Në motorit troit ftohtë: arsyet kryesore

motor me djegie të brendshme të përdorura në makina për më shumë se një shekull. Dhe hartimin e saj është vazhdimisht duke u përmirësuar. Megjithatë, pavarësisht nga modernizimin globale, shumica e dështimeve të brendshme motor me djegje janë të njohura tashmë dhe kanë kohë që janë studiuar, dhe për këtë arsye eliminimin e tyre është mjaft e vërtetë. Në artikullin e sotëm do të flasim për probleme të tilla si duke bërë motorike. Pse troit motor dhe cilat janë shenjat e këtij dështimi? E gjithë kjo dhe jo vetëm - më vonë në këtë artikull.

Ajo doli nga emri i thyerje?

Pse janë motorët me një defekt të ngjashme gjithmonë "troyat" në vend se "dvoyat" ose "katër"? Fakti është se shumica e motorët e gjeneratave të mëparshme kishte një cilindër 4. Prandaj, kur dikush u ndal duke punuar në motor lëvizin vetëm 3 prej tyre. Në këtë rast, të shëndoshë motor ndryshuar dukshëm. Më pas, dhe ka pasur një emër të tillë thyerje karakteristike si "duke e bërë". Unë do të thotë, ajo është vetëm 3 cilindra.

Aktualisht, megjithatë, mund të troit 6- apo edhe 8-cilindër motor automobilave. Po, nga pikëpamja e shkencës për të aplikuar këtë term nuk është mjaft e drejtë, por shumica e mekanikës tona karakterizojnë këtë dëm në këtë mënyrë. Dhe pa marrë parasysh se sa shumë cilindra motor - katër, tetë apo dymbëdhjetë.

Pse motor troit?

Pra, pse motori ftohtë troit? Operacioni i gabuar i motorit është shkaktuar shpesh nga dy probleme. Fenomeni i cilindrit boshe mund të lindin, nëse kamera nuk është përzierje djegëse, ose në qoftë se kjo nuk është asgjë për të ndez lëngshme. Megjithatë, jo gjithmonë saktësisht problemi qëndron brenda cilindrit. Në injectors moderne me naftë dhe kanë mjaft të elektronikës, sensorë dhe njësitë e kontrollit. Çdo të dështimit të tyre mund të shkaktojë marrje. Prandaj, shikoni për shkakun e kësaj të keqe duhet të jetë në qendrën e shërbimit, veçanërisht nëse ajo është një makinë të re të importuara.

Gjithashtu e vini re është një fakt, si mungesa e fuqisë, e cila ndodh kur treshet motor. Ajo mund të bien mbi mënyrat e ndryshme të funksionimit - nën ngarkesë, para ose pas ngrohje, apo "në një të ftohtë." Dhe duke u bazuar në këtë, ju duhet të shikoni për shkakun e dështime. Kjo mund të jetë djegur-out valvula dhe filter banal kontaminuar ajrit.

efektet

Disa shoferët nuk i japim rëndësi të veçantë për këtë problem. Dhe kjo është shumë e gabuar, sepse pasojat mund të jenë plotësisht të paparashikueshme. Gjëja e parë që vini re - kjo është konsumi i lartë i karburantit. Nëse motori ftohtë troit patjetër do të rrisë konsumin e saj. Për shkak të djegies pahijshme karburantit thjesht merr off "tub", për të parandaluar pistoni shtysën e nevojshme mekanike. Kështu, për treshet motor konsumin e karburantit mund të rritet me 50, 60, apo edhe 100 për qind. Kur kjo përzierje nuk është djegur në cilindër, ndot atmosferën, shkatërron katalizator (edhe oxidizes lambda hetim sensor, duke formuar një depozitë mbi të), ose bie në crankcase ku ajo mixes me vaj pas. Ngarkesa e madhe e imponuar mbi bosht me gunga, bllok motor dhe të gjitha grup cilindër-pistoni. Kjo ndikon në mënyrë të konsiderueshme në jetën e tyre. Nëse nuk korrigjohen në telashe kohë, riparimet motor mund të jetë një element i madh me kosto për ju. Pra, nuk do të vonojë heqjen e defektit.

Si për të përcaktuar se motori është troit ftohtë?

Shpesh shoferët janë të vetëdijshëm për këtë nga zhurma karakteristike e punës së tij. Kjo është veçanërisht e shëndoshë audible, dhe dridhje e skapamentos. dritë e kuqe "Kontrollo Engin" mund të shfaqet në pult makines.

Ka shenja të tjera që tregojnë se motori është nisur troit:

• dridhje trupi. Gjithashtu mund të shkundur dhe bllok motor vetë.

• Momenti paqëndrueshme në përtaci.

• Rritja e konsumit të karburantit.

• Një humbje e dukshme e pushtetit motorit.

Por kjo vlen të përmendet se secili nga këto simptoma mund të tregojnë dëme të tjera. Prandaj, ata duhet të konsiderohet vetëm në kompleks.

Pse nuk cilindër?

Pra, për shkak të asaj që motorit troit? "Priora", e cila shkakton mosfunksionim të bombolave janë mjaft të ngjashme me makina të tjera të kohës sonë, prishet për shkak të faktorëve të mëposhtëm:

1. Ignition koha ekspozuar saktë.

2. Shkëndija meta që shkëndija ndaloi duke i dhënë (vetëm në karburator dhe injeksion motorët).

3. rrjedhje ajri ne frenave përforcues vakum.

4. valvola djegur (foto e njërit prej tyre ju mund të shihni në të djathtë).

5. Veshur unaza pistoni.

6. Koha shkelje.

7. Bllokuar filtrin e ajrit.

8. Djegur cilindër copë litari kokë.

9. rockers veshur valvul.

10. një rrjedhje e ajrit në konsum i shumëfishtë.

11. humbje ngushtësi. Ajo mund të jetë shkaktuar nga veshin apo deformimit të membranës vakum rregullator ndezjen kohën.

12. Veshur plate rrotullues duke pasur.

13. Meta distributor shkelës bosht.

14. E pistonit të djegur. Në rast të një dështimi të tillë është unike engine troit.

15. Carburetor prekur nga rregullimi i gabuar.

Si për të gjetur një cilindër të thyer?

Bëni të lehtë. Për të përcaktuar funksionimin e saktë të një cilindër të dhënë nga ana e tij duhet të tërhiqet nga të tensionit të lartë lugs shkëndijë telat e. Si rregull, qasja në to është dhënë pa çmontimit elemente. Këto tela mund të shihet sa më shpejt që ju të hapur individualitet e makinës së tij. Pra, disable tip dhe me kujdes të dëgjojnë për të rrahur e motorit. Nëse ai nuk ndryshon, atëherë ju keni gjetur cilindër shumë të thyer.

masat e sigurisë kur shkeputur telat

Ne nuk duhet të harrojmë për masat e sigurisë. Megjithatë, është e telat tensionit të lartë, dhe jo një të vogël 12-volt "litarët". Gjëja e parë për të vënë nën këmbët e një material dielektrike që nuk është kryerjen rryme elektrike përmes vetë. Kjo mund të jetë një mat gome ose një bord prej druri. Gjithashtu vëzhguar Teknologji shkëputje telave. Mbani mend, mbani gishtat nuk kanë nevojë për kapak dhe për një tel. Dhe, sigurisht, kjo nuk është e rekomanduar në këtë kohë të ligët të trupit të lirë dorës zhveshur. Mos harroni se mos-pajtueshmërinë me këto rregulla, ju drejtuar rrezikun e gjetjes goditur shok tensionit të lartë.

Çfarë duhet të bëni nëse një motor të ftohtë troit? Analiza e hollësishme e gabimet

Nëse ju e dini saktësisht shkakun e këtij fenomeni, për të zgjidhur problemin me motor me djegje të brendshme është shumë më e lehtë se sa duke bërë çdo gjë në mënyrë të rastësishme. Mbi ne kemi shënuar arsyet kryesore për dështimin mund të ndodhë në një nga cilindra, për shkak të asaj motor makine jep dridhje shtesë, konsumojnë shumë karburant dhe nuk tërheq gjatë përshpejtimin. Tani le të shohim në secilin prej artikujve të veçanta.

Vendosja kohën ndezjen

Nëse cilindër refuzohet për këtë arsye, ka shumë të ngjarë, do të dëgjoni një popping veçantë, në të cilën motori do të jetë një fryrje të vogël. Për të përcaktuar këtë faj duhet të dëgjojnë tingujt e motorit me kujdes vetëm me shpejtësi të ulët. Fakti që puna e tij në operacion të lartë-rrafshoi, dhe kaloni ciklit në një nga cilindra është paqartë. Me të dëgjuar tingujt e tilla dhe kërcim, mund të konkludohet se ndezjen koha e motorit ishte ekspozuar si duhet, domethënë tepër herët.

qirinj

Në motor të ftohtë troit, për arsye të ndryshme, një prej tyre - kjo është shkëndijë e gabuar. Për më tepër, ky problem nuk do të lindin në të gjitha regjimet e temperaturës e motorit. Fakti është se pas ngrohjes një tingull të veçantë dhe dridhje shpesh zhduken apo të bëhet më pak ekspresive. Çfarë duhet të bëni në këtë rast? Së pari ju duhet të kuptoj se cili prej cilindra është i papunë, duke përdorur udhëzimet e mësipërme. Tjetra, heq kapakun kandele dhe të inspektojë gjendjen e saj strukturore. Në mendjen e saj, ju mund të gjykojë shëndetin e motorit. Pra, çfarë ju duhet të i kushtoj vëmendje për të? Së pari, do të përcaktojë ngjyrën e izolant të elektrodës qendrore. Përcaktoni nëse ajo është qiri i dobishëm apo jo, ajo është shumë e thjeshtë. Në detajet operacionale të izolant është dritë ose pak kafe. Nëse ngjyra është i ndryshëm nga normale, ju duhet të gjeni se pse kjo ka ndodhur. Për shembull, prezenca e koksit ose vaj gjurmë në tha sipërfaqen izolant që rrjedh përzierje pasuruar fort në dhomën e djegies. Përbërja e tij ai mbush një qiri, ose në sipërfaqe derdhje të naftës. Si rezultat, nuk është një shqetësim i shkaktuar, dhe si pasojë - motor marrje.

ndotja Candle shkakton faktorët në vijim mund të jenë:

• Shkelja e nozzles.

• Mosfunksionim i sensor oksigjen të (sonda lambda).

• compression të ulët në cilindër.

• Shkelja e kohës.

• Meta kontrolloni Sistemi i furnizimit me valvula.

• Pjesë e punës së motorit përtaci në ngrohjen.

Atëherë ju keni nevojë për të parë gjendjen e dukshme të trupit qiri. Kjo e fundit duhet të jetë një numër të plotë. Prania e çara dhe patate të skuqura është e mundur. Gjithashtu nuk lejohet vija të zeza dhe pika të zeza të ndryshme. Nëse ata janë në këtë rast, një qiri duhet të zëvendësohet.

Dhe, sigurisht, ju duhet të kontrolloni cilësinë e shkaktuar. Për të parë se sa mirë qiri, ju duhet të përfshijë një motorino dhe për të mbajtur atë në një distancë prej 1,5-2 cm nga masa. Në qoftë se një shkëndijë e madhe të ndritshme blu shfaqet në mes të elektrodave, atëherë pika funksionon si duhet. Nëse troit motori në boshe dhe gjatë ngrohjes, 100% problemi është shkaktuar nga qirinj. Asnjë shkëndijë apo shkëlqim të ulët mund të flasë në lidhje me gabimet e mëposhtme:

• Thyerje e spirales ndezjen.

• switch meta.

• Rritja e rezistencës për të telave të tensionit të lartë.

Sigurisht, është e mundur për të kontrolluar qiri dhe ndryshe, mbylljen e electrode bordit në "masë". Megjithatë, mbani mend se në këtë mënyrë ju do të kontrollojë vetëm pjesë të performancës, jo më shumë. Një shkëndijë është me cilësi të kontrolluar me anë të metodës që kemi përshkruar më lart.

shkëndijë meta - kjo është për shkak të asaj që shpesh troit engine "injeksion". Arsyet për mos-funksionimin e cilindrit, siç kemi thënë më parë, mund të jetë tek përgjojnë në veshin e tyre banale apo akumulimin e ndotje të ndryshme, e cila është arsyeja pse artikull nuk mund të formojnë një shkëndijë normale. Prandaj, në qoftë se ju keni një motor benzinë në vendin e parë, të inspektojë gjendjen e jashtme të Shkëndijës.

Breakdown në telat e tensionit të lartë

Më pak troit zakonisht përtaci motor për shkak të një avari në telat e tensionit të lartë. Por ky problem, gjithashtu, është zgjidhur plotësisht. Kontrolloni saktësinë e telave të tensionit të lartë është më e mirë në terr - kështu që ju shihni shkëndija, të cilat do të mbahen jashtë. Në këtë rast, motori duhet të jetë në gjendje në këtë institucion. Por jo gjithmonë mënyra për të ndihmuar. Kjo kështu ndodh që mostra u formua jo në dredha-dredha, dhe brenda saj, që është dëmtuar vetë telave. Në një rast të tillë, të marrë metër dhe të matur rezistencën nominale. Në mënyrë ideale, ajo nuk duhet të kalojë 20 ohms. Nëse ju gjeni një shkëndijë apo një ndryshim në nivelin e rezistencës, telave të tensionit të lartë, të zëvendësojë me të reja. Por mos harroni se ata janë të gjatesite e ndryshme. Pra, mbani mend gjatësinë e tyre para se të blejnë, jo aq sa për të blerë një shumë më e shkurtër apo më të gjatë.

përfundim

Pra, ne kemi gjetur se pse troit motori është i ftohtë dhe si për të zgjidhur këtë çështje në raste të ndryshme. Së fundi, ne vëmë re se vonesa me eleminimin e këtij fenomeni nuk duhet të jetë. Përndryshe, motori riparime të shtrenjta do të jenë të pashmangshme. Dhe, sigurisht, nuk e privojnë qirinj vëmendje. Ajo është në serviceability e tyre mund të varet tërë punën e motorit. Prandaj nuk është e rekomanduar për të instaluar opsionet më të lirë.