Toyota Prado 150, i njohur gjithashtu si një Cruiser Prado Land, - kjo është një SUV i madh, ka karizëm, specifikimet impresionuese teknike dhe një shumëllojshmëri të pajisjeve të lidhura që përcaktojnë nivelin e komoditetin e makinës. "The Iron Horse" Toyota Prado, atëherë ende nën emrin Land Cruiser 70, filloi marshimin e tij fitimtare në tregun e automobilave të Japonisë, Azi dhe Evropë në vitin 1987. Modeli është prodhuar në një dy-dyer mishërim kuzovnom me derë e pasme të bagazhit.
Në pranverën e vitit 1990 makina u modifikuar, filloi një trup pesë dyer, emri u ndryshua në Prado. Në procesin e modifikimit të makinave Toyota Prado ndryshuar rrënjësisht, një dizajn të ri trup dhe të poshtme komponente, bumpers, sills, harqe rrota makina kthyer në një model të pavarur me perspektivë të mirë të zhvillimit. Nga 1996, Toyota Prado u modifikuar përsëri dhe u zhvendos në kategorinë e serisë SUV 90. Megjithatë, brenda pesë viteve makina ishte prodhuar në seri, pa ndonjë modifikim, thuhet se xhip projektuar me sukses dhe kuvendit transportues ishte gjithashtu në nivel të mirë.
Edhe pse 1995 makina Toyota Prado u restyled me një ndryshim të lehtë të panelit të përparmë dhe ndriçimit, këto inovacione nuk ishin të një natyre themelore dhe janë bërë në rrjedhën e trendin e përgjithshëm të përmirësimit të brendshme. Toyota Prado 90 është paraqitur në dy versione - tre dhe pesë dyer. Engines instaluar si dy lloje - Petrol 5VZ-Fe, 186-hp, 3.5 litër, V6, valvula 24, si dhe naftë 1KZ-te, 3,0 litra, 145 hp
Toyota Prado 150 diesel është bërë shumë popullor. Makina ishte tashmë të gjitha-wheel drive, me përfshirjen. Transmetimit është ndarë në disa mënyrave të operimit: një "H" c funktsioniruschim diferencial normale qendër, "HL" - për ngarje në rrugët e rrëshqitshme dhe të lagur me të mbyllur e diferenciale qendrës, "ll" - diferencial është i bllokuar dhe i përfshirë ngjitje veshje për të përzënë në rrethana veçanërisht të vështira.
Në vitin 1997, Toyota Prado 150 mori një motor të ri benzine 3RZ-Fe, me katër cilindra, në-linjë, 150 HP dhe një volum prej 2.6 litra. Ky motor provuar të jetë optimal për makinë, ajo ishte rregulluar në verën e vitit 2000, ende nuk e ka shfaqur një ekonomike motor diesel 1KD-FTV, më të fuqishme dhe me emetime të ulëta CO. Toyota Prado diesel 150 Shqyrtimi mirë. Gjatë ndryshimit të motorit janë vënë gjithashtu në sistemin e veprimit VSC dhe KVP, i parë parametrave gjurmuar tërheqje motorike, dhe stabilitetin e dytë të kontrolluar të gjitha njësitë e punës dhe njësitë e automjeteve. Përveç këtyre produkteve të dobishme të reja, ajo është ofruar një universale, të unifikuar për të gjitha modelet ekzistuese Prado transmision automatik.
Në të njëjtin 2000 Toyota Prado 150 u bë më e gjatë nga 200 mm dhe më të shkurtër nga 122 mm, duke i dhënë një efekt pozitiv vizuale, makinë nuk është më dukej kaq e rëndë. Comfort përforcuar shumta shtesë të vogël në kabinë, mbajtëset e shisheve, coasters, dollapët dhe raftet. Dhe në panelin qendror të vendosura klinomer treguar kënde kritike të tendencës së makinës dhe pajisje që kombinon një termometër, barometër, lartësimatës dhe një orë me zile. Pajisja nuk është shumë e dobishme, por jo më të madhe se një makinë të tillë si Toyota Prado 150.
Një rregullator të vërtetë e dëshiruar është instaluar në zonën e rreshtit të dytë vend. Me ndihmën e pasagjerëve në pjesën e pasme ishin në gjendje për të rregulluar klimën në makinë, drejtuar rrjedhat e ajrit të kondicionuar në drejtimin e duhur.