Detajet e makinave, elementet e jashtme dhe të brendshme. pajisja automjeteve

Automotive është zhvilluar me shpejtësi: teknologjive të reja, duke rritur shpejtësinë dhe vënie në qarkullim makina, zvogëluar dëmin e tyre në mjedis, rritjen e nivelit të sigurisë, në sajë të elektronikës, shoferi është caktuar më pak funksione. Në parim kjo pajisje automjeti mbetet e pandryshuar. Shumë shfrytëzuar makinë, as nuk të vërtetë e di se çfarë është bërë dhe si funksionon. Po, kjo është një paradoks i tillë. Sot ne shikojmë në pjesët kryesore të makinës, ose më mirë, përbërësit e tij kryesorë dhe kuvendet.

Ka tre skemat projektimit makina, e cila është karakteristikë përcaktuese e drive. Ai është para, prapa dhe i plotë. Makina përbëhet nga pjesët e mëposhtme:

1. Body.
2. Shasia.
3. Motor.
4. Transmetimit.
5. Drejtues.
6. Sistemi i frenave.
7. Elektrike.

Ndonjëherë pjesë të automjetit janë klasifikuar disi ndryshe, për shembull, duke kombinuar shasi, transmetimit, drejtues dhe sistemin e frenave në një grup të mekanizmave, të referuara si "shasi". Por thelbi mbetet i njëjtë. Konsideroni çdo nga elementet në më shumë detaje.

trup

Body - kjo nuk është vetëm një predhë e bukur e makinave, por edhe pjesë të saj mbështetëse. Me trupin e makinave moderne janë të fiksuara pothuajse të gjitha detajet. Për disa SUVs dhe kamionë shasi kryen rolin e një kornizë të veçantë. Në makinat e pasagjerëve nga ajo kohë që janë të braktisur për shkak të konsideratave zvogëlimin e peshës. Detajet e trupit të makinave:

• spars (para dhe të pasme);
• kulmi;
• e motorit;
• add-on komponentët.

Kjo ndarje është shumë e kushtëzuar, sepse të gjitha pjesët e trupit janë të lidhura. Muret anësore janë të kombinuara zakonisht në një copë me fund ose të saj ngjitur. Ata luajnë rolin e mbështet për pezullimin. Varet elementet e makinave trupit janë të përfaqësuara dyert, mbulesë, boot kapak dhe krahë. Në këtë fenders pasme janë ngjitur zakonisht në kornizë, dhe para janë të lëvizshëm. Në anën e pasme ju mund të gjeni të lartë-gloss, matte ose krom makinë pjesë (trajton, emblemat, sende dekorative, etj).

shasi

Shasi përbëhet nga para dhe pezullimin e pasme, boshtet Drive dhe rrota. Shumica e makinave moderne të pajisura me llojin front pezullimin e pavarur "McPherson". Kjo ju lejon për të bërë lëvizje në makinë si rehatshme të jetë e mundur. pezullimin e pavarur do të thotë se secili rrotë është bashkangjitur për të trupit të ndarë. Në lidhje me të varur, ajo është tashmë të vjetëruara. Megjithatë, në shumë makina ajo është ende e vendosur në anën e pasme. ndërprerja e varur mund të kryhet në formë të një rreze të ngurtë, ose - në rastin e makinat e pasme rrota - në formën e një bosht drejtimit.

motor

Engine - një burim i energjisë mekanike. Ajo, nga ana tjetër, krijon një çift rrotullues bosht, e cila lëviz rrotën. Zakonisht, motor është e vendosur në frontin e makinave, por ndonjëherë ajo është vënë prapa. Për më tepër, motor me djegie të brendshme (ICE), ka edhe elektrike dhe hibride motors.

Energjia kimik ICE përftuar nga procesi i djegies është konvertuar në energji mekanike. motor me djegie të brendshme është një piston, turbinë dhe rrotullues-piston. Sot përdoret motor kryesisht pistoni.

Makinat, të cilat janë të shtyrë nga një motor elektrik, makina elektrike janë quajtur. Në këtë rast, bateritë për shfaqjen e energjisë.

Motori hibrid kombinon një motor me djegie të brendshme dhe elektrike. kontakti i tyre ndodh me anë të gjeneratorit. Ky lloj është më premtuese, pasi ajo është, nga njëra anë, e bën më pak dëm për mjedisin se motorit me djegie të brendshme, dhe nga ana tjetër - nuk kërkon rimbushje të shpeshta, si një motor elektrik.

transmetim

Ne vazhdojmë surfactants studiojnë pjesëve të makinave dhe të kalojë në transmetimin. Qëllimi kryesor i këtij elementi - transferimi i çift rrotullues nga bosht motorik në rrotat e makinave. Transmetimi konsiston në:

1. Clutch.
2. Transmetimi (PEK).
3. Drive bosht.
4. SHRUS (nyje shpejtësisë konstante) ose DRIVELINE.

Bashkim i projektuar për lidhjen bosht motorik me mace bosht dhe transferim të butë të çift rrotullues ndermjet tyre. Transmetimit, nga ana tjetër, zvogëlon ngarkesën në motor duke zgjedhur një raport të përshtatshëm. Në rastin e përparme bosht wheel drive është montuar në gearbox strehim. Nëse makina ka makinë rear-wheel, ajo është e vendosur prapa dhe në akte të mëtejshme si një rreze. joints CV dhe DRIVELINE janë të nevojshme në mënyrë që për të transferuar çift rrotullues në rrotat me KPT.

timoni

Pozicioni i timonit varet nga këndi i rrotullimit të rrotave. Gjatë këtij procesi korrespondon me sistemin drejtues. Nëse ka diçka të gabuar, makina bëhet pakontrollueshëm, ajo mund të çojë në pasoja të pakthyeshme. A aktuatori drejtues dhe përbëhet nga një mekanizëm. Kur rrota kthehet, të veçantë timon Ekspozita tërheqje në një kënd të përshtatshëm. Deri më sot, tri lloje të mekanizmave drejtuese përhapur "rra-video", "grabujë-sektori" dhe "vidhos-arrë". I madh automobilave shqetësimet e punës me zell në një zëvendësim i mekanik drejtues sistemeve për elektronike. Në vend të Aktivizuesit dhe lidhjeve do të kontrollojnë njësi, e cila me anë të motor elektrik do të rrotullohen rrotat.

sistemin e frenimit

Siç mund ta shikoni, makina nuk është pjesë e parëndësishme. Megjithatë, disa prej tyre në rast të thyerjes vetëm sjellin shqetësim, dhe të tjerët - mund të kushtojë jetën. Është për këtë të fundit përfshijnë frenave. Ato përfaqësojnë një sistem të përbërë nga një numër të materialeve dhe komponentëve, të cilat kolektivisht synojnë për të ngadalësuar dhe të ndaluar makinën.

Në parim, sistemi i frenave është i ndarë në dy pjesë: e shërbimit dhe parkim. Siç mund ta shikoni nga titulli, i pari është për të zvogëluar shpejtësinë dhe makina ndalesa. Sistemi Parking mban makinën në parkingun. Komponentët e sistemit të frenave janë të përfaqësuar nga elementet: disqe, bateri, cilindra, blloqe dhe disqet.

Pjesa më e madhe e makinave moderne e pajisur me frena fërkimit, puna e të cilëve është e bazuar në aplikimin e forcës së fërkimit. Për shembull, pads stacionare fshij kundër rrotat në lëvizje. Force është transmetuar nga pedale pads përmes sistemit hidraulik.

pajisjet elektrike

Këto përfshijnë detaje të tilla të makinave:

1. Battery.
2. Generator.
3. Post.
4. konsumatorët e energjisë elektrike.
5. Sistemi që kontrollon motor.

Bateria është një burim të ripërtëritshme të energjisë elektrike, e cila kryesisht shërben për fillimin motor. Kur kjo procedurë është kryer, instrumenti është mundësuar nga motori nëpërmjet gjeneratorit, i cili konverton energjinë mekanike në energji elektrike. Kur motori është i rrjedhshëm, bateri furnizon të gjitha instrumentet e veten.

Generator mbështet mbi-bord rrjet DC tensionit dhe akuzat e baterisë ndërsa motori është në punë. Instalimet e përfaqësuar nga një grup i telave, e cila, ashtu si enët e gjakut në trupin tonë, janë të shpërndara në të gjithë makinë. Ata fshehin nën pjesët plastike të makinave.

Sistemi i kontrollit motor është e përbërë nga një njësi kontrolli dhe nje mori sensore te ndryshme. konsumatorët e energjisë - ajo dritat, ndriçim, wipers dhe pajisje të tjera.

Komponentët e brendshme të automjetit

Pas timonit të makinës, një njeri parashikon një shumicë të ndizet, treguesit, leva, butonat dhe gjëra të tjera. Le të shqyrtojmë kontrollet kryesore makinë të brendshme që janë të pranishëm në pothuajse të gjitha modelet e makinave.

baltëpritëse

Këtu ju mund të shihni informacion në lidhje me statusin e sistemeve të mëdha të automjetit tuaj. Në varësi të çmimit të makinës në pult, përveç informacionit të shpejtësisë (shpejtësimatës është në të gjitha), ju mund të shihni: në atë shpejtësi motori është i rrjedhshëm, i cili gear aktualisht aktive, çfarë është temperatura e lëngut ftohës si në rezervuarin e karburantit e karburantit dhe kështu me radhë. Nëse modeli është i pajisur me një bord kompjuter, atëherë të instrumenti panel mund të shfaqet si në vijim: çastit karburantit konsumi, çdo ditë kilometrazhin, e përafërt distanca para karburantit, dhe të tjerët.

timon

Siç ju e dini, rrotullimi i timonit rrotullohet. Por për makinën moderne nuk është e gjitha funksionet e këtij elementi. Tani rrota montuar kontrollet për audio, kontrollin e klimës dhe pajisje të tjera. E gjitha varet nga imagjinata e prodhuesit.

kërcell

Pothuajse të gjitha makinat janë identike dhe për të kryer funksionin e aktivizimit: ndriçimi, sinjalet nga ana tjetër, "pastrues" dhe washers e syzet. Shpesh nën timon është gjetur edhe paddles gearshift. Këtu, përsëri, të gjitha varet nga prodhuesi i konceptit.

pedals

të gjithë vetëm këtu. Nëse automjeti juaj është me vlerë ILAC, atëherë ka tre pedals: tufë, frenave dhe përshpejtues ( "gaz"). Në rastin e transmetimit automatike pedale tufë mungon.

Qendra konsol

Në vija të përgjithshme, hapësirën midis vendet e para. Nuk është një levë transmetimit (nganjëherë një rondele), një panel i rreshtim të saj, levë frenave parkimi ( "çekiç"), të gjitha llojet e ndrron ndihmëse, mbajtësit, take dhe kështu me radhë.

Paneli qendror

Këtu ju mund të gjeni pullat dhe çelsin e sistemit të ngrohjes / ventilimit (ajër të kondicionuar në makina të shtrenjta). Një element tjetër i panelit qendror, të cilat mund të gjenden në të gjitha makinat është audio. Ekziston edhe një sistem multimedia, nëse ndonjë pako.

përfundim

Sot kemi diskutuar pajisjen themelore të makinës dhe një herë e bëri të sigurt se makina - kjo është një sistem kompleks. Megjithatë, në nivelin mendjengushtë për të marrë të dini atë, ajo është e mjaftueshme që të ketë vetëm një këmbëngulje pak. E pra, për të shqyrtuar tërësisht detajet themelore të një makine dhe të mësojnë se si për të riparuar ato, të marrë vite.