Rregullimi valvulave YaMZ-236. motor nafte për kamionë të rëndë

Linja e prodhimit YaMZ shumë powertrains. Njëri prej tyre - YaMZ-236. Ato janë të përbëhet nga një numër të madh të ndërtimit të ndryshme dhe makineri rrugëve. Ky motor është montuar në kamionë MAZ "Ural", gjeneratorë me naftë, si dhe disa modele të autobusëve. YaMZ-236 - është zhvillimi 55 vjet më parë, por sot nuk ka asnjë alternativë për pothuajse si të barabartë me të sipas specifikave. Natyrisht, për funksionimin e besueshëm të motorit kërkon mirëmbajtje të rregullt. Konsideroni karakteristikat e këtij motorike dhe të shpjegojë se si një valvul rregullim YaMZ-236.

Universal dhe konkurruese

Ndoshta ndërmarrja e vetme në Rusi, të cilat sot mund të prodhojnë powertrains konkurruese me naftë për kamionë si dhe makineritë e ndërtimit - një Yaroslavl Motor Plant.

Çdo motori i linjës përfaqëson brutalnost, besueshmërinë, lartësirë dhe lehtësinë e shërbimit. Dhe shumica e këtyre motorëve tregojnë mundësi të shkëlqyera për t'u integruar në teknologji shekullin e ri.

Si për të krijuar një motor

Në 50-vitet e bimëve Yaroslavl mori një urdhër të veçantë nga shteti për zhvillimin dhe nisjen e mëvonshëm të njësive të pushtetit diesel të rëndë që duhej për të ardhur për të zëvendësuar tashmë i vjetëruar në kohën Yaz. Këto motorë do të bëhet jo vetëm më e fuqishme, por edhe më ekonomike se YAZ. Në Bashkimin Sovjetik kërkuar për të marrë një naftë universal motor me djegie të brendshme, të cilat mund të instalohet në një shumëllojshmëri të makinave.

Inxhinierët punuar nën projektuesi i famshëm talentuar Chernyshova GD Nën udhëheqjen e tij u krijua jo vetëm për motor të 236-të, por edhe mekanizma të tjerë të kësaj familjeje. Kështu lindi motor, i cili nuk ka të barabartë në këtë ditë. Ajo është instaluar në "Ural". Makina e këtij fitoi me të vërtetë në specifikimet. Gjithashtu, kjo është motor më e mirë për të traktorëve dhe pajisjeve të ndërtimit.

YaMZ-236: Prodhimi Tani

Tani SHA "Autodiesel" ende prodhon këtë njësi, por edhe për të mbledhur dhe pasardhësi i tij - një YaMZ-530.

shitjet motor nuk bien, por tani ata nuk sjellin në Ukrainë. Por prodhimi është vazhdimisht në rritje.

Aparati dhe specifikimet

Motori ka gjashtë cilindra, të cilat janë rregulluar në dy rreshta në një kënd të drejtë. Kjo marrëveshje V-formë është përdorur për të zvogëluar madhësinë e njësisë dhe peshë. Kjo është bërë edhe për të reduktuar peshën e makinës si një e tërë. Një nga dallimet kryesore të këtyre motorëve nga të gjithë të tjerët - shpërndarja racionale e çdo njësie. E gjithë kjo është e kombinuar me lehtësi të lartë të dizajnit. Thotë se qasja e mirë për çdo nyje për mirëmbajtjen ose riparimin. nyjet motorike kërkojnë mirëmbajtje të rregullt. Në veçanti, rregullim valvula YaMZ-236 duhet të kryhet çdo 40 mijë kilometra. Të gjitha ato elemente që kërkojnë shërbim të rregullt janë të vendosura në frontin e motorit dhe në mes cilindra.

Në pjesën e përparme të lartë është një filtër karburantit, një kompresor për sistemin e frenave dhe një gjenerator elektrik. Këto elemente janë të montuar në kopertinën e sipërme. Dhe kompresor dhe gjenerator është përdorur si një rrip makinë. Lënë në fytyrën e pjesën e përparme të bllokut janë filtra të naftës - trashë dhe pastrimi fine. Në anën e djathtë është e vendosur nën motorino. crankcase gropë është e mbrojtur në mënyrë të sigurt. Nga rruga, paletë në të njëjtën kohë luan rolin e tank të naftës. Rondelë Fytyra e çdo rresht e bombolave janë kokat cilindër. Nuk mund të valvulave gjenden dhe sistemet e valvulave të injectors naftë. Mekanizmi valvula është e fshehur nën kapele të çelikut. Në një prej tyre ka një tub - përmes ajo derdhi vaj.

bllok motor

Block 236 YMZ-nizklegirovannogo bërë nga gri hedh gize. Hedh është përpunuar më pas me anë të teknologjisë artificiale plakjes. Kjo është bërë në mënyrë për të reduktuar stresin termike dhe për të mbajtur gjeometrinë e saktë gjatë operacionit. Mëngë ka një cilindër muret e trashë. Ato janë të theksuara në dy bores në pjesën e poshtme dhe të sipërme të bllokut. rresht drejta e dhomat e djegies është kompensuar paksa relative në të majtë nga 35 cm. Kjo është e nevojshme për të akomoduar shufra.

kokë cilindër

Koka nga baza motorike e "Autodiesel" përfaqëson hedh integrale të gize. Ajo është e bashkangjitur në njësinë me anë të kunjat veçanta. bërë kohëve të fundit nga aliazh çeliku krom-nikel dhe trajtimin iu nënshtruan ngrohjes. Për të zhdukur nxehtësinë gjatë operacionit të kokës motor është i pajisur me një xhaketë për ftohje të lëngshme dhe pjesën tjetër të bllokut. Brenda kokë cilindër janë presion në valvulat e saj. Ato janë të pajisura me burime dhe fasteners. Ibid ndodhur dhe Rocker hundë. valvula Saddle-pluggable është bërë e lidhjeve të veçanta të ngrohjes-rezistente gize. Ajo është ngritur në slot vnatyag. Në mes të kokës dhe bllokut është caktuar për çdo tre të vetme sanduiç astar cilindër.

mekanizmi koha

Mekanizmi i shpërndarjes së gazit në lart YaMZ-236. Shufër me gumga është edukuar në fund. Valvula është actuated me anë të sistemit të shtyrësit, krahë karrige lëkundëse dhe shufrave. Shufër me gumga prodhuar nga falsifikim një çeliku të karbonit 45. pushers çeliku të formuar nga vulosje teknologji. Valvulat si gji dhe dalje janë bërë prej çeliku zjarri-rezistente. Periodikisht, motor nafte kërkon servis. Nevojë për një valvula e kontrollit YaMZ-236 dhe disa operacione të tjera standarde.

Si për të rregulluar valvulave?

Kjo koha mekanizëm nevojshme që të ketë një boshllëk termike. Kjo është bërë për të përshtaten Valve nënshkrimin në vendin e saj, dhe gjithashtu të kompensuar për zgjerimin termik. Dimensionet e boshllëk në shter dhe futje valvula duhet të jetë e barabartë. Ky parametër është nga 0.25 deri në 0.3 milimetra. Nëse motori është operuar për një kohë të gjatë, atëherë hendeku lejohet të rritet në 0.4 milimetra. Rregullimi valvulave YaMZ-236 është kryer vetëm në motor të ftohtë. Procesi zhvillohet kështu. Fillimisht, fikni furnizimit me karburant. Pastaj arra janë liruar, duke mbajtur të mbuluar kokë cilindër. Kapak është hequr, pikëllim çift rrotullues, kontrolloni bolts fiksim në boshte krah rocker. Next clockwise cranks. Pastaj të shikojnë lëvizjen e valvulave futje në cilindër e parë dhe presin që ajo të mbyllet.

Pas kësaj, cranks për katër kthehet. Pastaj, duke përdorur pastrimin kontrolloni hetim. Nëse është e nevojshme, të rregulluar vendosjen duke u kthyer arrë bllokohet në vidë rregullimin e karrige lëkundëse. Kur kjo rrufe në qiell është e fiksuar me një kaçavidë. Procedura YaMZ rregullim valvulave 236, ajo dallon nga procedurat përkatëse në modele të tjera motor. Pas përfundimit të procesit, të kontrolluar vulat dhe zëvendësimin e tyre nëse është e nevojshme.

Modern YaMZ-236

Cast hekur si material bazë e përdorur në fabrikë deri në vitin 2010. Por më vonë, inxhinierë dhe designers kanë vendosur se është koha për të përdorur alumini. Tani njësi dhe njësia kreu bërë prej metalit, në masë të madhe thjeshtimi riparim YMZ-236, lindi qafave Motorët djegës. Gjithashtu, procedura është bërë shumë honing më të sakta. Në këtë rast, blloku nuk është e humbur forcën e saj. Në çmim YaMZ-236 në formën e 460 mijë rubla. ju mund të bleni kopjet e 50-200 mijë në tregun sekondar. E gjitha varet nga shteti.

Karakteristikat teknike

Motori ka një volum të rëndësishëm pune - 11 litra. Fuqia mund të ndryshojnë nga 150 në 420 kuaj-fuqi në varësi të llojit dhe disponueshmërinë e turbon. Në versionet më të fundit, dhe versionet e parametri mund të rritet deri në 500 forcave. Si kostoja e karburantit është vazhdimisht në rritje, prodhuesi ishte në gjendje për të reduktuar konsumin e karburantit. Pra, në qoftë se "Ural" (makinë) konsumojnë mbi 40 litra në 100 kilometra, ajo tani është motori konsumon vetëm 25 litra. Në këtë rast karakteristikat kamion tërheqje nuk janë të humbur.

Pra, kemi gjetur tiparet e njësi të energjisë së Motor bimëve Yaroslavl.