ZIS-110. Sovjetike klasë makinave të pasagjerëve

Class makinën e kategorisë më të lartë të zis-110 u krijua në vitin 1945. Makinë ka për qëllim të shërbejë nomenklatura Kremlinit, qeverinë dhe ministrat. Modeli përfaqësuar një strukturë mbështetëse kornizë të rritur forcën e aftë për të mbështetur peshë ekstra e trupit të blinduar, pasi makina kishte për të përmbushur kërkesat e veçanta të sigurisë.

American "Packard"

Getting në zhvillimin e një modeli zis-110, një grup i inxhinierëve u përpoq të marrë në konsideratë indiferent qëndrimin I. V. Stalina në markë e makinave amerikane "Packard". Baza për projektin mori një Packard 180 Touring Sedan 1941 lirimin. ZIS-110 Merrni më shumë "Packard", por duket "American" si një e tërë mund të mësojnë. Ajo u huazuar dhe motori - rresht "tetë". Të gjitha komponentët e tjerë dhe asambletë që do të përdoret prodhimin vendas.

forca të blinduara të trupit

Model ZIS-110 është bërë një dhimbje koke për designers gjatë zhvillimit të brezit të sigurisë makines. Që makinë duhej të blinduara, ishte e nevojshme të ri-llogaritur të gjitha parametrat e trupit. Jo mjaft hapësirë të lirë në hyrje, ku bronelisty strehuar, penguar mekanizmat dritaret. Kulmi Heavy përforcuar kërkohet një më të fuqishme racks turne. Me problemin rezervë pupël ishte krahë më të vogla, si para dhe të pasme, individualitet dhe kapak trungu bronelisty lejuar për të ndërtuar deri në një trashësi prej 8 milimetra. version përforcuar ishte indeksi "115".

ZIS-110. karakteristikat e

Përmasat dhe parametrat peshë:

• Gjatësia Vehicle - 6000 mm;
• lartësia - 1730 mm;
• Gjerësia - 1960 mm;
• lartësi udhëtim - 200 mm;
• wheelbase - 3760 mm;
• përparme shteg - 1520mm;
• rear udhë - 1600 mm;
• peshë - 2575 kg;
• Kapaciteti i tank Karburanti - 80 litra;
• konsumin e karburantit - 23 litra në 100 kilometra në mënyrë të kombinuar.

central elektrik

Motor benzine VMS 110 me injeksion carburetor, kishte parametrat e mëposhtëm:

• konfiguracion - një rregullim rresht;
• volum pune - 6005 cc / cm;
• rrotullues - 392 Nm në 2000 rpm;
• Numri i cilindrave - 8;
• Kapaciteti maksimal - 141 litra. a. në 3600 bot. për minutë;
• valvola - 16;
• Goditje - 108 mm;
• diameter cilindër - 90 mm;
• ftohjen - ujë;
• karburantit Recommended - benzinë UA-72.

Transmetimit - një tre-faza Synchronized mekanike. Shpejtësia përzgjedhës levë është e vendosur në kolonën drejtues në të djathtë.

shasi

Makina e parë sovjetike me pezullimin e pavarur para filloi të zhvillohet në një kohë kur projekti ZIS-110 ishte nisur. Para kësaj, të gjitha modelet, të dy mallrave dhe të pasagjerëve, të pajisur me boshtin e përparmë në fletë burimet.

Që nga "110" është zhvilluar si një mënyrë të qeverisë, ai u bë modeli i parë me një pezullim të pavarur para. mekanizmi rradhës i një boshti pin-tipi, ciftuar tek nyjen krimb nëpërmjet një tërheqje rregullueshme. njësi të majtë dhe të djathtë pezullimin e përparme e lidhur me luajtshme bar tërthor stabilizues.

E pasme pezullimin - një urë me dy boshte boshtore dhe diferencial planetare, që punon në lubrifikant hypoid. I tërë ndërtimi u ndërpre në burimet gjysmë-eliptik fletë. Amortizatore hidraulike Shock instaluar lloj ushtarake, e kombinuar me një automjet të blinduar të lehta, si një makinë e blinduar kishte peshë të konsiderueshme. I tërë sistemi është i lidhur fort rreze stabilitetin seksion kryq.

asamble

E gjithë shasi është bazuar në një kornizë të zotëruar të kanalit. Në anën e përparme anëtar montuar motor. Top montuar në strukturën e trupit kornizë, pastaj krahë, mbulesë, kapak boot, të gjitha pajisjet e brendshme dhe e fundit në derë. Kuvendi është bërë me dorë, edhe pse mendohej se makina është prodhuar në masë. Çdo makinë mbledhur një ekip prej katër personave, të cilët më pas ishte përgjegjës për cilësinë e punës.

i brendshëm

Qeveria VMS ishte konceptuar fillimisht si një makinë përfaqësues luksoze në të cilën ju mund të ftojë mysafirë të huaj, ambasadorët dhe zyrtarë të tjerë. vende të pasagjerëve janë dhënë vëmendje të veçantë. Për të bërë ato shumë të butë dhe të rehatshme, jastëkët janë mbushur me flokë kokosit fringed, ka veti të shkëlqyera pranverë. Një mbulon stafit që shtrihej nga maja, janë paraqitur në disa shtresa të strips të eiderdown.

Limuzinë shtatë-vendësh ngarkuar kurrë plotësisht, zakonisht përveç shoferi në makinë ishin dy ose tre persona. Kështu ajo ka arritur të ruajë përshtypjen e një brendshme të gjerë me një nivel të lartë të rehati. Në garazh të PKBS ishte pozicioni i veçantë i menaxherit të boot. Duke ditur në lidhje me udhëtimet e ardhshme - në aeroport për të përmbushur hotelierike delegacionet e shërbimit, - oficeri i dërgoi makina në sasinë e duhur, përfitimi i tyre ishte më se e mjaftueshme.

Në çdo kat makinë ishte e mbuluar me qilima të shtrenjtë - Persian ose Tekin. Vendet dhe panelet e dyerve janë të shkurtohet me velour me cilësi të lartë, tapiceri lëkure në atë kohë nuk ishte ende. Me ajër të kondicionuar nuk ishte aty, por ventilimit në makina zis-110 është konsideruar si mjaft efektive. Tifozët pak zhurmë mbushur kabinën ajër të pastër në mënyrë të vazhdueshme.

Në dimër, të gjitha kanalet kaloi në regjimin e ngrohjes. në temperaturën e sistemit të ftohjes ishte rreth nëntëdhjetë gradë Celsius, ajo ishte e mjaftueshme për të ngrohur pasagjerëve. Një pjesë e ajrit të nxehtë shter në xhami, për të shmangur fogging. Për ngrohje të shpejtë të hapësirës së brendshme të makinës është edhe tifozët e përdorur, të cilët ishin shtyrë në kabinën përmes shfryn ngrohjes.

baltëpritëse

Në panelin e të gjitha sensorë e nevojshme dhe treguesit e vendosur në frontin e shoferit. Paneli instrument është kompakt dhe të merr një pjesë të vogël të "silur". Qendra është e vendosur dial shpejtësimatës me formë drejtkëndëshe. Arrow u ndriçuar me drita me ngjyrë. Me një shpejtësi më të madhe se 60 kilometra në orë djegur gjelbër, gjashtëdhjetë të 120 - të verdhë, dhe me një shpejtësi prej më shumë se 120 km / h përfshira kuqe. Shkalla e shpejtësimatës janë pėrcaktuara nga numrat pa zero. "6" - gjashtëdhjetë km / h ", 10", - njëqind km / h ", 12", - njëqind e njëzet km / h, dhe kështu me radhë.

Të gjitha sensorë kontrollit dhe instrumentet nënshkruar, por nuk tregohet nga, ose simbole. E vendosur në të majtë të treguesit të nivelit shpejtësimatës benzinë në tank dhe temperatura e ujit në sistemin e ftohjes. E drejta ishte ammeter treguar ngarkimin dhe presionin e vajit sensor. Janë vendosur edhe treguesit shigjetën drejtimit ndezje dritë e kuqe, e kaltër (rrezes kryesore) dhe të gjelbër tregon ndezjen në.

Në të djathtë ishte një folës radio vendosur nën tuner. Më tej në të djathtë, të gjithë nga vendi i pasagjerit, ajo u ndërtua "kuti doreza" - një kuti për sende të vogla. Pjatë dhe kornizë pajisje, kontrollet timon janë klasike fildishi, në një stil të bërë nga të gjitha makinat e parë sovjetike - zis, Zil, "Victory", "Vollga", "Moskvich".

Në BRSS, ka pasur një tendencë e prodhimit të makinave të pasagjerëve në një, e përbashkët për të gjitha modelet e stilit. Ajo ishte në modë për të dekoroj chrome jashtme ose nikel-kromuar pjesë, mbulesave, pllaka dekorative metalike dhe nameplates. makina sovjetike cilësisë së mirë dhe sot dallohen nga bollëkun e atributeve gaz.

Kjo është veçanërisht e dukshme në GAZ-21 "Vollga", në të cilën xhami është mbyllur në një gjerësi kornizë kromi prej katër centimetra, dhe grilë para të "whalebone" është një xhevahir i gjithë pjesën e përparme të makinës. makina të tjera të vjela të prodhimit sovjetik edhe elemente të ndryshme spektakolare flakëruese.

lloj karroce

Në vitin 1949 fabrika e emëruar pas Stalinit filloi prodhimin në masë të hapur-top ZIS-110 në dy versione - shezlong dhe të konvertueshme. Makina pa një çati kërkuar për vizita pushime e Komandës së Lartë të Ushtrisë sovjetike gjatë parada ushtarake, si dhe udhëtimet jashtë qytetit, në një mot të mirë dhe anëtarët e Byrosë Politike të qeverisë sovjetike me të ftuarit e huaj.

Model ZIS-110 "të konvertueshme" dukej shumë organikisht në rrugët e Moskës, Kremlini kur autokolona e limuzina udhëtuar nga përafrimin e Tverskaya Rruga, kaloi Sheshin e Kuq, vazhdoi Moskvoretsky urë dhe të ndjekin në drejtim të Big Ordynka. çati të konvertueshme anulohet kishte një pëlhurë gomuar butë zi, i cili me anë të një makinë elektrike lëviz nga niches të veçanta dhe hedhjen automjetin në rast të motit të keq.

Për më tepër convertibles qerre të prodhuara, të cilat nuk i kanë dritaret e pasme derë. Këto makina janë përdorur për largimin e ministrit të Mbrojtjes, kur ai ishte një paradë në Sheshin e Kuq më 9 maj. Qeveria kishte tre zis-110 garazh shezlong gri-blu ngjyra. Dy makina shkoi në paradë, dhe një ishte gjithmonë në të gatshme në rezervë. Çdo makinë është e pajisur me një kundër të veçantë në mes të kabinës, e cila u mbajt për të Ministrit të Mbrojtjes ose zëvendësues të tij. Vagonave gjithashtu kanë një çati të anulohet, por ajo është pothuajse kurrë nuk përdoret.

Riparimi dhe mirëmbajtja

makina ekzekutive ZIS-110 është dorë-mbledhur dhe kaloi një test të plotë dhe pastaj pasoi gospriemka. Prandaj, nuk ka mangësi teknike, dështimet, dështimet motor dhe mekanizmat tjerë janë zbuluar. Operacioni i makinës ka një intensitet të ulët, secila VMS për vitin ndodhi jo më shumë se pesëmbëdhjetë mijë kilometra. Një herë në dy vjet shkrim off makina, por asnjëri prej tyre nuk mori në duar private - pronësia individuale e limuzina të qeverisë nuk janë të lejuara.

Shërbimi kryhet rregullisht, hartën teknike, e specializuar në punëtori Kremlinit. Nëse është e nevojshme, riparuar makinën shkoi në një qendër diagnostifikimi, dhe pastaj - për shërim të profilit shop. ZIS-110 pjesë këmbimi "marrë" në mënyrë strikte si rezultat i ekspertizës teknike, por mungesa e tyre nuk ndodhi kurrë.

kostoja e

Të ndërtuar një makinë arriti në një shumë të rrumbullakët, ZIS-110 ishte një nga objektet më të shtrenjta të industrisë së automobilave sovjetike. Por, pasi që makina është prodhuar për zyrtarët nomenklatura, atëherë flasim për koston nuk ishte. Paratë ndarë në sasi të mjaftueshme dhe gjithmonë në kohë.

Sot, ZIS-110 është një makinë të rrallë, vlera e tij si një mjet teknik, mund të jetë i ulët, por historia e makinës krijon një të vërtetë shumë i lartë çmimet. Çdo koleksion i makinave të vjetra mund të jetë zbukuruar me këtë model të lëshuar në të pesëdhjetat të shekullit të kaluar. ZIS-110, çmimi i të cilave varion nga 185 mijë deri në një gjysmë milion dollarë, është një investim fitimprurës. Kostoja e makinës kurrë nuk do të bjerë nën kufirin e sotme, ajo vetëm mund të rritet. E tillë është gjendja e tregut të makinave cilësisë së mirë sovjetik bërë.

modifikim

gjashtë versione të ndryshme janë liruar gjatë prodhimit të modelit zis-110:

• 110a - topi i ndihmës emergjente mjekësore;
• 110B - një makinë me një trup "pajton";
• 110V - konvertueshme me mbyllur;
• 110P - wheel drive Modifikimi projektimit eksperimentale;
• makinë e kontrollit, një staf - 110SH;
• ZIS-115 - blinduar.