Car "Vollga" (22) GAS veturë: Rishikimi, përshkrimi, karakteristikat dhe vlerësimet

"Vollga" model 22 (GAS) është i njohur në të gjithë komunitetin e automobilave si një kamionçinë stacion. Kjo seri filloi prodhimin në Automobile Plant Gorki që nga viti '62. Release përfundoi në vitin 1970. Në bazë të makinës atëherë shumë modifikime u liruan, por gjërat e para të parë.

Historia e kamionçinë

Së bashku me zhvillimin e një sedan makinë GAZ-21 në fabrikën krijuar një kamionçinë stacion. Por, në një seri të këtyre makinave nuk mund të dal. Pas një kohë e bimëve është ende e ndërtuar shkallë të parë. Baza për këtë është konsideruar si një GAZ-21R i gjeneratës së dytë. makina seri u bazuar në brezin e tretë. Ajo që është interesante, modeli 22, GAZ prodhuar në sasi shumë të vogla, dhe qytetar i zakonshëm i BRSS nuk mund të blerë një kamionçinë.

Ata ishin të destinuara vetëm për përdorim të brendshëm në një shumëllojshmëri të agjencive qeveritare dhe ndërmarrjeve. Kjo ishte për shkak të faktit se modeli i kishte cilësitë e shkëlqyera të konsumit. Kjo është një kapacitet të mirë dhe një sasi të madhe të bagazhit. Njerëzit sovjetikë me këtë makinë mund të merrni para ekstra - qeveria nuk ishte fitimprurës, sepse ju mund të merrni një vrimë të madhe në buxhet.

Pra, pas hapjes së pasme kamionçinë stacion derë lehtë mund të kthehet në makina private në prodhimin: në bagazhin mund të përshtatet një të vogël shtypi stërvitje dhe pajisje të tjera.

Kjo makinë ka qenë në dispozicion vetëm në shumicën e fillim të viteve '70, kur është marrë tashmë jashtë prodhimit, makina e re zëvendësoi kamionçinë stacion nga garazhi në institucionet publike. I vetmi person që shiti makinën, ishte Yuri Nikulin. Ai sigurisht ka provuar se pse ai ka nevojë është i gjithanshëm: ai ishte duke shkuar për të kryer atë një cirk props.

shfaqje

Bazë për hartimin e serisë së tretë të makinave GAZ-21 është marrë. Në krahasim me pjesën tjetër, ekspertët këtu kanë vendosur të ndryshojë tërësisht çdo gjë që ka ndodhur tashmë. Trupi shumë të ndryshme të pjesëve të kromit, të instalojë një grilë të re para, e cila më pas është quajtur gjerësisht baleen. Me canines parakolp mungojnë në makinë GAZ-22 Wagon. Me kapuç dhe hequr dreri. Kjo është bërë për një tjetër 21 modele dhe jo vetëm për një vështrim të ri. Statistikat tregojnë se në rastin e automjetit bie në aksidente që përfshijnë këmbësorët është ky dëmtim logo shkak të rënda. Sa për autorin, i cili zhvilloi dizajnin, kjo është Leo Eremeev.

Në zhvillimin e trupit, ai u mbështet në tendencat e automobilave modës e asaj kohe, dhe e pyeti tendencat e fundit të modës në atë kohë amerikanët.

Natyrisht, paraqitja e kërkim shumë të vjetruar sipas standardeve perëndimore. Njeriu Sovjetik si dizajn: makina dukej mjaft i freskët, dhe shumë të duket e pazakontë. Por kjo ishte vetëm një modele e para-prodhimit. Në kohën e fillimit të "Vollga" në një seri të dizajnit është bërë e zakonshme dhe nuk dal në rrugë.

Sot në rrugë ka lënë shumë pak makina. Për tifozët e retro-salcë ofruar një kopje të vogël të makinave GAZ-22 01:18 52.

Model GAZ-22 shumë saktësi riprodhon formë dhe trupit dizajnin e makinave origjinale. Kjo është një blerjen e mirë për mbledhjen.

i brendshëm

Kabina është veturë shumë e gjerë, një gjysmë shekulli më parë, nuk ishte shumë e rehatshme. Në BRSS makina është projektuar për 5 vende, por në Perëndim është konsideruar zyrtarisht një 6-vendesh. Pra, pasagjerët u ofruan sofas butë gjerë dhe tavan të lartë dhe një kat banesë. Shkurtohet brendshme mend. Materialet e përdorura pëlhurë, vinyl dhe krom.

Në makinë bazë "Vollga" GAZ-22 Station Wagon është e pajisur me cilësi mjaft të lartë në kohën e radio. Ai mund të marrë pesë valët, të cilat njeriu Sovjetik ishte e mjaftueshme.

Nëse ne flasim për rehati, pastaj në "Vollga" bëri një ngrohës të mirë. Në kushtet butë dimrit ajo është nxehet mjaft e durueshme të brendshme. Dhe një tjetër avantazh - ajo është e qetë. Si, të kërkojë shumë nga ata që nuk dinë? Është e thjeshtë: ajo është e fshehur nën kapuç. Rreth izolimit të tingullit nuk mund të flas, sepse kjo është në fund të 70-ta. Pastaj zhurma në kabinën u konsiderua mjaft normale.

Features Wagon GAZ 22

Ndër karakteristikat që ju mund të zgjidhni një vëllim të madh të bagazhit, e cila është rritur lehtë, në qoftë se ne shtoni një shtrat të pasagjerëve. rresht Rear e vendeve të rregulluar në një mënyrë të tillë që ata duhet të jenë të palosur për të bërë një minimum prej përpjekje. Kjo bëri të mundur për të transportuar në një makinë të mallrave të mjaftueshme përgjithshëm: kabinete, frigoriferë. Gjithashtu një rol të madh është luajtur këtu dhe tavane të lartë. Një tjetër tipar në anën e prodhimit të trupit automjeteve 22 (GAS "Vollga") teknologji.

Kështu, për këtë sidewall unitare aplikuar nga GAZ-21, dhe pastaj të prerë me dorë jashtë prej saj pjesën e sipërme e pasme. Dhe në vend të kësaj pjese të krijuar tashmë një pjesë të reja të fallsifikuara. Edhe në mesin e karakteristika - një gome më të fuqishme. Gjithashtu mbi rrota mund të aplikohet nga gomat e makinave Zim.

kapacitet

Springs në këtë model është shumë e vështirë. Kjo e lejoi për të kryer 5 pasagjerë, dhe madje edhe deri në 200 kg e mallrave të ndryshme. Nëse kabina ishte vetëm një shofer dhe pasagjer në bagazhin mund të kishin më shumë se 400 kg.

Pjesa teknike

Në makinë inxhinierët e projektimit kanë përdorur çdo gjë që ishte e pajisur me të njëjtin emër të sedan të tretë seri. Sa për powertrains, atëherë aty ishin tre. Ata kanë kapacitete të ndryshme: 75, 80 dhe 85 kuaj-fuqi. Ajo ka qenë në historinë e kapacitetit motor nafte 65 litër. a. pajisje 75-të fortë është projektuar për përdorim në Bashkimin Sovjetik, pjesa tjetër shkon për eksport.

Së bashku me motor për të punuar tre-hap pikë kontrolli. Ata ishin të sinkronizuara plotësisht gearbox mekanike. Inxhinierë ishin duke menduar rreth asaj se si për të instaluar në makinë, por ideja për shkaqe teknike ka mbetur të parealizuara. Shasia dhe pjesët e brendshme janë modifikuar me kërkesat e trupit të ri, por ura mbetur e pandryshuar.

1965 solli gjithë gamën e modelit, "Vollga" modifikim të vogël.

Kështu, spars janë forcuar, wipers janë bërë një gjatësi pak, të zëvendësojë kushineta timon. Gjithashtu ndryshuar dhe indekseve dixhitale. Modeli themelor i kamionçinë u emërua 22b, dhe eksportin - GAZ M-22.

Karakteristikat teknike

Stacioni i vagon mund të strehojë 5 deri në 7 persona. Automjeti është përshpejtuar në 120 km / h - kjo ishte shkalla e tij pik. Si për herë nxitimi në 100 km, që kërkohet 34 sekonda. Konsumi i karburantit varionin nga 11 deri në 13.5 litra për 100 kilometra. PPC - synchromesh tre-manual pajisur me marshin e dytë dhe të tretë.

Suspensioni para ka një burim, një lloji të pavarur me wishbones. E pasme - të varur nga burimet fletë. Ajo punëson dampers hidraulike. Shqyrtime thonë se makina ka një pezullim shumë të butë.

Mekanizmi drejtues ishte një GLOBOID ingranazh me vidë. Si një sistem i frenave përdorur daulle frenat me single-qark makinë hidraulike.

Shqyrtime

Shoferët thonë se kjo makinë është mjaft i shpejtë. Kjo nuk është edhe në dukje. GAS-motor 22 edhe pse i bërë nga teknologjia moderne në atë kohë: një bllok alumini cilindër, një bosht me gunga dhe polnooborotny tjetër - ende mjaft të dobët, sidomos kur pesha. Por reagimi mbi pedale në këtë njësi është mjaft e gjallë.

Në fakt, në rrjedhën e një të vogël provë-të përzënë një makinë në një qytet kushte lumë mbajtur mjaft të sigurt, në qoftë se kufiri i shpejtësisë nuk është më shumë se 60 km / h. Kjo mund të shpjegohet thjesht: çift rrotullues që mund të shfaqin këtë njësi është 170 Nm. Engine nxjerr atë në shpejtësi të ulët. Megjithatë, komente të thotë se një rritje në shpejtësinë e fut motor ul.

Unë kam këtë motor dhe faktin se disa njerëz si. Duke gjykuar nga kritikat, ajo është shumë fleksibël, dhe kutia me të kthehet në një "makinë". Ajo duhet të jenë të shpërndara në dy ingranazhet, i treti nuk mund të shpejtë pa pasur nevojë për të kaluar për të shkuar nëpër sheshet dhe nëpër rrugët apo të përzënë në autostradë.

spital fushor

Për të gjithë kohën shumë të modifikimeve në bazë të kamionçinë, shumë prej tyre janë eksportuar janë prodhuar. Në BRSS ajo është përdorur gjerësisht modifikim sanitare. indeksi i saj - 22B. Tjetër Model Automjete ndryshonte shtojcë të veçantë për barelë mjekësore.

Gjithashtu në kabinën kishte hapësirë për një grup minimal të pajisjeve mjekësore. Në atë kohë ka pasur tashmë vagonët e tjera për probleme mjekësore. Por ata kishin një kasolle të nxehtë. Megjithatë, brenda në makinë ishte e mirë-lit.

Ngjyrosur me modelin e të dhënave në të bardhë me kryqe të kuq. dritaret e pasme ishin mbuluar me brymë. Në parafango majtë dhe të djathtë e përparme montuar një speciale qendër të vëmendjes-kërkues, dhe një zjarr identifikimi çati montuar.

Një artikull në shtyp në lidhje me GAZ-22

Siç është e njohur, modeli është eksportuar. Popullore në revistën e makinave në Mbretërinë e Bashkuar Motor edhe botoi një artikull në lidhje me "Vollga". Gazetar vlerësoi xhiros shumë të lartë, kapacitet dhe qëndrueshmëri. Gjithashtu forca të mjaftueshme strukturore vërejtur. Ata vunë në dukje dhe disavantazhet, por ata janë të një rëndësie të vogël. Kjo është një dizajn i vjetëruar dhe dinamika varfër.

Makina ishte gjë tjetër veçse një shok 21 "Vollga". Prodhimi Wagon ndalet menjëherë, kur përfundoi GAZ-21 prodhimin e makinave. Ajo ishte në qershor 1970. Sot ju mund të gjeni modele në lëvizje, por në rrugë ata janë shumë të pakta. Për ata që dëshirojnë të bëjnë akordim të makinave GAZ-22, pjesë të mirë për të blerë vetëm origjinal. Ato mund të gjenden ende.