Motor rrotullues. Pro dhe kundër

Mocioni i konvertuar i karakterit reciprok është plotësisht i munguar në motor rrotullues. Formimi i presionit ndodh në ato dhomat që krijohen me ndihmën e sipërfaqeve konveks të një rotori të formës trekëndore dhe pjesëve të ndryshme të trupit. Rotori rrotullohet me anë të djegies. Kjo mund të çojë në uljen e dridhjeve dhe rritjen e shpejtësisë së rrotullimit. Për shkak të efikasitetit në rritje që është shkaktuar kështu, motori rrotullues ka dimensione shumë më të vogla se motori konvencional pistoni i fuqisë ekuivalente.

Motori rrotullues ka një nga më të rëndësishmet e të gjithë komponentëve të tij. Ky komponent i rëndësishëm quhet rotor trekëndësh, i cili bën lëvizje rrotulluese brenda statorit. Të tre vertikat e rotorit, për shkak të këtij rrotullimi, kanë një lidhje të vazhdueshme me murin e brendshëm të trupit. Me anë të këtij kontakti janë formuar dhomat e djegies, ose tre vëllime të tipit të mbyllur me gaz. Kur ndodhin lëvizjet rrotulluese të rotorit brenda shtëpisë, vëllimi i të tre dhomat e djegies që formohen ndryshon gjithë kohën, ngjashëm me atë të një pompimi konvencional. Të tre sipërfaqet anësore të rotorit punojnë si pistoni.

Brenda rotorit ekziston një veshje e vogël me dhëmbë të jashtëm, e cila është e lidhur me trupin. Pincë, e cila është më e madhe në diametër, është e lidhur me këtë rrotull fiks, i cili përcakton rrugën e lëvizjeve rrotulluese të rotorit brenda vetë trupit. Dhëmbët e pajisjes më të madhe janë të brendshme.

Për arsye se, së bashku me boshtin e prodhimit, rotor është i çuditshëm, rotacioni i boshtit është i ngjashëm me mënyrën se si trajton rrotullohet bosht me gunga. Boshti i prodhimit do të rrotullohet tri herë për secilën prej revolucioneve të rotorit.

Motori rrotullues ka një avantazh të tillë si një masë e vogël. Më themelore të blloqeve të motorit të rotorit kanë përmasa të vogla dhe peshë. Në këtë rast, kontrollueshmëria dhe karakteristikat e një motori të tillë do të jenë më të mira. Një masë më e vogël e saj është marrë për shkak të faktit se nevoja për bosht me gunga, shufra lidhëse dhe pistone thjesht mungon.

Motori rrotullues ka përmasa të tilla, të cilat janë shumë më të vogla se motori i zakonshëm i fuqisë përkatëse. Për shkak të dimensioneve më të vogla të motorit, trajtimi do të jetë shumë më i mirë, dhe vetë vetura do të bëhet më e gjerë, si për udhëtarët dhe për shoferin.

Të gjitha pjesët e motorit rrotullues kryejnë lëvizje të vazhdueshme rrotulluese në të njëjtin drejtim. Ndryshimi lëvizjen e tyre është e njëjtë me pistonët e motorit tradicional. Motorët rrotullues janë të balancuar brenda vendit. Kjo çon në uljen e nivelit të dridhjeve. Fuqia e motorrit rrotullues jepet shumë më mirë dhe në mënyrë të barabartë.

Motori me pistoni rrotullues ka një rotor konveks special me tre fytyra, të cilat mund të quhen zemra e tij. Ky rotor kryen lëvizje rrotulluese brenda sipërfaqes cilindrike të statorit. Motori rrotullues i Mazda është motori i parë rrotullues në botë, i cili është projektuar posaçërisht për prodhimin serial. Ky zhvillim u iniciua në vitin 1963.