Renault 19, të prodhuara në të kaluarën, korporata francez Renault, është një nga makinat më të njohura në tregun evropian. Makinë është prodhuar në sasi të mëdha dhe të shiten, mund të themi "mbi rrota", kurrë nuk u ndalur në dyqanet dhe qendrat tregtare.
Kërkesa e lartë për një të veçantë markë makine është e lidhur gjithmonë me një prodhues reputacion, me reputacionin e modelit të vet, karakteristikat teknike të makinës dhe, në fund, me të pa mirëmbajtje, pa kushte dhe në kërkesën e parë të saj. Të gjitha këto kushte janë zbatuar plotësisht nga prodhuesi, motoja e stafit në kominoshe me Renault logon ishte si vijon: ". Për të bërë më shumë se është e nevojshme prej nesh - do të jetë më shumë blerës se ne kemi nevojë"
Në të vërtetë, politika Renault ka qenë e fokusuar në ofertat tepricë. Për shembull, një klient urdhëron një makinë me një tapiceri konvencionale brendshme, dhe ai ishte ofruar një sallë pritjeje me kadife tapiceri, pa asnjë kosto shtesë. Njeriu nuk ishte vetëm e këndshme për të ndjehen shqetësim të tillë, Renault 19 blerje ditë për të bërë një festë, ai shkoi në makinë të re, shndritura me lumturi. Dhe askush nuk e dinte se velour tapiceri është përfshirë më parë në koston totale të makinës. Kështu, dhurata bërë për klientët me parapagesë tyre. E pra, më fal e prodhuesve të lojrave të tyre të pafajshëm të një natyre ekonomike, veçanërisht për shkak Renault 19 dhe në fakt ka qenë shumë e besueshme, ekonomike dhe makinë me shpejtësi të lartë, modeli i kombinuar të absolutisht të gjitha cilësitë që do të donte për të parë një blerës, blerjen e një makine.
Nga dostoistva absolute pamohueshme Renault 19 duhet t'i atribuohet pozicionin kryesisht tërësisht unik të motorit, pezullimin e përparme dhe një kolonë drejtues në një kornizë të veçantë, i cili është i lidhur në mënyrë të tërthortë në shasi, dhe jo direkt me ngurtësi, e cila është e natyrshme në anëtarët anësore në lidhje me kuadrin bazë. Ky funksion dizajni nuk është përmendur në makinë pasaportave, edhe pse Shpjeguesi i funksionimit përmendura kalimthi se me shkarkimin komponentët themelore të automjetit rrit sigurinë e saj dhe të reduktuar në mënyrë të konsiderueshme rrezikun e lëndimit.
Në fakt, siç ishte, për ndikimin emergjente dërrmuese forcat nuk ndodhin motor fatale zhvendosje, gearbox, pezullimin e përparme dhe mekanizmin drejtues në të brendshme. Goditje, çfarëdo pushteti që ai mund të jetë, ai është ende fiket kornizë ndërmjetëm.
Specifikimi Performance Renault 19 komente që nuk ka lënë shumë për të dëshiruar, ishin në nivelin e arritjeve të fundit të industrisë së automobilave të viteve nëntëdhjetë. Ka qenë tre motorë, kapaciteteve të ndryshme për të zgjedhur nga. Dy injeksion benzine me një injeksion të përzierje djegshme dhe një turbodiesel, me kapacitet prej 65 hp, por me një burim të madh.
Variety mund të gjurmohen jo vetëm në mirëmbajtjen e automjeteve motorike. Renault 19 mund të quhet në mënyrë të sigurtë rekordin për modifikim. Ka pasur më shumë se njëqind, dhe ndër më të rëndësishmit - zhvillimi i Renault Europa është 19, e cila është bërë në një nga bimët periferike në Turqi.
Disa modifikime të mëdha janë mbajtur deri në fund të prodhimit në vitin 1995, kur Renault 19, nënshtruar transportues tij pasues Renault Megane. Megjithatë, pas ndalimit lirimin e Renault 19 në objektet kryesore bimore, prodhimi makineri vazhdoi në shumë degë të Reno, në vende të ndryshme, afër dhe larg. Renault 19 grumbulluar shtatë vjet të tjera, deri në vitin 2002.