Volvo VNL: Specifikimet, shqyrtimet e pronarëve, photo

Slash, shkëlqen krom - një shenjë karakteristike e makinave suedeze prodhimit. Por makinë, tregohet në foto në artikull është më shumë si një shoferë të kamionëve nga filmat e Hollivudit. Dhe edhe pse karakteristike është i pranishëm, shikoni këtë makinë në rrugët e Evropës - një gjë e rrallë. Kjo Volvo VNL - prodhim traktor ndarja e shqetësimit suedeze amerikane.

Në kontrast me modelet evropiane, SHBA ka një plan urbanistik konvencionale mbulesë. Pjesa e përparme është mjaft e madhe. Por ky vëllim nuk është vetëm për llojin e Amerikës. Makineri të pajisura me një motor përkatëse ftohje fuqishme e transmetimit, kanë karakteristika të shkëlqyera të trajtimit. Kjo nuk është edhe në versionin amerikan të parimit harruar që është dëgjuar shpesh në lidhje me versionin evropian të "Volvo" - një "Volvo". Ky shqyrtim do të përpiqet për të krahasuar traktor amerikan me homologët e tij evropianë.

çmim

Pas dëgjimit në lidhje me modelin amerikan, shumë përdorues të mendojnë për çmimin e këtij "përbindëshi". Dhe absolutisht asgjë. Juaj kilometrazhin 2010 release kushtojë vetëm 30.000 $. Megjithatë, si me blerjen e çdo makinë, çmimi është hedhur sërë parametrave, në mënyrë të pikturuar tërë varg çmimi nuk është e nevojshme. Fakti që çmimi i Volvo traktor VNL qëndrojnë në nivel të versionit evropian. Vlen të përmendet se në Rusi, kjo makinë nuk shitet zyrtarisht, por ju mund të bleni me të në e dytë (n-nogo) host të.

dallimet

Një nga dallimet në mes të versionit amerikan mund të quhet hapësira e brendshme. Ky traktor është me të vërtetë e mundur për të marrë dhe të ecin. lartësi tavan prej 2.5 metra, në mënyrë që edhe njeri shumë i gjatë nuk do të duhet të bëj këtu. Sipërfaqja e brendshme e makinës është 5 sq. metra, dy karrige të rehatshme dhe një ndarje fjetur në mishërim i trafikut ndërkombëtar. Në të njëjtën sunbeds këto raftet është e vështirë për të thirrur. Gjerësi 1.2 m, gjatësia ~ 2 m. Në kabinë, dhe gjumi compartments shpërndara dritat që krijojnë një dritë të rehatshme butë. Gjithashtu, kamion distancave të gjata pajisur me një sistem të shëndoshë me 8 folësit, të cilat janë rregulluar edhe në pjesë të ndryshme të kabinës.

Karakteristika të veçanta përfshijnë mundësinë e transformimit dhe hapësirën më të ulët. Njerëzit shpesh udhëtojnë në qerre të dorës së dytë, e dinë se fle ulët pala mund të jetë një tavolinë për dy pasagjerë dhe shezlong për një prej tyre. Volvo VNL përdorur të njëjtin parim. Dhe duke pasur parasysh se pala e pasme, gjithashtu, kanë dritare të vogël - një ndarje gjumi mund të përdoret jo vetëm për pjesën tjetër të shoferit dhe forwarder mallrave.

Brendshme dhe pult

Megjithatë, pjesa e brendshme e makinës është për të folur veç e veç. Gjëja e parë që kap syri yt kur ju të ulen pas timonit - paraqitjen e pult. Makinë nuk është projektuar për të përshtaten një personi të tretë, si në versionet perëndimore. Paneli instrument në frontin e një shofer të rregulluar në një gjysmërreth, dhe të gjithë ju mund të sigurtë të arritur. Gjithashtu drejtë në makinë në vetëm një vend, në vend se një divan, siç është bërë në kabinave e makinave nga prodhues të tjerë. Dhe pjesa spikatur i silur do të parandalojë një person të ulur në mes, edhe në qoftë se pronari vendos për të zëvendësuar vendin e duhur në divan.

Të gjitha shkallët para syve të tij, instrumente shtesë të marra jashtë në panelin anën e djathtë. Volvo kompjuter VNL-bord vazhdimisht tregon si parametra të lëvizjes, dhe një shumëllojshmëri të tjerëve. Menjëherë rri mbajtës nën xham. Ajo mund të ul receptorin e telefonit diku tjetër - ka një mundësi të tillë. Është tërhequr vëmendja për të dy butona në një kolonë: kuqe, të verdhë në të. Yellow ka dy funksione. Duke klikuar mbi të, shoferi aktivizon stoyanochnik tërhequr mbi - zhbllokimin automatik të rrotave. Këtu, ngjitur me levë, e cila lejon për të frenave rimorkio. Në kabinë, një shumë e raftet, kabinete, mbathje për gjëra të vogla. Edhe gjeti hapësirë për një frigorifer portativ dhe mikrovalë. Më vete, ju mund të përmendim antenë TV e cila është e vendosur në çatinë e kabinës.

Gjithashtu vlen të përmendet është prezenca e inverter 12-220 volt. Sockets janë në të dy anët e kabinës, prapa dyerve, dhe natyrisht, në pjesën e fjetur. Për më tepër njësi converter ka një mbrojtje te trupezuar me mbeshtjelljen. Në drejtësi, ne vërejmë se converter ndodhet nën krevat marinari më të ulët, dhe nuk mund të japin karakteristikat e ruse, pasi tensionit në shtetet e tjera, por kjo çështje është zgjidhur. Gjithashtu aludon në shpejtësimatës SHBA: digjitalizimin të dyfishtë për dial (përveç km, ka ende një milje).

shfaqje

Në vitin 1997, duke promovuar markë e saj në Shtetet e Bashkuara, inxhinierët Volvo Grupit suedeze vendosi në një eksperiment të guximshëm. Rezultati i saj ishte pamja e Volvo VNL traktor, e cila është karakteristike për një kohë të gjatë për të kujtuar çdo shofer kamioni, të paktën një herë mori në taksi e këtij gjiganti. Oxhaku i madh tilts përpara me nadkrylkami, kabina lartë me shumë hapësira e magazinimit për "majtë" e mallrave, një ndarje të fjetur që i ngjan madhësinë e një dhomë të vogël. Gjithashtu Spotlight i fuqishëm mund të shihet në murin e jashtëm të thes gjumi, raft këpucëve në hapin e poshtme në çdo anë dhe në qilim dysheme. Brenda kabinës katin e mbuluar me qilim.

Megjithatë, të gjitha këto pajisje janë ofruar për Volvo VNL-770 makina të vjetra të dizajnuara për udhëtime të gjata ndërqytetor. makina rinj Linja ketë një gjumi-dhomë, por pjesa tjetër e nivelit mbushje. Pushtues tregjet e SHBA, "Volvo" nuk planifikon ndonjë risi teknike, të gjithë në frymën e kompanisë, theksi ishte në dy pika: ergonomi dhe komoditetin e shoferit. Jo çuditërisht, sondazhi në mesin e shoferë të kamionëve që përdorin kamion, i dha atij një nga vlerësimet më të larta. Gjithashtu, shumë shoferë tha kur u pyet në lidhje me rekomandimet e tyre - ata do të thërrasë një makinë, një "i madh-nosed" amerikan "Volvo".

mbushje

Çfarë kishte në mendje suedezët, duke thënë se ndonjë produkt të ri në serinë Volvo VNL? Specifikimet e makinës përfshijnë electroglasses, pasqyra elektrike rregullueshme, kontrollin e lundrimit, ajer te kondicionuar, si dhe:

• 15-litër motor modeli diesel ISX450ST dhe 450 hp (Në disa specifikime të shkruar 12 L dhe 500 HP);
• tanket e karburantit prej 600 litra;
• 35-40 litra konsumin e karburantit per 100 km (rreth 15000 km mbi një mbushje);
• 6x4;
• daulle brakes në të tre akseve;
• pezullimin e ajrit;
• 13mkpp ose zgjedhje automatike.

Shqyrtime

Siç vuri në dukje tashmë, shumë kamionë rekomandojë blerjen vetëm versionin amerikan të Volvo VNL. Shqyrtime thonë pronarët lehtësinë e operacionit, rrethojnë një ndarje gjumi, aftësinë për të kthyer dy vendet e para për t'u përballur me compartments gjumi. Efikasiteti dhe pushtet në një. Shumë përmendet se në këtë kamion njëqind mishëruar moton e makinave amerikane - një milion milje pa një rregullim të madh.

Ndër të metat mund të vërehet një pedale shtrënguar tufë në një versionet manual. Gjithashtu, të metat përfshijnë mungesën e motorit nxehet. Hollimin lëndë djegëse të lëngshme në këtë situatë ndihmon dobët për shkak të tanke të mëdha të makinës.

përfundim

American Volvo VNL, fotot e të cilit u prezantuan në këtë anketë, natyrisht, kjo duket lloj përbindësh mekanike, por komoditetin e shoferit, ekonominë e karburantit dhe më shumë pushtet, dhe vendosur të gjitha llojet e raftet, mbathje, venat dhe kabinete bëjnë atë një shtëpi e vërtetë mbi rrota, të cilat nuk ne jemi të humbur vendas në distancë të gjatë Shoferët tona kamion.

Unë do të doja të uroj suedezët për eksperimente të tilla, si është versioni amerikan i kamionit, dhe nganjëherë të kryera në Evropë, ku, siç e dimë nga gjeografia, është kryesore fabrika Volvo etiketë.