Shpejtësia Creep: parim, lloje. SUVs me reduktimin e veshje dhe një lock diferencial

Para së gjithash, le të themi se transmetimi në çdo transmetim për qëllim të rregullojë normën e transmetimit çift rrotullues nga motori në rrota makinë. Ata janë të ndarë në çift rrotullues të drejtpërdrejtë dhe në rritje dhe uljen atë. Këtu, ne flasim më shumë për formën e fundit.

Reduktimi gear dhe qëllimi i tij

Ta themi thjesht, marshin reduktimin - është ai që është në razdatke, gjithsesi - një kuti shtesë që shpërndan çift rrotullues mes dy akseve lëvizëse. Kur ajo është në pika shpejtësia e automjeteve dhe çift rrotullues dhe të energjisë rritjes. Ky transmetimit është përdorur shpesh në kapërcimin e pengesave të tilla si akull, Ford prejardhje të pjerrët ose përpjetën, rërë, i poshtër, me gurë dhe terren të vështirë rrugor.

Ajo kaloi në butonin apo levë me L përcaktimit dhe ja, e cila përfaqëson një reduktim nga e ulët - "i ulët". downshift Parimi është që kur të kthehet off-rruga shpejtësia bie, por ai po bëhet më e fortë dhe aftësinë për të kapërcyer pengesat. Madhësia e normës së rënies varet nga raporti gear në rrota gear. Makinë kur downshift është duke lëvizur me shpejtësi të lartë.

Për shembull, e konsiderojnë një situatë ku gjatë rritje të zgjatur në motor veshje e tretë nuk është e mjaftueshme të fuqishme, dhe kur numri i revolucioneve të transferimit të dytë bëhet shumë e madhe. Në këtë rast, përfshirja e transmetimit të ulët ndihmon për të përballuar me situatën: Car është duke lëvizur me shpejtësi të ulët, por me shpejtësi të lartë. Për shkak të rritjes së çift rrotullues rrota për të kapërcyer pengesat në rrugën ajo bëhet shumë më e lehtë. Numri i revolucioneve të urës rritet me raport gear e bosht prodhimit. Si rezultat, automjeti më lehtë mund të kapërcejë rrugët e forta, e pengesave ujore, ngjitet dhe descents dhe pengesa të tjera.

dhimbje e rëndë koke

Splitter përfshira strukturalisht në rastin e transferimit qark ose ka bërë si një njësi e veçantë. "Automatike" rast transferimi nuk mund të jetë i pranishëm, dhe funksionet e tij kryhen në disa detaje në faqet PPC. CP shtesë, në të cilën ka një gear reduktim (Splitter), i projektuar për të rritur forcat tërheqëse në rrota. Splitter është një mekanizëm transmetimi që është projektuar për të rritur çift rrotullues. Ajo është vendosur, si rregull, ato makina që janë të dizajnuara për përdorim në kushte të këqija të rrugës. Në këtë rast, numri i zakonshëm i transmetimeve në kutinë nuk do të jetë e mjaftueshme këtu për të ndihmuar të marrë raportin ndërmjetme gear në transmetimin.

E konsiderojnë situatën e mëposhtme: në marshin e katërt në një punë të caktuar shpejtësinë e motorit, në kushte të caktuara me një mbingarkesë, në një ingranazh të ulët, motori i tretë "shtrembëruar". Në këtë rast, do të ndihmojë në transmetimin e mëtejshëm.

Si për të përfshirë një veshje më të ulët?

Është e nevojshme për të ndaluar makinën, atëherë gearbox kryesore levë në pozicion neutral, dhe kuti levë më shumë - ". Veshje ngjitje" të Pastaj tufë. Jo të gjitha transmetimet e transferimit të pranishëm Box veç e veç. Në këtë rast, CPR konvencionale ka një levë të veçantë me të cilën kjo veshje është e angazhuar. Nëse gear reduktimi do të përfshihen në mënyrë normale, në të cilin rast një rrezik të lartë të mbingarkesës si motor dhe transmetimit. Si rezultat, të dyja i njësisë mund të jetë dëmtuar.

downshift Aplikimi dhe bllokohet diferenciale

Pra, siç kemi mësuar, hap-down - një veshje ekstra, e cila zvogëlon numrin e revolucioneve të rrotave në shpejtësi konstante engine. Zakonisht ajo është instaluar në rastin e transferimit. Prania e saj e bën SUV më të shtrenjtë, më të rënda dhe më komplekse. Por në makinat e ekonomisë nuk është vendosur gjithmonë, në vend të kësaj, të lidhë PTO në gearbox pasme bosht ndodh në downshift karter transmetimit. Kohët e fundit kornizë SUVs marrjen vendkalimet më të vogla dhe më afër së bashku me makina të qytetit. Këto makina shpesh të privuar dhe downshift. Tani nuk ka pasur një tendencë e tillë që prioritet - ekzistenca e kushteve të favorshme në makinë sesa aftësinë e saj jashtë rrugës. Shumica e prodhuesve janë kalimi te një strukturë që mban trupit dhe kornizë në të kaluarën. xhipa vërtetë ende janë ato SUVs, të cilat të njëjtat ritme dhe diferenciale lock, në mënyrë që ata nuk kanë frikë nga ndonjë pengesave.

lock diferenciale është e nevojshme për të përmirësuar kryqin. diferenciale vetë është i ndarë në ndër-bosht dhe ndër-bosht. makina më parë nuk ka pasur teknologji të tillë, kështu që mungesën e një efekt negativ në elementet e sigurisë në dizajn. diferenciale tërthor lejon rrotat të kthehet me shpejtësi të ndryshme, është e nevojshme, për shembull, në qoftë se makina bën një kthesë. Por prania e tij mund të çojë në atë të fërkim me fuqinë e motorit do të shkojnë vetëm në timon, e cila është mbërthyer, edhe tjetrën do të jetë fikse. Kur ju bllokohet fuqia motor diferencial do të shpërndahen midis rrotave të ketë të barabartë, dhe kështu automjeti mund të kapërcejë pengesën.

Qendra diferenciale të ngjashme me parimin e veprimit: ajo lejon para dhe bosht e pasme për të lëvizur me shpejtësi të ndryshme dhe në trajektoret e ndryshme. Por në disa situata, kjo mund të komplikojë menaxhimit: nëse ngecur rrotat e para, pjesa e pasme do të jetë joaktive. Mbyllje diferencial qendër sukses mund të zgjidhin këtë problem. SUVs, i njohur për manovrimit e saj të shkëlqyer, si rregull, e pajisur me tre flokët: pasme, para dhe qendra diferenciale.

SUVs me reduktimin e veshje dhe një lock diferencial

Aktualisht, ka ende reale eksploruesit off-rrugë, të pajisur me të gjitha pajisjet e nevojshme në mënyrë që të ndjehen si të rehatshme në të gjitha sipërfaqet. Në mesin e këtyre automjeteve janë, për shembull, të tilla si Chevrolet Trailblazer, Hummer H3, Land Rover ZBULIMIT.

"Treylbleyzer" ka një trup të madh, një strukturë kornizë dhe një listë të gjatë të avantazheve teknike. Ajo ka një pamje të ndritshme dhe brutale. Në vitin 2015, modeli ka një më të reja mjaft të konsiderueshme për të dy jashtme dhe teknike "mbushje". Pezullimi është e butë, por ky fakt dhe të sjell një mungesë të caktuar të kontrollit në SUV: roll vogël shfaqet gjatë kthehet të mprehtë. Car kënaq cilësinë udhëtim që ajo mund të sigurojë në praninë e një seri të plotë të sistemeve të nevojshme.

Tani ne do të shkojmë me modelin amerikan të pushtuesi i jashtë rrugës - "Hammer". Në zemër të prodhimit të këtij grupi makinë të përdorur teknologji kryesisht ushtarake. Kjo nuk është për t'u habitur që ai ishte në gjendje për të krijuar një SUV të vërtetë brutale. Prodhimi seri ndaloi atë përsëri në vitin 2010 dhe u njoftua vitin e kaluar se Hummer H3 është në dispozicion vetëm me urdhër të veçantë. Auto ndryshon pastrimin madh terren, motorë të mëdha, rrota të mëdha, mbathur në goma off-rrugë, dhe, më e rëndësishmja, ajo është e pajisur me një nga sistemet më të mira të veshje të ulët dhe bllokohet diferenciale, të cilat janë të huazuara nga industria ushtarake.

"Discovery" është një nga disa SUVs britanike që mbahen strukturën kornizë. Ai nuk është vetëm një pamje të mrekullueshëm, por është rritur edhe rehati dhe manovrimit. Varg Motori edhe pse jo me një zgjedhje të pasur, por duket mbresëlënëse. Bllokoj atë në dispozicion në disa mënyra, dhe auto krenohet me një makinë të mirë me katër rrota. Besueshmëria dhe cilësia e makinës është me të vërtetë mbresëlënëse.

Këto xhipa mund me sukses të operojnë në një mjedis urban, por fati i tyre i vërtetë si një makineri të mëdha dhe të rënda - një e vërtetë jashtë rrugës. Duhet të theksohet se këto mjete nuk mund të konsiderohet si kosto-efektive, dhe ata janë të pajisur me një listë të gjatë e tipare që nuk janë të përshtatshme për përdorim në rrugë të asfaltuara xhip.

Llojet downshift

Si ingranazhet reduktimit krimb i përdorur, rrallë cilindrike dhe planetare. Gear krimb është një nga ingranazhet meshing me intersecting akset e boshte. Lëvizja aty është bërë në një palë vidë. Pronat kryesore e saj janë zhurmë të ulët për shkak të karakteristikat e angazhimit, të efikasitetit relativisht të ulët, madhësia e vogël dhe një raport të madh gear. Krahasuar me të nxisë gear gear rra jep smoothness më të mirë. Ky lloj i transmetimit ka një potencial shumë më të madh të rritjes së çift rrotullues dhe të ulë shpejtësinë sesa llojet e tjera të ingranazhet me veshje. Spur gear përdorur në mekanizmat e një bosht paralel. Për këtë lloj kërkon saktësi të lartë për shkak të karakteristika të projektimit.

Ingranazhet janë të besueshme dhe të qëndrueshme, në varësi të nivelit të ngarkesës lejueshme, ajo mund të jetë meta të pikë që me shpejtësi të lartë, një mekanizëm i tillë ka një nivel të lartë të zhurmës përmendur, dhe nuk mund të fleksibile përgjigjet ndryshimit të ngarkesës. Një shumëllojshmëri e mjeteve dhe planetare janë. Ata kanë ingranazhet me akset luajtshme. transferet e tilla kanë një peshë të ulët, të lehtësuar kompanovki, krahasuar me ingranazhet konvencionale prodhojnë më pak zhurmë, dhe mundësinë e marrjes së raporteve të larta të transmetimit. E meta mund të përmenden një numër të madh të pjesëve, rritur kërkesat për montim saktësi dhe prodhimin.