Teleferikut - një det të emocioneve. Si e bën me litar: pajisjen, gjatësi, lartësi. Teleferikut më i famshëm në Kiev, Vladivostok, Pragë dhe Barcelona

Banorët e disa qytete në botë mund të mburremi se ata kanë në tokën amtare tërheqjet e tyre të tilla si teleferikut. Kjo nuk është vetëm një automjet. Ajo besim mund të quhet një tërheqje në të cilin funksion utilitar heqja është e kombinuar me argëtim.

Si funksionon teleferik?

Pajisja Teleferikut kryesor karakterizohet me emrin e saj (fjala "funiculitis" është përkthyer si litar latine dhe italiane). Ajo përbëhet nga një sistem tërheqje dhe rimorkio, zakonisht lëviz në drejtim të kundërt. Kjo skemë ju lejon për të balancuar ngarkesën. ndërtimi Engineering gjithashtu përfshin binarët, ingranazhet, Aktivizuesit dhe sistemin e frenimit, duke përfshirë jashtëzakonshme shtytese automatikisht nëse prishet litar apo situata të tjera anormale lindin. teleferikët projektimit të ndryshme në secilin nga qytetet që janë ndërtuar në bazë të dizajnit të tij, me arkitekturë të veçantë e stacioneve dhe kodrina dizajn aksioneve.

Ringjallur Teleferikut Odessa

Për shembull, në Odessa, në afërsi të shkallëve Giant (u quajt më vonë Potemkin), që nga viti 1902 operohet teleferik, i pari në Perandorinë Ruse. Në 60-ta të shekullit XX, në vend të saj u instalua një shkallë lëvizëse, si ato që punojnë në metro. Bandwidth është rritur, por duken shumë e keqe moderne kombinuar me pamjen historike të qytetit jugor. Në fund, modern "shkallë udhëtimit", i veshur jashtë, dhe tani në të njëjtin vend edhe një herë fituar me litar. Kjo strukturë përdor një sukses të merituar në mesin e qytetarëve të Odessa dhe mysafirët e qytetit, dhe ofron një pamje të mrekullueshme të portit dhe port, përveç ajo lehtëson rrugën për Primorsky Bulevardit, pas ngjitje 192 hapa për disa njerëz, sidomos të moshuarit, është e lodhshme.

Streetcar në San Francisko - një model për teleferik në Vladivostok

Teleferikut Vladivostok u konceptua si një nga masat për të transformuar këtë qytet të mrekullueshëm bregdetar në "sovjetik të San Franciskos." Gjatë vizitës së tij në Shtetet e Bashkuara, të mbajtur në vitin 1959, Sekretari i Parë i PKBS N. S. Hruschev ishte i impresionuar nga sistemi i transportit urban të metropolit Kalifornisë, e cila nuk ka të barabartë në botë. Si Vladivostok, San Francisco është e vendosur në terren komplekse, dhe për të bërë për këmbësorë ecin në të shumë e vështirë, ne kemi diçka të rritet, pastaj zbresin shpatet e pjerrta. transport zakonshëm urban disa ngjitet mund të jetë përtej fuqisë, dhe më pas u bë një vendim interesant. Të gjitha tramvaje qytetit San Francisco lëvizin mbi shina, mes të cilave është hedhur një litar. Për të ndaluar makinën, këshilluesi duhet të hapni pajisjen e lidhjes dhe shtypni në frenave, dhe lëvizja fillon kur veprimin e kundërt. Kjo është edhe më e vështirë për të përcaktuar saktësisht me litar apo tramvaj është, por sistemi punon mirë, por si lëvizëse të përdorura për të rivendosur makinat e vjetra pa motorët e importuara nga vende të ndryshme, gjë që e bën çdo argëtim udhëtim mbushur aventurë në natyrë.

Teleferikut - pamje "Vlad"

Ajo mund të jetë se porositur në vitin 1962 në Vladivostok teleferikut dhe inferior në madhësi dhe bronkial i SHBA-ve, por ai është gjithashtu shumë i mirë. Vetëm në Lindjen e Largët, ajo lidh gjirin e Bririt të Artë me Orlinaya rrugë V. Sibirtseva. Sipas tij, si për të marrë të studentëve në Shkollën e Inxhinierisë, turistët me siguri do të vizitojnë këtë pikë referimi, dhe banorët e qytetit të kapërcyer kodër të pjerrët, në qoftë se ata nuk duan të shkojnë lart, "një mijë e një hap" (në fakt, e tyre 368, por kjo është shumë). Ngjitja me teleferik në një lartësi prej 70 metra zgjat pesëmbëdhjetë minuta, gjatë së cilës kohë ajo kapërcen në 183 m udhë. Kështu, pjerrësia mesatare është më e madhe se 22 gradë, se shumë.

Teleferikut në Pragë - një mënyrë për të dashuruar

Në kontrast me moderne dhe shumë i dobishëm për banorët e Vladivostok teleferikut hekurudhës në kryeqytetin çek tërheqjet hekurudhor në Petrin Hill është jashtëzakonisht zbavitëse, dhe moshën e nderuar të saj - ajo ka filluar punën në vitin 1891. Në të njëjtën kohë ajo është hapur edhe një litar i njohur në Pragë Letná kodër. rrugë trafikut romantike dhe piktoresk. Në gjatësinë e saj 510-metra e makinave kapërcen një tunel të vogël nën muret e kalasë së vjetër, dhe në terminalin e vizitorëve, përveç kullë vëzhgim, në pritje të një skulpturë kushtuar puthje. Kjo është një vend i preferuar takimi i Praguers rinj.

teleferikët Barcelona

"Tibidabo" - teleferikut vjetër në Barcelonë (dhe të gjitha tre prej tyre). Rruga shpie atë në majë të malit, pas së cilës ajo është quajtur, stacioni tjetër është e vendosur në rrugë Dr. Andreu. Tibidabo është në një tjetër tren litar - "Vayvidrera", i cili niset nga stacioni Peude, por ajo është shumë më e vogël, mund të mbajë vetëm rreth pesëdhjetë udhëtarë. Lifting lartësi dy litar përafërsisht i njëjtë, më shumë se 160 metra, por gjatësi të ndryshme (729 dhe 1152 metra respektivisht), që nënkupton se lëvizja ndodh në steepness ndryshme të shpatin. Prandaj, një më të butë "Tibidabo", pavarësisht moshës së tij të avancuar (ai është shfrytëzuar nga viti 1901), ajo merr katërqind pasagjerë, dhe vëllai i tij më i ri Peude - tetë herë më pak.

Montuika Teleferikut - transporti publik dhe udhëtim në të njëjtën kohë

Së treti Teleferikut - "Montuika" - është pjesë e komunës së transportit Barcelona, kjo është automatik dhe të shpejtë. Qëllimi i tij - për të lidhur lokal teleferik nga stacioni stacioni i metrosë "paralele". Udhë është e vendosur shumë mirë, rruga e saj 758-meter shkon në mes gëmusha padisiplinuar dhe heq pasagjerë në një lartësi prej 76 metra. Të denjë për imitim administratës Barcelona City përpiqet për të siguruar që në pikën e interesit sjellë në thesarin sa më shumë fonde të jetë e mundur. atraksion turistik promovon infrastrukturës, të pasur e restorante, kafene dhe vende të tjera argëtuese që krijojnë të gjitha kushtet për të shijuar pamje të bukur nga malet Montuika. Ndërtuar teleferik në Barcelonë me rastin u mbajt atje në vitin 1929, panair një botë, por gjendje të përsosur teknike na lejohet të përdorin atë si një strukturë olimpik në dekadat e gjashtë plus.

Kiev teleferikut - ideja dhe zbatimi i

Teleferikut në Kiev - një nga simbolet e qytetit. Ai kishte përjetuar shumë përmbysjeve historike. Revolution, lufta civile, directory Makhnovshchina, ndërhyrja austriake Republika e Ukrainës, shkatërrim, Lufta e Madhe Patriotike dhe një çift i "Maidan", - kjo është vetëm një listë e pjesshme e ngjarjeve, përmes të cilit kaloi ashensor karrige Kiev. Dhe ai filloi jetën e tij në vitin 1905, kur pas dy viteve të ndërtimit ", kompania belge" e mori atë në veprim. Autorët e projektit, inxhinierët rusë NI Baryshnikov dhe N. K. Pyatnitsky, gjatësi planifikuar nga një e katërta e një kilometër larg, por pronari i një shtëpie në fund të rrugës nuk pranoi të shesë pronën e tij për autoritetet e qytetit, dhe kishte për të rishikojë planin, shkurtuar rrugën për pesëdhjetë oborre. Megjithatë, problemi i përgjithshëm, përkatësisht lehtësim i jetës së Kievit, të detyruar të rritet off cepin përgjatë rrugëve dhe shkallët me qindra e hapave, është zgjidhur. Tram nuk mund të kalojë deri kodra të rrëpira e Kievit. Pas Odessa Kiev u bë qyteti i dytë në Rusi, i cili është një sistem arritje të përfshira është një mrekulli elektromekanike si rritje e Shën Michael (siç u quajt fillimisht risi teknike).

Rilindja e teleferikut Kiev

Kiev teleferikut punuar në formën e vet origjinale deri më 1928, kur, gjatë një mirëmbajtje rutinore ka pasur një dështim i rimorkio e cila, kodrina poshtë binarët pjerrta, mundi të dytë. Në këtë incident, për fat të mirë, pati viktima, por ndërtesa kërkohet një rinovim të madh. Zëvendësimi nënshtrua kodrina, litar-vija dhe sistemin e frenimit. Për më tepër, stacioni më i ulët u zhvendos më në fund, dhe rruga është zgjatur edhe për 38 metra. Një njësi të energjisë që përbëhet nga dy motorët DC në Zvicër (për 65 l. S., 1903 modeli vit), dhe litari makinë rrotull shërbeu deri në vitin 1984.

Në vitin 1986, rindërtimi i tretë i madh është përfunduar, e cila në historinë e saj ka pësuar Kiev teleferikut. Kjo strukturë është tani zgjedh makinën me qindra pasagjerë në një lartësi prej 75 metrash me një shpejtësi prej 2 m / sek. rritur ndjeshëm të kapaciteteve të energjisë, fuqia e instaluar është 100 kW. Gjatësia e përgjithshme të pista arriti në 222 m. Carriages nisen çdo shtatë minuta. Çdo ditë, rreth 15.000 pasagjerë përdorni këtë formular të përshtatshëm të transportit.

Punojë për të përmirësuar me litar janë mbajtur rregullisht, ato lidhen me përmirësimin e sigurisë dhe ndërgjegjësimin e udhëtarëve. shumë vëmendje i është kushtuar në anën estetike, sepse kjo ndërtesë ka qenë prej kohësh pjesë e shfaqjes historike të kryeqytetit ukrainas.