Kur frenimit, trokas: shkaqet e mundshme, problemeve dhe rekomandimet

Në shumë forume online shoferët ankohen se nga koha në kohë të dëgjuar tingujt pazakonta dhe dridhjet kur frenim. Knock kjo ndodh në situata të ndryshme. Le të shqyrtojmë arsyet e këtij fenomeni të pakëndshme, dhe të mësojnë se si të troubleshoot.

sistemet e frenimit

Kjo është një nga faktorët kryesorë të sigurisë. Ajo është me frenat, shoferi mund të zvogëlojë shpejtësinë e makinës për të ndalur një. Ka disa lloje të sistemeve. Më të njohura opsion - me makinë hidraulike. Këtu, forca e pedale transmetohet me anë të lëngjeve të frenave me Aktivizuesit. Ato janë të vendosura në shpërndarës timon. Sa për frenat, të dy llojet e zgjidhjeve janë përdorur në makina. Ajo është sot popullor, frenat disk, dhe një version më të vjetër - daulle. Në një mekanizëm të parë bashkëveprojmë me pads disk fikse në qendër. Për sa i përket të dytë, ata janë të vendosura në brendësi të frenave daulle. Procesi i ngadalësimit është bërë për shkak të faktit se pads janë presion dhe dekompresohen për aeroplanët e brendshme daulle.

Daulle frenat - kjo është zgjidhje shumë e vjetër dhe arkaike. Por makina buxhetore janë ende përdoren gjerësisht. Gjithashtu kryhet nga frenave parkimi frenave daulle. Kështu, front janë sistemet disk, dhe rear - daulle.

rreth shërbimit

Ashtu si çdo sistem tjetër në makinë, frenat nevojë për mirëmbajtje të rregullt. Në rastin e një mekanizmi hidraulike, është e nevojshme për të zëvendësuar periodikisht pads - ata kanë fshirë pronën. Është e rëndësishme për të monitoruar në mënyrë periodike shtetin dhe disqet dhe pads. Ajo është gjithashtu e nevojshme për të kontrolluar dhe daulle frenat rregullisht. Sa për makinë, ka kontrolloni gjendjen e autostradës, me sy të diagnostikuar sistem për rrjedhje të lëngshme, të kontrolluar nivelin e saj në tank.

Gjithashtu, pas çdo sistemin e frenimit të automjeteve të mirëmbajtjes kërkon pompimit. Kjo është bërë me qëllim për të hequr ajrin nga autostrada. Prania e ajrit në tubacion mund të zvogëlojë efikasitetin e frenat, dhe madje edhe në të gjitha ndikojnë në performancën e tyre. Që sistemi nuk ka një numër të madh të komponenteve të ndryshme, shumë e konsiderojnë atë të jetë shumë e besueshme dhe mendoj se me kujdes të duhur ajo nuk do të japë pronari i ndonjë problem serioze. Megjithatë, kjo nuk është gjithmonë e mundur. Problemet mund të lindin në ndërtimin e ndonjë kompleksitet. Një nga çështjet më të njohura në rastin e frenave - një tingujt karakteristike gjatë frenimit. Trokitur shfaqet kur ju shtypni pedale.

Features

Këto zëra mund të kenë një karakter shumë të ndryshme. Ato mund të dëgjohet nga anët e ndryshme të makinës, pasi nuk janë në një pozitë të caktuar pedale. Trokitur mund të jenë të dyja të vetme dhe të përsëritura. Më shpesh kam dëgjuar një trokitje në frenim e përparme pas çdo Mirëmbajtja e sistemit të frenimit. Për të diagnostikuar problemin me tingujt e saj është shumë e vështirë për mekanizmat e frenave. Edhe nëse diçka është vibruese, nuk është e nevojshme që ajo do të jetë sistemi i frenimit. Tinguj mund të raft dhe të lëshojë potekshie dëmtuar Amortizatore pasme shok, shul elemente bar stabilizator dhe shumë nyjet e tjera.

Vështirësitë rreth diagnostike

Përveç sistemit të frenimit, është e nevojshme për të kontrolluar dështimin në timon makinë - kjo thotë një trokitje në boshtin e përparmë gjatë frenimit. Ky është një fenomen mjaft të zakonshme me të cilat përballen shoferët. Ekspertët thonë se shpesh keqbërësit tingujt e dyshimta edhe mund të jetë sistemi drejtues dhe instalimet motor. Kjo është arsyeja pse diagnoza faji është një proces shumë kompleks. Një nga karakteristikat tipike të shfaqjes së tingujve kur frenim - trokitje ndodh vetëm në pedale që depresion në gjysmë të rrugës. Nëse ju shtrydh atë në dysheme gjatë frenimit të fortë, ndërsa tingujt e tjera zhduken. Shoferët shpesh shkruajnë në forume që zë mund të dëgjohet, si mesatarisht kur udhëtojnë me shpejtësi të ulët. Në lartë - më pak. Në shumicën e rasteve, është e pamundur për të dëgjuar ndonjë gjë për sa kohë që frenave është e ftohtë.

Një tjetër pikë, që komplikon diagnozën, - frekuenca me të cilën ka një trokitje në frenimit në rrotat e përparme apo e pasme. Ai mund të dëgjohet për disa kohë, pastaj - plotësisht zhduken dhe disa kohë për të dalë përsëri. Tani shumë makina janë të pajisura me ABS - nganjëherë problemi mund të qëndrojnë pikërisht në të. Por kjo nuk është një fakt. Edhe vetë-diagnoza nuk ka qenë në gjendje për të gjetur gabime në sistemin anti-lock.

shkaqet tipike trokitur në mekanizmat e frenave

Konsideroni shkaqet tipike të knocks dhe tingujt e tjera pa lidhje. Në fakt, këto arsye të mjaftueshme. Ata mund të hiqet me dorë.

Reagimi i udhëzues transportin

Një nga arsyet knocks më të njohura janë vende veshur për rritje udhëzues topi në mekanizmin e frenave. Në këtë rast, caliper duket lirshme, duke shkaktuar dridhjet kur frenim. Trokitur është gjithashtu shihet shpesh. Për të zgjidhur këtë problem është shumë e thjeshtë - kjo do të zhduken plotësisht pas zëvendësimit nga binarët.

Shimming pistoni caliper

Gjatë frenimit presionin lëngun mbi pistoni. Megjithatë, wedges dhe ruhet në cilindër në pozicion të tillë për sa kohë që rritja e presionit nuk shtytje nga pistoni prej tyre. Kur kjo ndodh, ajo është me të fuqia hits jastëk dhe shtyn ata - kjo është arsyeja pse kur frenim dëgjoi një trokitje në pjesën e përparme.

Për të përmirësuar situatën dhe të shpëtoj i bezdisshëm tingëllon e mjaftueshme për të hequr caliper dhe për të hequr pistoni. Pastaj me sy të inspektojë gjendjen e saj dhe me piston inspektojë sipërfaqen e cilindrit. Nëse gjatë inspektimit gjetur gjurmë të korrozionit, cilindër duhet të jetë i pastër, por ajo është e rekomanduar për të zëvendësuar pistoni.

disk frenave

Shpesh zhurma e frenimit në rrotat e përparme ndodh nga arsyeja kthesa disqe. Kjo ndodh në rast të mbinxehje. Gjatë frenimit pads, duke kaluar nëpër një vend ku ka një kthesë, mundi në të, duke shkaktuar goditje.

Ky problem është trajtuar, megjithatë, për të identifikuar me saktësi anomalitë pa pajisje speciale është e vështirë. Me defekte të forta, natyrisht, çdo gjë mund të shihet me sy, por pastaj me makinë duhet të zëvendësohet me një të re. Gjithashtu ju mund të shpojnë sipërfaqen e diskut në një torno ose me anë të pajisjeve të posaçme. Pads duhet të zëvendësohet, ose pas disk shërim ata e bëjnë atë përsëri të prodhimit. Ndonjëherë, kurbatura e disk mund të mendoi si pads. Veshin do të jetë i pabarabartë.

Trokas në sistemin e daulles

Në marrëveshje të tilla të ketë një numër të mjaftueshëm të vendeve ku ajo mund të ndodhë trokas përsëri kur frenim. Shpesh, një mekanizëm i tillë është frenave parkimi. Që nga kabllo sipas sistemit të automjeteve parking frenave devijon në dy pjesë, ajo mund të jetë që një prej pjesëve të relaksuar. Mekanizmi është i dobët, dhe kur shoferi shtyn pedale shërbimit frenave, bllokon daulle sistemit ndryshojnë. Ndërmjet këpucë dhe frenave parkimi ndaluar bar reagim të lind, që është shkaku i trokas.

Gjithashtu shpesh troket pjesë të shpërndarjes. Në qoftë se të paktën një nga kabllot nuk është e mjaftueshme nderë ndërsa Planck do të lëkund dhe shoferi dëgjon një trokitje në frenim rrotën e pasme. Një tjetër arsye - një pirg pads. Nëse ai merr nga froni i tij, blloku do të lëvizë - kjo do të provokojë një grevë në daulle. Rrallë mund të shkaktojë dridhje çrregullt qendër duke pasme. Por më shpesh kjo është vetëm zhurmë. Ajo manifestohet me shpejtësi të ulët atë nën frenim. Ajo është gjithashtu shkaku mjaft e rrallë - bulonave gjatë timon. Gjatë - kap gjatë frenimit. Kjo zgjidh problemin e ELEMENTARY - zëvendësim rrufe për të shkurtër.

Modeli i bazuar në platformën popullore e B0, në operacion të fillojë të kërcitje prapa mekanizmave. Arsyeja është e thjeshtë - të pads frenave fshij kundër mburojës. Diagnozë e thjeshtë - për të hequr bllokohet, dhe pastaj të caktojë bllok. Scrapes do të jetë i dukshëm me sy të lirë. Trajtuar këtë situatë është gjithashtu shumë e thjeshtë - zona e dëmtuar duhet të jetë i pastër dhe lyej me dhjamë. Dhe pastaj të shëndoshë do të zhduket.

Një trokitje në frenat me ABS

Në automjete të pajisura me ABS, ju lehtë mund të kontrolloni nëse ajo është shkaku i trokitur. Për ta bërë këtë, tërheq siguresën, e cila është projektuar për sistemin. Sistemi do të pushojë për të vepruar, por frenat do të funksionojë. Nëse zëri frenimit e përparme apo e pasme zhdukur, atëherë fajësojnë ABS.

Pezullimi dhe elemente të tjera

Pezullimi - është element tjetër që duhet të kontrollohet me kujdes. Shpesh ndodh që problemi nuk është e fshehur në mekanizmin e frenave. detaje të ndryshme të pezullimit mund të publikojë knocks dhe tingujt të tjera të pakëndshme për të shoferit.

Bushings dhe unazë

Këto pjesë me më shumë konsum mund të shkaktojë një tingull karakteristik. Nëse veshur kunj në drejtues, atëherë ai do të trokas. Së fundi, është e këshillueshme për të kontrolluar instalimet motor dhe montimi saj. Një nevojë për lëshime vetëm të vogla në kabinën çdo gjë ishte "dridhje".

SHRUS

Nëse dëgjohet në mënyrë të qartë një trokitje në fillimin dhe frenim, gjëja e parë që rekomandohet për të diagnostikuar joints CV. I kushtoj vëmendje të shëndoshë kur të kthehet në timon për herë të parë. Nëse dëgjon një trokitje, atëherë problemi është në lëvizshme të makinës. Gjithashtu ndër shkaqet mund të identifikohet thyer përbashkët konstante shpejtësia, shufra meta kravatë, veshur hekurudhor. Rastësisht, ngjarja e fundit e një defekti mund të rrjedhin - është e nevojshme për të paguar vëmendje të anthers. Ndoshta ata janë jashtë funksionit. Gjithashtu, vibracionet mund të flasim për se së shpejti është e nevojshme për të zëvendësuar kushineta topin dhe traversë pezullimit.

përmbledhje

Sistemi i frenave - është baza e sigurisë në trafik në automjet. Në rast të defektit të vogël në punën e nevojshme që menjëherë të kërkojë faji dhe të ndrequr këtë problem. Në fakt, arsyet nuk janë aq shumë. Përveç kësaj, çdo gjë mund të jetë shumë më e lehtë - për shembull, një trokitje në timon kur frenimit ndodh për shkak të dehur në rrufe në qiell fiksim të një mbështetje.