Cilindër marrëveshje kreu dhe caktimin e

kokë cilindër - kjo është një çështje thelbësore për çdo motor moderne. kokë cilindër plotësuar me të absolutisht të gjitha termocentralet, nëse ajo është benzinë apo naftë makinë. Sigurisht, ka dallime mes tyre - shkalla e compression dhe llojin e karburantit, por aparate dhe parimi i funksionimit të kokë cilindër nuk janë ndryshuar nga kjo. Sot, pra, Ne do të shqyrtojë strukturën e përgjithshme e elementit.

Mekanizmi aparate dhe parimi i punës

Pavarësisht rëndësisë së saj në funksionimin e motorit, kreu cilindër ka një dizajn shumë të thjeshtë. Ky mekanizëm përbëhet nga pjesët e mëposhtme, si:

• koha valvulat, përkatësisht një hyrje dhe një dalje;
• ndezë ndezjen (në rastin e benzinës) ose grykë (në rastin e motorit dizel);
• njësi djegësi përzierje e karburantit ajrit.

Bazuar në fotot e parashikuara në fillim të artikullit, shohim se kokë cilindër është një pjesë strukturore e motorit (në fakt, shumica e mbuluar alumini) me shtyp-fit fut vend valvula dhe bushings udhëzues. Ajo duhet të theksohet se akset e këtyre pjesëve duhet të përputhet plotësisht me njëri-tjetrin, ose përndryshe i tërë mekanizmi fiksime dështon.

Kreu i bllokut brendshme motor me djegje dhe të ndërlidhura strukturalisht me anë të rondelë veçantë staleasbestovoy pabindur. Ky i fundit eliminon mundësinë e lirimit të gazrave përmes pajisjeve kryqëzim dhe humbje compression. Duhet të theksohet se strip, pavarësisht strukturës së tij primitive është shumë e rëndësishme për makinën. Në rast germetizatsionnyh humbur pronat e saj mund të përkeqësohet gjithë operacioni motor. Fillimisht ndodhë fenomen compression, motori do të humbasin fuqinë e saj, dhe pastaj mund të largohet nga puna krejt. automjeteve tërheqje ndalesa për shkak të gazrave dalëse të paautorizuar nga dhoma. Dhe duke pasur parasysh se formuar në brendësi të lartë compression motor me djegie të brendshme (të rendit të mijëra e atmosferës për 2 naftë dhe motorët benzinë 100 me radhë), humbja e energjisë mund të jenë thelbësore.

Kreu i cilindër (Gazelle 3302 në veçanti), si një pjesë e maniak, kështu që marrëdhëniet e saj me motor është një drejtpërdrejtë.

Features shërbimit

Çdo detaj, pa marrë parasysh sa e sigurt është, herët a vonë të ekspozuar ndaj veshin, pavarësisht nga fakti se kreu cilindër (VAZ-2110 përfshirë) mund të zgjasë nga 200 deri në 400 mijë kilometra. Kjo nuk përjashton deformim saj dhe veshin më herët. Në mënyrë tipike, kjo ndodh për shkak të shpeshta overheating motorike, por kreu cilindër mund të shpërthejë dhe të shkaktojë pads parakohshëm zëvendësim. Prandaj, për të bllok kokë zgjat për aq kohë sa të jetë e mundur në vendin e parë, nuk do të shpejt motorin dhe nuk përpiqen për të freskët atë me ujë nga lart. Së dyti, rregullisht të ndryshojë dhe kontrolloni gjendjen e vulave. E njëjta gjë vlen edhe për rrufe në qiell të fiksimit. Më tej, mos harroni në lidhje me sezonal gji valvula pastrimi dhe shkarkimit blozë goditje atë. Duke ndjekur këto këshilla të thjeshta motori juaj do të zgjasë një kohë të gjatë dhe pa ndonjë dëm.