mund të ndodhë pasi të keni instaluar pads reja.

Nëse makina është duke trokitur, nuk nxitojnë për të bërë riparime shasi. Ndoshta tingull të çuditshme të shkaktuara nga arsye krejtësisht të ndryshme. Në këtë rast, ndihma është vetëm një diagnozë të plotë. Ndoshta të mjaftueshme për të zëvendësuar bushings para pezullimit, dhe të shëndoshë do të zhduket përgjithmonë.