Për motore elektrike: prodhuesit, pajisja

Shterimi i lëndëve djegëse fosile, degradimit të mjedisit dhe një numër arsyesh të tjera, herët a vonë do të detyrojë prodhuesit për të zhvilluar modele të automjeteve elektrike që do të jenë në dispozicion për publikun e gjerë. Në ndërkohë, ne vetëm mund të presim dhe personalisht të zhvillojnë mundësitë për teknologji eko-miqësore. Nëse ju ende preferoni të kërkoni për zgjidhje, në vend se duke pritur për ta nga ana e, ju do të duhet njohuri lidhje me atë për motore elektrike shpikur tashmë, se si ato ndryshojnë dhe të cilat një është më premtuese.

motor Traction

Nëse ju vendosni për të vënë një motor të zakonshëm elektrik nën kapuç e makinës së tij, atëherë ka shumë të ngjarë, kjo nuk do të funksionojë. Dhe të gjithë për shkak se ju keni nevojë për një motor elektrik tërheqje (TED). Nga motorët konvencionale elektrike është më shumë pushtet, aftësia për të dhënë më shumë çift rrotullues, madhësia e vogël dhe peshë të ulët.

bateritë janë përdorur në pushtet motor tërheqje. Ato mund të plotësohen nga një burim i jashtëm ( "nga muri"), energji diellore, gjenerator instaluar në makinë, ose në mënyrë të rimëkëmbjes (i pavarur ngarkuar rimbushje).

Motors për automjetet elektrike operojnë kryesisht nga bateri litium-jon. TED zakonisht vepron në dy mënyra - motor dhe gjenerator. Në rastin e fundit, ai e bën për furnizimin me energji elektrike të shpenzuar gjatë tranzicionit në një shpejtësi neutral.

Parimi i funksionimit

motor standarde përbëhet nga dy elementet - një statorit dhe nje rotor. Komponenti i parë është fikse, ka disa mbështjellje dhe e dyta kryen lëvizje rrotulluese, dhe transmeton forcën mbi bosht. Në spirale stator është furnizuar me një frekuencë të caktuar alternating aktuale elektrike që shkakton një fushë magnetike e cila fillon të rrotullohen rotorit. Sa më shpesh spirale "përfshinte-off", bosht rrotullohet më shpejt. Motorët për automjetet elektrike mund të krijojë dy lloje të rotorit:

• qark të shkurtër, në të cilën ekziston një fushë magnetike në krahasim me fushën e statorit, dhe ku një rrotullimi;
• Faza - është përdorur për të reduktuar fillimin e tanishme dhe të kontrollit të shpejtësisë rotacioni bosht është më e zakonshme.

Për më tepër, në varësi të fushës magnetike rrotulluese me shpejtësi dhe rotorit motore të mund të jetë asinkron ose sinkron. Një lloj i veçantë duhet të zgjidhen nga burimet dhe detyrat në dispozicion.

motor sinkron

motor sinkron - një TED, shpejtësia rrotulluese e të cilit përkon me shpejtësi rrotulluese fushë magnetike. motors tilla për automjetet elektrike duhet të përdoret vetëm në rastet kur ekziston një burim i rritjes së fuqisë - 100 kW. Një lloj motorët sinkron elektrike është një motor shkelën. Statorit dredha-dredha e një instalimi të tillë është e ndarë në disa seksione. Në disa pika, aktuale është furnizuar në një seksion të veçantë, një fushë magnetike e cila rrotullohet rotorin në një kënd të caktuar. Pastaj, i tanishëm është furnizuar në seksionin e ardhshëm, dhe procesi përsëritet, bosht fillon të rrotullohen.

Motori asinkron elektrik

Fusha magnetike motor induksion shpejtësia rrotulluese nuk përkon me shpejtësinë e rrotullimit të rotorit. Përparësia e pajisjeve të tilla është maintainability - pjesë këmbimi për automjetet elektrike të pajisura me këto settings, të gjejnë shumë të lehtë. Përfitime të tjera përfshijnë:

1. ndërtimi i thjeshtë.
2. Lehtësinë e mirëmbajtjes dhe operimit.
3. me kosto të ulët.
4. besueshmërisë së lartë.

Në varësi të pranisë së motorëve njësi brush-koleksionist mund të jenë bezkollektornymi dhe koleksionist. Collector - Pajisja për konvertimin AC DC. Brushes janë përdorur për të transmetuar energji elektrike në rotor. motors Bezkollektornye për automjetet elektrike janë më pak peshë, madhësi kompakte dhe efikasitet më të lartë. Ata janë më pak të ngjarë të shpejt dhe të konsumojnë më pak energji elektrike. Disavantazhi i vetëm i këtij motori - çmimi i lartë i njësisë së kontrollit elektronik, i cili funksionon si një koleksionist. Përveç kësaj, gjeni pjesë për automjetet elektrike pajisur me një motor bezkollektornym vështirë.

prodhuesit e motore elektrike

Shumica automjetet elektrike të vetë-bërë ndërtuar me motor komutatorin. Kjo është për shkak të disponueshmërisë, kosto të ulët dhe mirëmbajtjen e lehtë.

Një prodhues i shquar i këto motorë linjë është kompania gjermane Perm-Motor. Produktet e saj janë në gjendje të rigjeneruese frenim si një gjenerator. Ajo është përdorur gjerësisht për të pajisur Scooters, anije me motor, makina, pajisje elektropodomnyh. Nëse engines Perm-Motor instaluar në çdo automjet elektrik, çmimi i tyre do të jetë dukshëm më i ulët. Tani ata janë në rangun e 5-7 mijë. Euro. prodhuesi popullor është kompania ETEK, e cila është e angazhuar në prodhimin e brushless dhe furçë-komutatorin motore. Në mënyrë tipike, kjo trefazor motors kandidon për magnet i përhershëm. Përparësitë kryesore të instalimeve:

• kontrollit saktësi;
• lehtësimin e rimëkëmbjes së organizatës;
• Besueshmërisë së lartë për shkak të ndërtimit të thjeshtë.

Llogaritja nga fabrikë të prodhimit të SHBA Avancuara DC Motors, e cila prodhon motore koleksionist. Disa modele kanë një tipar të jashtëzakonshme - ata kanë një gisht të dytë që mund të përdoret për të lidhur pajisjet shtesë elektrike makinë-elektrike.

E cila motor për të zgjedhur

Për të blerë ju nuk gaboi, është e nevojshme për të krahasuar karakteristikat e modelit të fituar të automjetit të rrepta. Kur zgjedh një motor elektrik udhëhiqet kryesisht nga llojit të saj:

• Instalimi simultan janë pajisje komplekse dhe të shtrenjta, por ata kanë një kapacitet mbingarkesë, dhe më e lehtë për të menaxhuar, ato nuk janë pika të tensionit të frikësuar janë përdorur në ngarkesa të larta. Ata janë të instaluar në një Mercedes elektrike.
• Modelet asinkrone janë me kosto të ulët, pajisje e thjeshtë. Ata janë të lehtë për të ruajtur dhe për të vepruar, por pushteti është shumë më pak se alokuar atyre se në të njëjtën tregues të sistemit sinkron.

Në çmimin e makinave elektrike do të jetë shumë më e ulët nëse motor elektrik do të çiftëzohet me një motor me djegie. Në tregun e instalimeve të tilla të kombinuara janë gjithnjë e më popullore, si kostoja e tyre është rreth 4-4500. Euro.