PPC "robot", - çfarë është ajo? Si funksionon PPC "robot"?

Siç dihet, ka disa lloje të transmetimeve të makinave në botë, të gjithë e dinë mekanikë dhe e ashtuquajtura automatike. Por kohët e fundit, automakers filloi të plotësuar gearbox tyre të ri robotik. PPC "robot" - që është për transmetimin dhe si e bën këtë punë? E gjithë kjo dhe jo vetëm - më vonë në këtë artikull.

kuti Feature

PPC "robot", - çfarë lloj të transmetimit? Kjo është një gearbox manual në të cilën tufë aktivizuar dhe zhvendosje automatike. Kështu, të gjithë Transmisionit puna nuk varet shoferin, dhe njësia e kontrollit elektronik me një algoritmi të veçantë. Shumë e njëjtë Shoferi ofron vetëm të dhëna për transmetimin.

pajisje

kuti robotik mund të ndryshojnë pak në dizajn, por në përgjithësi ajo pa ndryshim pajisje. Ky lloj i transmetimit është një transmetimi mekanik me ingranazhet dhe sistemin e kontrollit tufë. Dhe pa marrë parasysh se çfarë prodhuesi, kjo njësi u prodhuar.

Automated "robots" kanë një tufë lloj fërkimi. Kjo mund të jetë ose një paketë disk, ose një mekanizëm të veçantë. Më të besueshme dhe të qëndrueshme është konsideruar si një dizajn të dyfishtë-tufë. "Volkswagen Golf" ishte makina e parë, e cila filloi të pajisur CAT përmirësoi "robot". Shqyrtime shoferët raportuar elektronike të mirë dhe shpejtësi komutuese shpejtësinë e reagimit gjatë përshpejtimin. Përveç kësaj, struktura kuti me transmetimin tufë dyfishtë për të siguruar lejuar çift rrotullues pa thyer rrjedhjen e energjisë. Në këtë kohë, shpejtësia kalim është më pak se një të dytë. Por, siç ka treguar përvoja, kuti të tilla "i fortë" Vetëm në autobahns qetë gjermane. Kur veprojnë në rrugët tona (abetare, gropa zhavorr dhe i përhershëm) të burimeve PPC me tufë të dyfishtë është përgjysmuar.

Por përsëri në hartimin e pajisjes. Sam tufë mund të jetë edhe elektrike dhe hidraulike. Në rastin e parë, të Aktivizuesit janë transmetimi elektrike dhe manual. makinë hidraulike është kryer me anë të bombolave të veçanta. Ky i fundit, nga ana tjetër, të kontrolluar nga një valvulave solenoid.

Në disa raste, kutia robotik me elektrike janë njësi hydromechanical me një motor elektrik, e cila lëviz cilindër tufë. Një shembull i mrekullueshëm i kësaj është transmetimit Easytronic, e cila është përdorur për të "Opel" makina markë.

"Robot", Power Transmisionit, ka një shpejtësi ndryshim relativisht të ulët (0.3 deri në 0.5 sekonda). Por ai nuk ka nevojë për të mbajtur një presion të vazhdueshëm në sistemin, pasi ajo është e nevojshme për homologët hidraulike.

Në të njëjtën kohë PPC hidraulike keni një të shpejtë kalimi transmetimet e ciklit, i cili varion nga 0.05 në 0.06 sekonda. Për këtë arsye, ky lloj i transmetimit është përdorur në shumicën e makinave moderne gara dhe supermakinave (të tilla si "Ferrari" dhe "Lamborghini"). Në automjetet e ulët fund kuti të tilla nuk janë përdorur edhe si një "opsion".

Si funksionon PPC "robot"?

Operacion dhe kontrollin e shumicën e mekanizmit të transmisionit është kryer me anë të sistemit elektronik, e cila përfshin një njësi kryesore e kontrollit dhe nje mori sensore ndihmëse. Udhë e fundit të gjitha parametrat e nevojshme CPR (forks pozicionin off përzgjedhës veshje dhe, presionin e vajit, dhe kështu me radhë. D.) dhe transferimin e tyre në njësinë kryesore. Pas elektronike gjeneron veprim të mëtejshëm dhe i dërgon ato në formën e sinjaleve të shkurtër për Aktivizuesit (actuator dhe solenoid). Dhe nuk ka një të qetë dhe të shpejtë ndryshimet e marsheve.

mënyrat e operimit

Pavarësisht nga fakti se dizajni i kutisë robotik është i bazuar në parimet e mekanikës, shoferi dëshiron ajo mund të veprojë në mënyrë automatike. Si e bën PPC "robot" në këtë rast? Kur kalimi në njësinë automatike elektronike Regjimi pavarur zbaton programit të caktuar të kontrollit manual algorithm. Shoferi duhet vetëm të shtypni pedale e gazit dhe të monitorojë situatën në rrugë. Operacioni trafiku "në automatike" robot të vërtetë e ndihmon. Në mënyrë manuale, shoferi ka mundësi të zhvendoset ingranazhet me një më të ulët për një anasjelltas lartë dhe. Kontrollohet nga një gearshift klasik.

Kutitë e urgjencës në Rusi

Për fat të keq, automakers tona kanë ende për të sjellë në praktikë instalimin e transmetimeve robotized në makinat e tyre. Megjithatë, kohët e fundit bimë Vaz tha se që nga viti 2015 në një "robot" pikën e kontrollit Vaz makina "Priora" do të jetë i pajisur si standart. Pesha kartoni do të jetë rreth 34 kilogramë, ndërsa ajo është shumë rezistent ndaj dimër ruse. Dhe në qoftë se ish motor automatik bllok të fillojë në -27 gradë, aktuale "robot" mund të punojnë edhe në 40 gradë nën zero. Wha tha edhe jeta nominale shërbimi i gearbox, e cila do të jetë pikërisht 10 vjet (edhe pse periudha e garancisë për disa arsye përfundon tashmë në vitin e 3-të). Kështu, fabrika Vaz është duke u përpjekur për të ringjallur ish popullaritetin e saj të brendshme "paraprakisht". Tani ai është i vendosur për të bërë modelin komerciale 2170-2172 të paktën deri në vitin 2020.

Përparësitë

Shumë shoferët thonë se kutia robotik ka thithur të gjitha të mirat dhe mekanikë makinë. Kjo është, kur ngarje në të njëjtën kohë që ju të merrni rehati dhe veprimi automatike nuk është i shqetësuar për rritjen e konsumit të karburantit. Në përgjithësi efikasitetit, të lartë - përparësi kryesore e kutive robotized. Në zemër të projektimit të tyre është një kompjuter me një program të veçantë të kontrollit, i cili shpërndan përpjekje të çift rrotullues mundshme racionale. Ndryshe elektronike thjeshtë shofer kurrë "psiko" në bllokime të trafikut, nuk depresion, rezistente ndaj stresit fizik dhe lodhje. Kjo është arsyeja pse kutitë e tillë shumë shpejt fitoi popullaritet në tregun botëror. Tani robotized transmetimin montuar në automjetet e Klasa A, B dhe C (duke përfshirë sedan "Toyota Corolla"). PPC "robot" është vënë në gjermanisht gjithë-wheel drive xhip "Volkswagen Amarok". Tani "gjerman" në konfigurimin është në dispozicion edhe në tregun evropian dhe rus.

Por kjo nuk është e gjitha të mirat, e cila krenohet me një pikë kontrolli "robot". Pronarët Shqyrtime shënim besueshmërinë e lartë të transmetimit. Dhe vetëm në afat prej 200-250 mijë kilometra ajo mund të kërkojë zëvendësimin e disa mekanizmave. Riparimi pikë kontrolli "robot" shqetësime kryesisht tufë, e cila vuan peshë të rëndë, sidomos në pjesët e pakalueshme të rrugës.

Në vlerë, kjo kuti është shumë më lirë se një makinë standarde. Dhe për të ruajtur një shumë tatimit mbi kontrollit "robot". Ndryshimi i naftës - kjo është ndoshta operacioni i vetëm që duhet të bëhet çdo 50-60 mijë kilometra.

Features Pesha

Dhe, sigurisht, pesha e kutisë. Në këtë parametër ajo tejkalon Makinë disa herë. Mesatarisht peshe frenuar postbllok robotik për makinat është vetëm 30-40 kg. Në të njëjtën kohë makinë peshon nga 50 deri në 100 kilogramë. Kjo është një "robot" automjet bëhet më e lehtë, dhe në përputhje me rrethanat, zvogëlon ngarkesën në motor, rrota, balestrat dhe kështu me radhë. D.

mangësi

Disavantazhi kryesor është robotized shpejtësia e saj gear transmetimit. Po, kjo është për shkak të këtij faktori, ka ngarkesa të mëdha në motorin e makines, i cili ndodhet në një bllokim trafiku. Makinë fillon të përshpejtojë tharë që është më i përshtatshëm për ngarje sportiv. Prandaj, ekziston një regjim "tiptronic" për ata që duan të qetë mënyrat e lëvizjes në të gjithë "robots."

Dhe në qoftë se problemi nga prodhuesit e transmetimit të jerks të dhëna kanë qenë në gjendje për të trajtuar çështjen e makinave drive sigurisë në shpatet ende nuk janë zgjidhur. Fakti se kutia robotik nuk ka lidhje të përhershme në motor. Prandaj, kur PPC mund të shkyçë spontanisht lëvizje, dhe pastaj makinë rrotullon poshtë në shpatin. Por, për fat të mirë, këto situata qesharake shënuar shumë pak. Prandaj, një kuti robotik mund të përshkruhet si një nga më të mirë në mesin e të gjitha ekzistuese dhe sa e madhe një makinë analog.

Simptomë pikë kontrolli "robot"

Çfarë lloj i transmetimit, ne kemi gjetur tashmë. Tani që, në disa vende, kjo kuti mund të jetë i prishur. Simptomat e para, duke folur për të ardhmen robotik transmetimit riparim, ka kohë të gjatë (rreth 8 vjet të funksionimit, ose pas 200.000 kilometra). Me të arritur në këtë pikë, kutia fillon të "mrekulli punë", domethënë spontanisht kaloi në "neutral". Dhe kjo telashe ndodh në të gjitha mënyrat e operimit të transmetimit.

Ndonjëherë një simptomë e dështimit janë jerks kur duke filluar makina me vende. Në këtë rast, makina "Nissan" dhe "Toyota" PPC "robot" duhet të zëvendësohet drejtuar disk tufë.

Sigurisht, vetëm ekspertët mund të përcaktojë fajin e vërtetë. Por më shpesh në PPC tilla tufë thyer (jo një përjashtim dhe japoneze "Toyota" makinë). PPC "robot" në këtë rast të riparohet duke instaluar kit riparim actuator ose zëvendësim të plotë me një mekanizëm të ri.

Gjithashtu, problemi i kutive robotik mund të jetë shkaktuar nga konsum duke mbajtur lirimin dhe guideway. Këtu është e nevojshme për të blerë një çantë të re tufë, dhe nganjëherë të ndryshojë para Kuvendit të strehimit. Por në çdo rast, kuti e rinovuar do të jenë të përshtatshme për përdorim nga një tjetër 150-200 mijë kilometra.

mbledhur up

Për të përmbledhur të gjitha të mësipërme. Kështu, "robot" - një transmision manual me njësinë e kontrollit. Ajo mund të punojë si një mekanik, dhe si një automat. Për më tepër, hartimin e saj është më e thjeshtë se ajo e transmetimit automatike. Si "robot" është mirëmbajtje më të besueshme dhe pakërkues. transmetimit Vehicle me këtë lloj të konsumojnë 10-15 për qind e karburantit është më pak se ajo që është e pajisur me një makinë. Plus - shoferi merr pothuajse nuk ka kohë për të kaluar ingranazhet (në lidhje me kutitë me makinë hidraulike).

përfundim

Ne kemi gjetur se si pikë kontrolli "robot", çfarë është ky mekanizëm dhe cilat janë karakteristikat e saj. Siç mund ta shikoni, ky lloj i transmetimit është ideal për të dashuruar e mekanikës dhe makinë për tifozët. Pas të gjitha, në çdo kohë, ajo mund të transformohet nga transmision manual me transmision automatik. Megjithatë, ajo nuk është eksploruar plotësisht shoferët tanë, sepse shumica e tyre janë të frikësuar për të blerë një makinë me një manual. Por, siç e shihni, për të ruajtur sistemin e transmetimit pothuajse nuk ka nevojë, përveç se është shumë e besueshme.