Aircraft Carrier "Midway": karakteristikat kryesore, armë. transportuesit e SHBA

transportuesit avionëve - anijet madhështor që përfaqësojnë fuqinë ushtarake të shtetit. Midway - avioni zgarë, e cila ka qenë në radhët e ushtrisë dhe marinës amerikane për 47 vjet. Anija ka shërbyer njësoj dhe Amerika morën pjesë në konfliktin e Vietnamit. Në vitin 1992, ai u largua nga flotën US Navy zgarë, dhe u shndërrua në një anije muze në pesë vjet. Sot ne kemi një vështrim më të afërt në këtë anije madhështore, historinë e saj, pajisje, armë dhe shumë fakte të tjera interesante.

Historia e krijimit

Në ndërtimin e një klasë të re të anijeve të flotës zgarë marinës amerikane pasqyrohet në fund të vitit 1941, pas sulmit japonez në Pearl Harbor. Për një kohë, qeveria amerikane dhe menaxhimin e flotës nuk mund të arrijë një konsensus për një lloj të ri të anijeve. Franklin Roosevelt me admiralin Ernest Mbret besohet se nevoja për ndërtimin e transportuesit të vogla avionëve. Ndërkohë, Admiral Chester Nimitz insistuar në ndërtimin e transportuesit avionëve me një zhvendosje të paktën 45 000 ton. Në fund të fundit, Nimitz ishte në gjendje të bindë të menaxhimit, dhe në dhjetor 1942, Roosevelt miratoi një projekt për të ndërtuar dy transportuesit avionëve me një zhvendosje të pak më shumë se 40 000 ton.

Në tetor 1943, në afërsi të Virxhinias u hodhën aeroplanmbajtëse CV-41. Ndërtimi i saj zgjati 17 muaj. Në mars të vitit 1945, lansimi solemn e transportuesit të ri të avionëve, të ushqyerit shpresat për flotën e SHBA Detare.

paraardhësit

Para se të ishte një avion transportues "Midway", transportuesit më të shumta dhe të fuqishme amerikane aeroplanëve ishin të klasit "Essex" anijet. "Midway" mori prej tyre disa nga karakteristikat: skema rezervë, si dhe ashensorë avioni faqosje dhe "ishuj". Në lidhje me dallimet e jashtme, më e rëndësishmja prej tyre u bë një oxhak i madh dhe prerje, e cila nuk ishte e "vëllezërit e mëdha".

dizajni

skicat e para të transportuesit avionëve të rënda, të cilat është dashur një herë për të zëvendësuar "Essex", janë zhvilluar në 1940-së. Zhvillimi ishte në aktivitet të plotë, pavarësisht nga fakti se deri në vitin 1942 perspektiva e ndërtimit të një anije gjigante ishin mjaft të paqarta. Zhvillimi i këtij projekti është ndikuar fuqimisht nga ngjarjet e Luftës së Dytë Botërore. Argumenti më i fortë në favor të rritjes anije rezervë ishte anija vdekjes "lavditë" dhe Beteja e Midway (pra emri i transportuesit).

Që nga fuqia një anije e re është shumë paraardhësit superiore, doli me një klasifikim të veçantë për të. Aeroplanmbajtëse klasë caktuar CV-B, e cila zgjati deri në 1952, nuk ka shfaqur ende më shumë transportues moderne avionëve Shtetet e Bashkuara, e cila çoi në nevojën për një klasifikim të ri.

ndërtim

Të ndërtuar një avion transportues "Midway", dimensionet e të cilit janë më shumë se të forta, në ato ditë nuk ishte e lehtë edhe për një komb të zhvilluara si Amerika. Ajo është më i përshtatshëm për ndërtimin e doke thatë, e cila më pas ishte shumë pak. Por për fat të mirë, në kohën e nënshkrimit të vizatimeve për projektin e transportuesit të rëndë avionëve të lirojnë lokalet, të cilat nuk ndodhi ndërtimin e battleships "Montana".

aeroplanmbajtëse me indeks CVB-41 është autorizuar nga një kompani e madhe e ndërtimit të anijeve Newport News ndërtimin e anijeve. Rastësisht, emri "Midway," anija është dhënë vetëm në vjeshtën e vitit 1944. Me të ishin klasa e të njëjtin emër dy anijeve më shumë, "Franklin D. Roosevelt" aeroplanmbajtëse "Koral SI". Heroi i bisedës sonë ishte gati në 23 muaj pas bookmark. Aircraft Carrier "Midway", gjatësia e së cilës është sa më shumë që 295 metra, u bë një arritje amerikan. Në atë kohë ai u konsiderua jo vetëm njësi më të fuqishme luftarake, të gatshëm për të punuar në asnjë kusht, dhe një punë e vërtetë të artit. Është koha për të mësuar, në mënyrë që aeroplanmbajtëse "Midway" ka fituar aq shumë respekt.

mbrojtje

Transportuesit Reservation përfshirë rrip forca të blinduara dhe tre kuvertën blinduara. Për më tepër, ajo ishte të rezervoni disa zona lokale. kuvertë fluturimit ishte i mbrojtur 87-mm shtresë forca të blinduara. Përveç horizontale, anija mbante një mbrojtje shumë të fortë vertikale. Aeroplanmbajtësja ishte e pajisur me një rrip të blinduara prej 193 mm, që kurrë nuk do të ndodhë përsëri në anijet e kësaj klase. Por këtu ka disa nuanca. Gjatë ndërtimit të epërsi mbresëlënëse e anijes në anën e djathtë është gjetur, kështu që 193-mm forca të blinduara të ruajtura vetëm në anën e djathtë. Në anën e majtë ajo u reduktua në 178 mm dhe pa probleme të prera në fund deri në 76 mm.

Në lidhje me sa më sipër rripin kryesor forca të blinduara, nuk ka të dhëna të besueshme. Në një version, trashësi forca të blinduara prej 50 mm, dhe në anën tjetër - vetëm sheathing 30-kile. Rrip është mbyllur në traverznyh citadel përmes bulkheads 160-mm. kuti e shpejtësisë drejtues u mbrojtur nga forca të blinduara: në anët - 193 mm; para dhe mbrapa - 160mm, top - 127 mm, dhe në fund - 63 mm. Kulla vrojtimi është mbuluar nga 165-mm armaturën në anët dhe 87 mm - në krye. Kabllo sistemeve kryesore të kontrollit janë mbyllur në një tub 102 mm në trashësi.

performanca e makinës

Sistemi shtytëse i anijes përbëhej nga katër motorët turbozubchatyh "Westinghouse", të cilat janë të lidhura me një duzinë coppers "Babcock Wilcox fund." Motors actuated katër vidë fungale 5.5-metra me një shpejtësi rrotullimit prej 200 rpm. 10 mijë ton karburant një anije të humbur rreth 15 mijë milje. Kur projektim planifikuar për të marrë konsumin më të ulët të karburantit, por forca të blinduara mbingarkesa sjellë ndryshime. Të kaldaja ishin në ballë dhe aft pjesët e transportuesit, në compartments papërshkueshëm nga uji. termocentral zënë një total prej 26 compartments. Nga njëra anë, ajo rrit vitalitetin e saj, dhe nga ana tjetër - shërbimin e komplikuar. Në tekstin e një skemë e tillë nuk është zbatuar pamje të mirëmbajtjes të vështirë.

Shpejtësia zgarë ishte 33 nyje, e cila në atë kohë ishte vetëm tregues i shkëlqyer edhe në krahasim me pak anije të përgjithshëm. Vlen të përmendet se anija, si dhe përfaqësues të klasës "Essex" vrullin mbajtur mirë. Dëshmi për këtë është udhëtim 4452 milje, të cilën ai e bëri me një shpejtësi mesatare prej 32.5 nyje.

pajisjet ndihmëse

I Aviacionit pajisjet kryesore teknike dy catapults enë çeliku, tre ashensore dhe një parëve pak. pajisur Po ashtu me të fundit (në atë kohë, natyrisht) versionin e "Essex". Përveç kësaj, aeroplanmbajtëse "Midway" e pajisur me një sistem për të karburantit dhe servis armë avionëve. Catapult H-MK-IV-1 përmes zgjatur parashikimit bashkangjitur shpejtësi luftarak prej 145 km / h. Për të rifreskoni katapultë shpenzon vetëm 60 sekonda. Sa për aviafinisherov, ata ndaluan avionin 13.5-ton fluturuar me një shpejtësi prej 90 milje / orë. Dy ashensorë aeroplan dimensionet e 16.5 / 14 m dhe një tonazh prej 12 ton të vendosur në kuvertë. Bord të heqë ajo tashmë ishte katër metra dhe të vënë deri në 8 ton.

Automjeteve Fuqia përfshirë 8 turbogenerators e rrymës së drejtpërdrejtë 1250 kW çdo. tensioni i rrymës elektrike është 440 V. gjeneratorët e instaluar në compartments papërshkueshëm nga uji ngjitur në pjesën e pasme të ndarje kazan. Përveç kësaj, një palë compartments izoluara pozicionuar gjeneratorë me naftë emergjente me kapacitet total prej 2850 kW. Si rezultat i kësaj, kapaciteti total i aeroplanmbajtëses ka arritur një rekord të lartë - 12 850 kW. Një palë e bimëve desalination për të siguruar plotësisht anijen me ujë për bojler dhe nevojat e brendshme.

habitability

Ekuipazhi aeroplanmbajtëse përfshirë jo vetëm anijen, por edhe stafit të aviacionit. Sipas planeve të vitit 1943, numri i ekuipazhit kishte për të bërë 3443 një person. Nga këto, 2112 (2006 marinarë dhe 106 oficerë) përkiste anije dhe 1331 njerëz - për personelin e aviacionit. Përveç kësaj, supozohet 140 vende rezervë, në rast se anija do të bëhet anije. Sipas projektit anija është projektuar për të edhe më shumë vende për të shmangur mbipopullimin. Megjithatë, nga 1947 ekuipazhi tashmë ishte 4100 persona, të gjallë e të cilëve lënë shumë për të dëshiruar kushtet. Megjithatë, mbipopullimi në kohën e vuajtur të gjithë transportuesit amerikanë.

armatime

Anija është e pajisur me armë më të fuqishme të përdorura ndonjëherë në anijet avionëve-që mbante. Midis tyre ishin 18 armë të kalibrit 127, 21 - 40 28 - 20-të. Transportuesit të tilla si "në mes të rrugës" dukshëm e ndryshme nga pararendës në drejtim zenit armëve. Në vend të armëve 127-milimetër, me një gjatësi fuçi prej 38 kalibrave, anije e re mori një 127-mm top MK-16. Ato janë zhvilluar për Battleship "Montana", ndërtimi i të cilit nuk bëhet. Armë ishte vendosur në një instalim të vetme kullë dhe kishte një performancë mbresëlënëse. Aircraft Carrier "Midway" ishte vetëm anija e vetme që ka marrë armën MK-16. Më vonë ata janë instaluar në shkatërruesit japoneze "Murasame", por ajo ishte armët e marra nga "Midway" në rrjedhën e modernizimit në vitet '50.

Për anije në afërsi të mbrojtjes është i pajisur chetyrehstvolnymi "Bofors" 40 dhe të vetme-barrel "Oerlikon" 20-kalibrit. Në kohën e hyrjes në artilerie detare ushtrisë amerikane miratoi një e vetme-bartës ishte 18 dhe 21 instalimit chetyrehstvolnuyu.

grup ajër

Që nga viti 1945, avioni transportuesi lindi luftëtarët Chance Vought F4U Corsair. Dy vjet më vonë në bord luftëtarët Grumman F8F Bearcat dhe një Grumman F8F Bearcat mori. Në fillim të viteve 60-së në anije u shfaq avionëve Grumman F9F Panther. Në vitin 1956 Shërbimi i tij në bordin zgarë tillë avion filluar: F3H Demon, Vought F-8 Crusader, Douglas A-3 dhe 4 Douglas A-Skyhawk. I fundit në vitin 1970, u zëvendësua në A-7 pirat II.

Në vitin 1965, të gjitha të zëvendësohet nga luftëtarët e reja - McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Në vitin 1986, ata u zëvendësuan nga avioni F / A-18 Hornet. Në fillim të viteve 70-bord depozita e karburantit dhe hyri bombardues Grumman A-6 Intruder. Në bordin e aeroplanmbajtëses shërbyer gjithashtu si një helikopter SH-2 Seasprite, e cila është përdorur kryesisht për mirëmbajtjen e anijes dhe ngarkesave dorëzimit. Ai ka punuar në vendet ku ajo nuk ishte e mundur të hyjnë në skelë. Që sot, të gjitha Group Air është një pjesë e ekspozimit aeroplan.

radarët

Midway aeroplanmbajtëse pajisje radar nuk ndryshojnë nga pajisjet e "Essex". Ajo përfshinte dy stacione radari për të zbuluar objektivat e ajrit, dy radarët për të zbuluar objektivat sipërfaqe, një lartësimatës radar dhe një numër të madh të stacioneve që kontrollojnë zjarrin.

modernizim

Anija është e rafinuar në mënyrë të përsëritur. modernizimi i parë u zhvillua në vitin 1955. Qëllimi i tij ishte për të rritur jetëgjatësinë zgarë dhe zgjerimin e aftësive të saj. Dizajni i anijes ka marrë një numër ndryshimesh. Ato kryesore janë:

1. Runway vendoset në 8 gradë relative me aksin gjatesor te transportuesit. Falë këtij sqimë të vogël kanë mundësi për të kryer ulje të njëkohshme dhe të marrë jashtë nga një anije.
2. Në vend të dy avull vjetër catapults anije e pajisur me tre më të fuqishme.
3. forcimi i sistemit të frenimit janë prodhuar. Numri i kabllove frenave reduktuar.
4. ashensorë kuvertë lëvizur, duke rritur kapacitetin e tyre.
5. "Island" është përmirësuar në mënyrë të konsiderueshme dhe të pajisur me një numër të pajisjeve të reja.
6. Anija ka marrë një "sulm hundë." Re
7. Numri artileri reduktohet në 8.
8. valvula Air zëvendësohet me një të re - më të fuqishme.
9. Vëllimi i avionëve cisternat e karburantit është rritur.
10. Rrip vijës së ujit forca të blinduara shpërbërë.

E gjithë kjo ka çuar në faktin se anija u rrit në 62 mijë ton.

Në fund të 1966, një rishikim i dytë i aeroplanmbajtëses "Midway", e cila u bë më i madh në historinë e modernizimit të plotë të anijes. Rezultatet e përditësimit janë:

1. heq transferuar me kapacitet mbajtes lartë.
2. Numri i reduktuar i katapultë çiftëzohet - të dy.
3. Sistemi Enhanced frenimit.
4. Dyfishimi zonën e kuvertë fluturimit.
5. Modernizimi i "ishullit".

Me këto Perpunimet anija qëndroi në shërbim deri në vitet '90. Buxheti modernizimi ishte 202 milionë dollarë.

zyrë

Në shkurt të vitit 1946, anija ishte flamurtare e ndarjes së parë aeroplanmbajtëse. Në mars të këtij viti, avioni transportuesi është testuar teknikat dhe pajisjet e projektuara për të motit të ashpër të ftohtë. Në fillim të vjeshtës, anija bëri nisjen e raketave nga "V-2".

Testi më i vështirë për "Midway" aeroplanmbajtëse ishte transaksionet ngrirja që përfshijnë teknikat e trajnimit të shërbimit në veriun e largët.

Në verën e vitit 1951, anija shërbeu në testet e transferimit avion F9F-5 në Oqeanin Atlantik. Një vit më pas, "Midway" mori pjesë në manovrat me forcat e NATO-s. Në vitin 1954, anija ka kryer pothuajse circumnavigation, pika në fund e cila ishte ishulli i Tajvanit. Këtu ajo është, si një pjesë e Flotës Shtatë SHBA, ishte baza për avionët, duke mbuluar evakuimin e ishullit gjatë krizës së parë Taiwanese.

Në mars 1965, avioni aeroplanmbajtëse sulmuar caqet ushtarake në veri dhe jug të Vietnamit. Në total, gjatë aviatorëve Vietnam luftës "Midway" shtënë poshtë tetë aeroplanë. Në vitin 1971, pas upgrade, anija përsëri u kthye në Vietnam, ku ai minuar avioni qasjet në portet lokale. Në fund, meritat e transportuesit Vietnamese mori çmimin nga presidenti i Amerikës.

Në vitin 1975, anija mori pjesë në operacionin "erës përhershme." 29 prill Byong-Ly - Force Air Major Jugut Vietnam - evakuar një familje në një avion Cessna O-1. Shkon drejt detit, avioni u takua me aeroplanmbajtësen "Midway". Pas disa përpjekjeve, anija ka vendosur komunikimin me avion. Last I pyetur në lidhje me ulje. Në mënyrë që ajo mund të bëhet, ekuipazhi kishte për lirimin e kuvertë fluturimit të avionit. Disa prej tyre ka rënë edhe në ujë. Aeroplani u ul në mënyrë të sigurtë në kuvertë, dhe kapiteni personalisht vlerësoi pilotët për profesionalizmin dhe guximin e tyre. Rënë në pajisjet e ujit ka kushtuar të marinës amerikane prej $ 10 milion. Ekuipazhi i avionit transportuesit ishte aq i impresionuar me aktin Vietnamese madh që edhe ka ndihmuar atë të gjetur një punë në hapësirat e hapura të Amerikës.

Në 80 "Midway" me një grup të gjykatave të tjera kanë qenë në mënyrë të përsëritur sjellë në demonstratën e SHBA operacionet ushtarake në lidhje me shqetësimet e Koresë së Veriut. Në mars të vitit 1981 dy helikopterë përkasin fluturimin e një grupi aeroplanmbajtëse, shpëtuan 17 njerëz që kanë vuajtur për shkak të rënie helikopter civil. Sam helikopter u ngrit edhe në kuvertë.

Në qershor të vitit 1990, një ngjarje tragjike ka ndodhur në bordin e avionit zgarë. Anija kishte qenë dy shpërthime, të cilat rezultuan në një zjarr që shpërthyen për rreth 10 orë. Si rezultat, duke vrarë dy anëtarë të ekuipazhit, dhe më tej 9 u plagosën. Ngjarja u mbulua nga më shumë se njëqind gazetarë ndërkombëtarë. Media bëra e incidentit një problem i madh, besohej se anija pastaj del në pension.

Në 1989-1991. anije është angazhuar në luftime kundër Irakut, në veçanti në operacionin "Desert Storm". Në qershor 1991, ai ka ndihmuar popullin e Filipineve prekur nga shpërthimi i malit Pinatubo.

Shndërrimi në një muze

Në vitin 1992, anija u vënë në rezervë. Deri në vitin 1998, ajo ishte në statusin kujdestar në Bremerton Washington. Në shtator të vitit 2003, avioni zgarë nisi udhetimin e tij të fundit. Pika Fundi i rrugës ishte Broadway Pier në qendër të qytetit San Diego, ku anija u kthye në një muze. Hapja u zhvillua 7 qershor 2004. Gjatë vitit të parë të funksionimit të muzeut u vizitua nga më shumë se 870 mijë njerëz, e cila është dy herë më e lartë se pritjet e udhëheqësve të projektit.

Për aq kohë shërbimi i anijes ka marrë çmime të shumta. Shefi në mesin e tyre ishte presidenti i bllokut të mirënjohjes. Ka pasur edhe çmime për pjesëmarrjen e tyre në operacionet ushtarake Vietnamese për të çliruar Kuvajtin, dhe operacionet e tjera. Disa prej shpërblimeve do të caktohet më shumë se një herë.

përfundim

Aircraft Carrier "Midway", karakteristikat e të cilit kemi shqyrtuar sot, është bërë një nga anijet më të famshme të marinës amerikane. Ai, nga njëra anë, impresionon me madhështinë e saj dhe simbolizon fuqinë e teknologjisë moderne ushtarake, dhe nga ana tjetër - na kujton për absurditetin e luftës. War - turp i gjithë njerëzimi. Dhe kjo do të jetë shumë më mirë në qoftë se miliarda dollarë të mos investuar në çështjet ushtarake, dhe në diçka më të dobishme.