Vlefshmëria e kartës makinë diagnostike

Vlefshmëria e kartës diagnostike varet vitit të modelit të automjeteve (jo data e blerjes, sa më shumë pronarë) dhe është treguar në dokumentin e lëshuar. Ajo mund të jetë ose një vit ose dy.

Pse inspektimit parë, dhe pastaj më vonë politika MTPL?

Për shumë shoferët deri në gusht 2015, ajo ishte shumë e interesuar të di se mjet politika e sigurimit të përgjegjësisë nuk mund të merret, nëse nuk është kaluar inspektimit. Deri në këtë pikë ajo ishte e kundërta - për herë të parë marrjen e sigurimit, atëherë mundësinë për të kaluar inspektimit. Prania e kartës diagnostike (DK) në një makinë në vitin 2012 ishte e nevojshme, kur kontrolluar inspektorin e policisë së trafikut. Drivers prandaj me përgjegjësi të madhe i përkiste procesit të inspektimit, dhe sidomos ata që janë pas timonit të më shumë se një duzinë vjet. Ata tani indiferent, kur vlefshmëria e skajet e kartës diagnostike.

Që nga gushti 2015 filloi të veprojë kërkesat e reja për regjistrimin e politikës MTPL. Nga kjo pikë e pagesës në rast aksidenti në "avtograzhdanki" më i pafajshëm i çelikut vlerësuar në 400 mijë rubla. Ajo rriti koston e motorik detyrueshëm kontratës së sigurimit TPL: në krahasim me fillimin e 2015 - pothuajse dy herë.

Afati i vlefshmërisë së kartës diagnostike

CTP për inspektim është e nevojshme për të shkuar në një stacion të shërbimit para përfundimit të kontratës së sigurimit.

Ky rregull i pandryshueshëm në vitin 2015, vepron në mënyrë rigoroze. kompanitë Consultants sigurimit nuk kanë të drejtë të ekzekutojë politikë, jo duke u siguruar se vlefshmëria e kartës diagnostike mund ta bëjë këtë. DK - një nga lista e dokumenteve të nevojshme, të cilat siguruesi ofron kompania e sigurimeve, së bashku me pasaportën civile të të siguruarit dhe pronari dhe dokumentet e automjetit (titulli ose certifikatën e regjistrimit në policinë e trafikut).

Që tërheq vëmendjen për konsulentin e sigurimit

Kartë rregullt diagnostike ka një shtyp të kompanisë emri i të cilit është treguar në tekst, nëse ka vend. Ky i fundit duhet të përputhet me kërkesat e zhvilluara nga Bashkimi ruse e Auto Siguruesit së bashku me policinë e trafikut. Vlefshmëria e kartës diagnostike (deri në një farë numri dhe viti) është treguar, si rregull, në e dytë (mbrapa) fletë të DK. Konsulenti është e nevojshme për të siguruar që karta nuk ka skaduar.

Nëse diçka në kartë diagnostike është i dyshuar një punonjës i sigurimit, ai është i detyruar të konsultohet me eprorin tuaj ose direkt në adresën e-line në EAISTO (bazë uniform të inspektimit teknik, policia e trafikut të ngritur dhe stacionet e shërbimit të akredituara). Sistemi Konfirmimi tregon vetëm kur numri dhe vlefshmëria e kartelës diagnostike inspektimit është i vlefshëm.

Në mospërputhje e hartimit të politikave është pothuajse e pamundur. Nëse një punonjës i sigurimit të merrni sigurim me hartë të shquar diagnostike, tij, së pari, ajo do të gjobiten (shumë më tepër se paga) dhe shpesh qëlluan, dhe së dyti, sigurimi nuk do të merret me pagesat sipas kësaj marrëveshjeje, ndërsa inspektimi i automjetit është e mbyllur në EAISTO.

Diagnostike card inspektimit: periudha e vlefshmërisë për CTP

shoqëria e sigurimit me një kontratë CTP merr përgjegjësinë se politika është lëshuar në përputhje me kërkesat ligjore dhe disponueshmërinë e të gjitha dokumentet e kërkuara.

Në teori, sigurimi mund të lëshohet, nëse vlefshmëria e kartës përfundon makinën diagnostike në një ditë. Nëse pronari është e fortë, duke këmbëngulur mbi vlefshmërinë e pretendimeve, sigurimi do të jetë e detyruar të hyjë në një kontratë me të. Kjo situatë mund të ndodhë në qoftë se sigurimi është çmimi shumë i lartë, ndërsa shoferi nuk ka para të mjaftueshme për të paguar edhe për inspektim, ose ai ka frikë për të marrë atë, pasi ajo nuk është e sigurt të gjendjes pa probleme të automjetit dhe të gjitha sistemet e saj.

Sa kushton një kontroll

Garazhe vetë formojnë politikën e çmimeve, por kostoja e inspektimit gati e njëjtë kudo, përveç, ndoshta, në Moskë dhe në rajonin e Moskës (ku ajo është pak më e lartë). Natyrisht, se punonjësit janë shumë më pak punë gjatë kontrollit të një makine të re. Automjetet "moshës" kërkojnë vëmendje të veçantë. Shoferët janë të nevojshme për të monitoruar gjendjen e automjetit tuaj të vjetër më me kujdes se në rastin me e re. Por në kostot e inspektimit si ajo mund të duket e çuditshme, ajo nuk është prekur. Në mënyrë tipike, kostoja e një pune të tillë është në rangun e gjashtëqind rubla.

Çmimi i punimeve në bolshegruzov teknik inspektimit lart (rreth një mijë rubla), dhe jo të gjitha garazhe mund të kryejë punë të tillë - kjo kërkon disa pajisje të tjera.

Kur keni nevojë për të kaluar makina inspektimit pasagjerëve

• Nëse makina nuk është ende tre vjet, deri në fund të kësaj periudhe, nuk është e nevojshme për të kaluar inspektimit.
• Hera e parë që ju duhet të shkoni në larë makinën kur ajo ishte pikërisht tre vjet që nga lirimin e automjetit (nuk duhet të ngatërrohet me pikën e blerjes).
• Herën e dytë, kur makina e pesë vjet.
• Hera e tretë makinë për shtatë vjet.
• Dhe pastaj (për vitin e tetë) për të shkuar në një qendër shërbimi për inspektim është e nevojshme për çdo vit.

Cili është afati i fundit për të inspektuar automjete të posaçme dhe automjete për transportin e udhëtarëve

Shërbimet përgjegjëse rritet kur automjetet kontrolluar angazhuar në transportin e udhëtarëve. Drejtuesit e këtyre mjeteve nuk janë të lejuar për të hipur në qoftë se karta diagnostike ka skaduar. Kjo ndodh dy herë në vit me rregullsi të frikshme.

transport të veçantë motor është testuar me të njëjtën frekuencë - një herë në çdo gjashtë muaj.

Si dhe çfarë garazhe moderne tërheq shoferët

Kaq të çuditshme të mjaftueshme, jo në nivelin e shërbimit, pa pajisje teknike, nuk ka licencë është dhënë, dhe aftësinë për të nxjerrë një kartë diagnostike pa treguar makinën.

Përmes internetit, duke i kushtuar më i madh dy herë se çmimi normal, ju mund të merrni një tabelë diagnostike, ekzekutuar nga të gjitha rregullat, ofrimit në shtëpi ndërlidhës të.

Gjobat për kartë vonuar diagnostike

Aktualisht, shoferi brenda automjetit nuk kanë nevojë për të kryer një DC në prani duhet të jetë vetëm politika MTPL. Kjo është për mungesë apo mospërputhjes së sigurimit MTPL e shoferit është gjobitur, dhe jo për faktin se karta diagnostike ka skaduar ose aspak.

Shoferi duhet të mbahet mend se një MOT skaduar do të shkaktojnë mos-pagesën e kompensimit për palën e dytë të aksidentit nga kompania e sigurimeve. Dhe pastaj fajtori do të paguajë koston e riparimeve nga xhepi nga gjykata, plus do të jetë edhe shpenzimet ligjore. Një shofer i pafajshëm do të këmbëngulë për këtë. Dhe në qoftë se makina është mjaft i shtrenjtë (makinë pjerrët të huaj) shuma e dhënë mund të jetë më i lartë se katërqindmijë.

Shoferi më të lehtë në përputhje me vlefshmërinë e kartave të inspektimit diagnostikuese se të marrë në situatën e përshkruar më sipër.

Këshilla mbi shitjen e makinave

inspektimit të automjeteve nuk është i lidhur me pronarin, si dhe kartë diagnostike kontroll. Vlefshmëria për CTP e DC do të jetë i rëndësishëm për pronarin e ri. Pronarët e vjetër, kur shitja jap vetëm kartën pronarit të ri. Atëherë periudha e vlefshmërisë diagnostike për të detyrueshëm të sigurimit TPL motorik gjatë regjistrimit në trafikun nuk do të jetë një pengesë në hartimin e sigurimit pronarit të ri.