Të ndezur disk frenave pads pas zëvendësimit. Kur ndryshimi i disqet e frenave

Tani pothuajse të gjitha makinat janë përfunduar me frenat disk. Kjo është një urdhër të magnitudë më efektive se sa një daulle. Megjithatë, operacioni e pronarëve janë të ballafaquar me problemin e mbinxehjes. Temperatura e lartë e disk mund të vënë në dyshim sigurinë tuaj. Pas të gjitha, në disa pika sistemi thjesht do joaktiv. Në artikullin e sotëm ne do të shikojmë pse nxehtë disk frenave pas ndryshimit pads, dhe se si të troubleshoot këtë problem.

lëng

makina më parë sistemi i frenimit nga një actuator mekanikisht. Me kalimin e kohës, makinë filloi të plotësuar njësitë më moderne. Ata punonin për një makinë hidraulike. Është e mundur për të zvogëluar forcën imponuar mbi pedale.

Në këtë rast frenimit rritet në mënyrë të konsiderueshme të performancës. Kështu, sistemi përdor një vaj e frenave. Rrjedh përmes autostradave përmes cilindra të punës, ajo krijon downforce. Si rezultat, pads kontakt me disk. Shumë shoferët nuk e di se çfarë lloj të burimeve në këtë lëng. Por nga shteti i saj varet në efikasitetin e një mbështetje cilindër. Ekspertët rekomandojnë ndryshimin ky lëng çdo 2 vjet ose 50.000 kilometra. Pse është lënë mënjanë një periudhë kohe? Kjo është për shkak se lëngu është shumë lagështithithës. Me kalimin e kohës, ajo thith lagështi. Efekti fundit shkatërrimtare në të gjitha elementet e sistemit të frenimit, duke çuar ndaj korrozionit. Si rezultat, pistoni nuk është aq efektive shtyn bllok. Shpesh ndodh që ajo është jammed thjesht në një pozicion. Blloku, nga ana tjetër, është në kontakt me disk, duke shkaktuar ngrohje. shoferët me përvojë këshilluar që të kontrolloni rregullisht nivelin e vaj e frenave në rezervuar. Ajo duhet të jetë midis minimumit dhe shenjat maksimale.

Nëse është e nevojshme, krye atë deri në nivelin e dëshiruar. Një pikë e rëndësishme - kjo nuk është e nevojshme për përzierje lëngje të ndryshme. Nje ndarje të klasës DOT-3, 4, 5, dhe 5.1. Ata të gjithë kanë një pikë vlimi (rreth dyqind gradë) dhe pronat. Nëse ju nuk e dini se çfarë lloj të lëngshme është përmbytur më parë, të zëvendësojë atë plotësisht.

faktori njeri

Gjatë viteve pesha pa ngarkesë automjeteve rritet, dhe rrit fuqinë e motorit. pronar makine, pa e ditur atë, squeezes këmbëzën dhe nuk reflektojnë në sistemin e frenimit. Mjafton të kujtojmë ligjet e thjeshta të fizikës. Me rritjen e rezistencës ndaj forcës së fërkimit është gjithashtu në rritje. E njëjta gjë mund të thuhet për rrotat. Për të reduktuar blloqet e makinave me shpejtësi polutoratonnom kërkojnë më shumë forcë compressive.

Temperatura e sipërfaqes së punës rrit në mënyrë të konsiderueshme. Dhe nëse kësaj i shtojmë edhe agresive stilin e vozitjes, bëhet e qartë se pse nxehtë disqet para frenave. Nuk ia vlen duke shkuar për të ngarkesës të sistemit, shpesh duke shtypur mbi pedale. Kjo ka një ndikim negativ në blloqe të burimeve dhe vetë disk. Kjo e fundit thjesht mund të deformuar nga mbinxehje ose duke shpërthyer.

shkaqe të tjera

Nëse ju keni një disk të nxehtë frenave pas ndryshimit pads, vini re gjendjen e caliper. Nëse ai wedged, strip lirshme do të qëndrojë në sipërfaqe të punës. Si rezultat, të rrisë koeficientin e fërkimit. Ju duhet të kontrolloni disponueshmërinë e lubrifikant mbi binarët e një mbështetje të automjetit. Nën kapak (e vendosur në anën e pasme e mekanizmit) nuk duhet të jetë lubrifikant thatë, pluhuri dhe i poshtër. Një tjetër shikoni në gjendjen e gomës tjetër me. Nëse ata janë plasaritur ose shpuar, ato duhet të zëvendësohen menjëherë.

Sistemi i përzier frenimit

Kush nuk do të bëjë atë në lëngun ose një sistem tjetër. Arsyeja është e thjeshtë - prodhuesi vendos disk para dhe të pasme daulle frenat. Natyrisht, sistemi i fundit nuk është efektive. Ajo nuk është në gjendje për të punuar jashtë ngarkesën si ajo e bën caliper disk. Si rezultat, të gjitha të energjisë është transmetuar në boshtin e përparmë. Pastaj ngrohet frenat.

Arsyeja është të rregullohet dobët "bateri", apo në mënyrën e drejtimit të automjetit. Disa shoferët të veprojë në mënyrë radikale - vënë në disqe para ventiluar. një mishërim i tillë pak më e vështirë se zakonisht. Por në sajë të dizajnit të veçantë fitilin shpejtë. Ajroset disk përbëhet nga dy pllaka te trashësi 5-7 mm, në mes të cilat ka brazda për ajri. Disa prodhues të plotësuar vrimë sipërfaqe të punës (vrima të vogla nga ana).

çmim

Sa kushton një ventiluar lloj disk frenave? Çmimi i saj shkon nga dy mijë rubla për njësi. Feedback nga ata të cilët të vendosur elemente të tilla, vetëm pozitive. Kur operacioni nuk është më frenat nxehtë. Arsyeja për zëvendësimin - efikasiteti i ulët i frenat fabrikës. Shpesh një procedurë e tillë e bën pronarët e makinave të brendshme.

disk shtet

Ndodh që edhe pas zëvendësimit të lëngjeve dhe rregullimin e bateri pasme, disqet e frenave janë të nxehtë. Arsyeja është gjendja e sendit të punës. Ju lutem vini re trashësinë e saj. Ajo nuk duhet të jetë më pak se 20 milimetra. Nëse është kështu, ju duhet të blerë dhe instaluar një seri të re të disqet e frenave. Nga rruga, unë kam ato në çifte, pavarësisht gjendjes së elementit fqinje. Gjithashtu, prodhuesi specifikon burimin në mbarim të cilën ju doni për të ndryshuar këto mekanizma. Kur ndryshimi i disqet e frenave? zëvendësuar kufirin - 150 mijë kilometra. Unë vetë këpucët, kjo periudhë është shumë më e vogël - 15-20 mijë veta. Megjithatë, në një shumë të burimeve kjo varet nga stilin e makinës.

Nëse trashësia e elementit është më shumë se 20 milimetra, dhe ju ende basking disk frenave pas ndryshimit pads, vini re gjendjen e sipërfaqes së punës. Ajo duhet të jetë krejtësisht e sheshtë. Nëse disk është "qarkulloi", zona e kontaktit me pads do të jetë shumë më pak. Prandaj, forca fërkimi do të rritet me disa herë. Ne tërheqim vëmendjen tuaj në defekteve të fshehura, si çarje në detaje të tilla në çdo rast duhet të zëvendësohen. Nëse një element frenimit, por ka nodules, situata do të shpëtojë zakon. Ajo duhet të jetë procedura në fushën e një dhe një gjysmë mijë për një çift. Ju mund të punojnë si me heqjen e disk, dhe në vend.

Të gjetur se sa artikull është ndezur, është e mundur për ngjyrën e sipërfaqes së punës. Kështu, në qoftë se disk ka një ngjyrë të verdhë, temperatura maksimale ishte 280 gradë. Ngjyra blu tregon se mekanizmi është ndezur në 400 gradë. Ka raste kur me makinë operon në rangun e 500 ose më shumë gradë Celsius. Në një situatë të tillë sipërfaqja e punës është e zezë.

përfundim

Pra, kemi gjetur arsyet për disk frenave është ndezur, pas zëvendësimit pads. Për referim në të ardhmen, kur ju instaloni elemente të reja fërkime tërësisht hequr papastërtitë dhe depozita nga ulëset. Gjithashtu në zakisaniya calipers ndryshojë lubrifikant në udhëzon dhe anthers. Kryen mirëmbajtjen në kohë, dhe pastaj ju nuk do të pyesin se kur do të ndryshojë disqet e frenave.