Skema e kabinës "AN-24", karakteristikat dhe fotot e saj

"AN-24" është turbinovintovym avion pasagjerësh. Ajo është menduar për linjat ajrore gamë të shkurtër dhe të mesëm. hartimin e saj ka dy motor të fuqishëm turbo (AI-24 seri № 2 ose AI-24T) me një ajër vidhos-lloj (AV-72, AV-72T). Ai ka një gamë të fluturimit prej 3.000 km, cruising shpejtësi - 490 km / h kufiri ngritje peshe prej 21 ton të avionit të prodhuar nga 1959 në 1979 është prodhuar më shumë se 1.000 njësi të avionëve të tillë .. Deri në kohën e tanishme është që të përdorin më shumë se 300 njësi. Në thelb, avioni "AN-24" është përdorur në CIS dhe vendeve afrikane. Është një fakt i besueshëm. Më tej, ky model vështrim më të afërt.

histori

Zhvillimi i turbohelikë avioni me dy motor "AN-24", e cila ka dhënë për operimin e rrugëve ajrore në destinacion lokale, filloi në vitin 1958 në 473-GSOKB tyre. O. K. Antonova. Ajo është kryer bazuar në zgjidhjen e numrit BRSS 1417-656, me 18/12/1957 nga Sipas këtij dokumenti, avioni "An-24", karakteristikat e të cilit do të tregohet në tekstin e mëtejmë, do të zbatojë transportin e udhëtarëve me një peshë prej 4000 kg në një distancë prej 400 km me një farë shpejtësia - 450 km / h. Është planifikuar gjithashtu për të përdorur motorët e AI-24.

Avioni "AN-24" bëri një fluturim fillestar 20.10.1959 Në këtë rast, për shkak të krye të saj ishte ekuipazhi, komanda e të cilit është kryer një pilot test Lysenko GI Kryerja e ndjekin-fabrikës dhe shtetit teste ka rënë në vitin 1961.

prodhimi serik i "An-24" është kryer në gjysmën e parë të 1962 në numrin e bimëve Kiev 473. Fluturimi i parë i udhëtarëve u mbajt në shtator të të njëjtit vit. Më 31.10.1962, avioni filloi të shfrytëzuar "An-24" në rrugën "Kiev-Kherson".

Prodhimi i avionit është kryer deri në vitin 1979 Nga 1962 në 1979 është kryer lirimin e më shumë se 1200 njësi. Nga këto, 1028 janë përgatitur nga Kiev Aviacionit bimëve e "Aviant." Një analog i avionit është prodhuar edhe në Kinë. Emri i tij ishte «Y-7".

Dizajni dhe paraqitjen e skemës së avionit "AN-24"

Ky model është një krah monoplane gjithë-metalike, e cila është e lartë-krahut. Ekziston edhe një biçikletë me tri rrota të tipit pajisje uljeje, në të cilën të dy rrotat e para janë të shoqëruar. avion pasagjerësh "AN-24" përbëhet nga komponentët e mëposhtëm:

• "Monocoque" type trup i avionit.
• Fuqia set - trarët dhe trarëve. Connections - kleesvarnye.
• paraqitjen tradicionale: front - ekuipazhit të kabinës, etj midis bagazhit - pasagjerëve me qilar dhe WC.
• Wing: Fuqia set - dy ndeshje boksi dhe 23 nerfyury.
• Flaps: në qendër - odnoschelevye. Ata janë refuzuar. Next - double-slotted rrëshqitje. Të ailerons janë të ndarë.
• Puplat - një lloj tradicionale me keel shtesë barkut.
• Shasia: biçikletë me tri rrota me tavolinë kthyeshëm para.
• rrotë të dyfishtë. kontrolli presion në to është kryer në terren.
• Fuqia Instalimi 2 HPT UA-24. Në këtë rast, fuqia - 2550 l. a. Ka një vidë me katran ndryshueshme. diametri i saj i 3.9 m.

Avantazhet e dizajnit

Këtu janë përfitimet e mëposhtme:

1. Kryer një rritje në vëllimin përdorimit të avionit. Kjo është për shkak të lartë të qendrës vend.
2. boshllëqe të konsiderueshme mungesa krahut të djathtë në pjesën e sipërme dhe të tregon, reduktimin heqë të efektit diffuser në nyjet me trup i avionit. Kjo pronë e rëndësishme. Si rezultat, ajo rrit vetitë aerodinamike e krahut. Nën efektin e diffuser nënkuptohet ndarja e rrjedhës kufirit shtresa e ndërhyrjes kryesore. Kjo ndodh në vendin e kompleksit të krahut dhe të avionit.
3. Mirë stabiliteti lateral dhe gjatësore të avionit. Ajo është ruajtur për shkak të mungesës së ndarjes të rrjedhës, si dhe kënde superkritike të sulmit.
4. Prania e marrëveshjes së lartë motor. Kjo bën të mundur për të vepruar avionin "AN-24" në aerodromeve pashtruara, si objekte të huaja thithur në motor.
5. krahut të lartë po bllokon pikëpamja juaj bën më të lehtë për pasagjerët dhe operacionet e ngarkesave.

mangësi

Megjithatë, ka disavantazhet e këtij dizajn. Ato janë si më poshtë:

1. Zgjatur pods pajisje uljeje kërkojnë madhësive të mëdha. Kjo çon në një rritje të rezistencës.
2. Krahasuar me nizkoplanom në këtë model gjatë fluturim dhe ulje krijon më pak efektive airbag.

Avioni "AN-24". karakteristikat e krahut

Në këtë rast:

• Area: 74,98 m².
• profile:
  - 1-7 brinjë (përdoret TSAGI-S5-18);
  - 8-11 brinjë - profilet tranzicion;
  - 12-23 - TsAGI-SV-13.

Në këtë model, brinjë janë shtrembëruar në lidhje me rrënjë në një kënd ^{prej 2,5-0.} Kjo e kombinuar me ndryshimin në profilin ofron një vledstvie aerodinamik dhe gjeometrike kthesë krahut Siguron laminirizatsiya lumë. Kjo çon në një rënie të rezistencës, për të rritur ashensor dhe ailerons efikasitetin dhe për të rritur shpejtësinë, duke shkaktuar efekt vibrim.

• Zgjatim: 11.7. Është raporti i sheshit në zonën ritëm.
• Ngushtimi: 3.92. Ky raport i gjatësisë akord të brinja rrënjë në tastierë.

Ngushtimi dhe zgjatjen në këtë rast zgjedhur e tillë që në lidhje me kthesë për të siguruar një peshë uniforme në krah dhe për të reduktuar terhiq. Gjithashtu kryer në-line balancuar avari në kënde të mëdha të sulmit.

• Sweep: në qendër atje. Next në tastierë - ^rreth 6.5.
• V. kalojnë vetëm në tastierë - ^rreth -2.

Kjo siguron stabilitet lateral. Kjo rrit manageability e dështimit të një prej motorëve. Kjo gjithashtu kontribuon në rritjen e stabilitetit dhe reduktimin roll oscillatory drejt motorit dështuar.

• kënd Rregullimi krahut: ^rreth 3. Është zgjedhur për të zvogëluar rezistencën e avionit për shkak të vendndodhjes së saj në rrjedhën e sipërme në cruising shpejtësi.
• Aileron lenticular paekuilibruar. Ka kompensimi aerodinamik prej 29%.

Ndryshimet e këtij modeli

Në këtë rast:

• "An-24B". Një avion pasagjerësh me 50 vende. Ai është lloji kryesor i origjinalit. Ndoshta konvertimi i tij nga Utility dhe Administratës.
• "An-24RV". Ajo është e pajisur me motor turboreaktiv përforcues, kapaciteti 1950 litra. a. Kjo rezulton në më të shpejtë të filloni motorët kryesore.
• "An-24T" - një version thjesht transportuar me një derë mallrash në fund të avionit. Puplat në këtë rast ka dy keel undernail në të dyja anët e kurdisje.
• "An-24RT" - ajo është gjithashtu një formë e transportit me motor përforcues, si në "An-24RV".
• "AN-24LP" - një modifikim për luftimin e zjarreve në pyje.

Karakteristikat teknike

Avioni "AN-24" ka specifikimet e mëposhtme:

• Lloji :. "An-24"
• Madhësia hapje e krahëve: 29.2 m.
• gjatësi trup i avionit: 23,52 m.
• lartësia Parametri avion: 8.32 m.
• Wing Area: 72.46 m². Në modifikimet odnoschelevymi flaps qendër krahut - 74.98 m².
• Mass: blank - 13.3 m; Pajisje - 13.75 m.
• Payload: 4,6 ton mallra / pasagjerëve 48/38 burra / 24 Stretchers.
• Display pesha maksimale fluturim është e barabartë me 21 m "an-24RV." -. 21.8 m në aeroplanët përmirësoi, duke pasur parasysh forcën e shasisë - 23.5 m.
• pesha e karburantit: 4.76 m.
• Crew: 5 persona.
• Fuqia Instalimi 2 HPT AI-24A i 2550 litra. a. Modifikimi i "një-24RV" është shtuar për një motor turbo.

Disponueshmëria e performancës së fluturimit

Në këtë rast:

• cruising Shpejtësia: 490 km / h.
• varg praktike: 990 km.
• shpejtësia maksimale: 540 km / h.
• varg Ferry: 2820 km.
• Tavani praktike: 9100 m.
• Run: 500 m.

rezultat

Pas leximit të mësipërme, ju mund të krejtësisht të paramendoni se si duket e avionit "AN-24". Në përgjithësi, nuk është një model i keq. Në atë kohë, avioni "AN-24", një foto të cilat janë në tekst, konsiderohet cilësia e llojit të vet.