Makina "Alfa Romeo 164" (Alfa Romeo): përshkrimi, karakteristikat, fotografia

Nëse marrim parasysh blerjen e një makine të huaj të shpejtë dhe të lirë nga vitet '90, BMW menjëherë vjen në mendje në trupin e E30 dhe E34. Megjithatë, ka shumë opsione të tjera po aq tërheqëse. Pra, në fund të viteve 80 italianët lëshuan një model të ri të "Alfa Romeo 164". Makina ishte anija kryesore e kompanisë dhe nuk ishte inferiore ndaj konkurrentëve bavarezë në aspektin e dinamikës dhe trajtimit. Çfarë është kjo "Alfa Romeo"? Fotografitë dhe një rishikim i makinës janë paraqitur në artikullin tonë.

dizajni

Dizajni i makinës u zhvillua në studiën e famshme të Pininfarina. Nga jashtë, makina doli mjaft mirë. Shikoni se çfarë duket Alfa Romeo 164. Foto është në artikullin tonë. Soplatformennikov këtë model janë makina "Liancha" dhe "Saab". Prandaj, në aspektin e madhësive, ato janë pothuajse identike. Makina u prodhua me ngjyra të ndryshme, por më e zakonshme dhe spektakolare ishte e kuqe.

Makina ka një grilë trekëndore të një radiatori dhe forma këndore të një trupi që karakterizohet për "Alpha". Anën dhe në parakolp ka mbulesa kromi. Për disa modifikime ato janë pikturuar me ngjyrë të trupit. Përkundër një moshe kaq të madhe, nga jashtë Alfa Romeo 164 nuk duket i vjetër dhe "i lodhur". Italianët dinë shumë për dizajnin - vëmendja e shoferëve.

Nga rruga, disa versione ishin të pajisura me gri gjeth, pragje plastike dhe mbivendosje të parakolpave. E gjitha dukej si kjo (shih foton). Një kombinim shumë interesant i ngjyrave - thonë shoferët. Megjithatë, makina ka frikë nga vrima të mëdha dhe pabarazi për shkak të pastrimit të tokës. Shumë interesant është optika e pasme - dritat janë pothuajse të padukshme, sidomos në karrocë të kuqe.

Brenda makinës "Alfa Romeo 164"

Salloni dukej i standardizuar për ato vite. Por edhe këtu ekzistojnë karakteristikat e tyre, italiane. Pra, para së gjithash është e nevojshme të vihet në dukje konsoli i gjatë qendror, i shpërndarë fjalë për fjalë me të gjitha butonat. Këtu gjithçka ishte në makinë elektrike - duke filluar me pasqyrat, duke përfunduar me çadrën dhe vendet. Dallimet këtu janë të integruara në tastierë - një zgjidhje shumë interesante e projektimit. Pultja është këndore, e cila është tipike për fundin e 80-të. Shtresa e dorës është shumë e gjerë. Menjëherë është e vështirë të vërehet - nuk ka një dorezë të veçantë. Gjithashtu në makinë ka një lojtar kasetë të integruar me një mori butonash. Rrota e drejtimit ka një rrokje të rehatshme, në qendër është një bufe e butë. Nga rruga, salloni mund të kryhet jo vetëm në ton gri. Gjithashtu ka pasur kombinime me lëkurë ngjyrë bezhë, e cila ishte një gjë e rrallë për veturën "Alfa Romeo 164". Shqyrtimet thonë se makina ka një brendshme shumë të gjerë dhe ergonomike. Paneli është mjaft informativ. Plastike - e moderuar e vështirë dhe nuk plas me kohë. Gjithashtu, pronarët vlerësojnë cilësinë e izolimit të zhurmës. Rreshtat e pasme të sediljeve nuk janë gjithashtu pa përkrahje anësore. Divan është projektuar për 3 vende. Midis dhomave anësore ka një shtrëngim të dorës mbështetëse. Kreu i dorës vetëm dy, dhe ata nuk u mbështetën nga butoni, si në "Mercedes". Nga rruga, hartimi i tabelave anësore është shumë e ngjashme me "Mercedes". Siç është për klasën e biznesit, ekziston një furnizim i mirë i hapësirës së lirë dhe shumë niches (për shembull, çanta në shpinë të sediljeve të përparme). Çdo vend është i pajisur me një rrip sigurie me një tensionues para, jastëkët ishin vetëm përpara. Vendet nuk delen.

Specifikimet teknike

Shqyrtimet thonë se gjetja e një makine "Alfa Romeo 164" me motorët e njëjtë është mjaft e vështirë. Këtu janë instaluar gjashtë motorë të ndryshëm. Çdo vit ata vazhdimisht po rafinoheshin. Pra, baza për makinën "Alfa Romeo 164" është një motor benzinë me dy litra me 144 kuaj fuqi. Kishte gjithashtu një version turbo të këtij motorri. "Alfa Romeo 164" me indeksin "T" ishte e pajisur me një motor benzinë me 200 kuaj fuqi me një turbocharger.

Në linjën e motorëve ishin njësitë e tre litra. Me të njëjtën volum, ata prodhuan fuqi prej 184 dhe 207 kuaj-fuqi. Kishte gjithashtu një modifikim të Q4. Ajo ishte e pajisur me një motor V6 për 228 kuaj fuqi.

Motor Diesel

Sa për versionet me naftë, vlen të përmendet një motor 2.5 litra për 125 kuaj fuqi. Ky motor ishte më i dobishmi. Por edhe me karakteristika të tilla teknike, ai përshpejtoi makinën në njëqind në 10.8 sekonda. Sa për njësitë e turbulluara dhe atmosferike me tre litra, me ta makina fitoi njëqind në 7.6 sekonda. Shpejtësia maksimale ishte 240 kilometra në orë.

Transmetimi, konsumi

"Alfa Romeo 164" ishte e drejtuar nga tre lloje kuti. Midis tyre:

• Mekanik me pesë hapa.
• Katër shpejtësi automatike.
• Manual me gjashtë shpejtësi.

Në kushtet e konsumit, makina është e mbushur në 15 litra në një cikël të përzier në një motor me tre litra. Një oreks i konsiderueshëm sipas standardeve të sotme. Megjithatë, kjo është më shumë se kompensuar nga dinamika e shpërndarjes, e cila është e aftë të "Alfa Romeo 164".

Kllapa pezullimi

Modeli 164 përdor skemën klasike të pezullimit. Është i pavarur "në një rreth". Front montuar makpherson, e pasme - mnogorychazhka. Makina është e pajisur me shirita anti-roll. Në sajë të peshës së saktë, makina nuk e mban në bends, dhe pezullimi përkohësisht gëlltisë gropa. Frenat janë mjaft të përgjegjshme. Mekanizmat e disqeve të montuara përpara dhe të pasme. Në boshtin e përparëm ato gjithashtu ventilohen. Në kushtet e shërbimit: një herë në 150 mijë janë ndërruar blloqe të heshtura ose leva në kuvend. Pads, në varësi të stilit të makinës, një herë në 20-50.000 kilometra. Disqet vetë duhet të zëvendësohen pas 200 mijë. Gjeni materialet e duhura për 164th - nuk është një problem.

Shqyrtime

Çfarë thonë pronarët e saj në lidhje me këtë makinë? Për pjesën më të madhe, ata janë të lumtur me blerjen e "stallion" italian. Makina e kënaq me kontrollueshmërinë e saj, vende të rehatshme dhe një motor të fuqishëm. Nga rruga, niveli i pajisjeve për Alfa Romeo 164 është mjaft i madh. Nuk ka ajër të kondicionuar, një dritare në makinë elektrike, 4 rregullatorë dritare, pasqyra me rregullim elektrik, servo drejtues, ABS, sensorë shi, dritat dhe shumë më tepër. Në kushtet e mirëmbajtjes, makina nuk shkakton probleme. Ju gjithmonë mund të gjeni pjesët e duhura. "Alfa Romeo 164", nga rruga, mund të ngasin me besim në "tetë" tufë (një lloj lifhak nga shoferët). Kuti automatike është më e thjeshtë, pa tiptronike dhe "këmbanat dhe bilbilat" e tjera. Në aspektin e mirëmbajtjes, ajo kërkon vetëm zëvendësimin e naftës ATP çdo 60-80 mijë kilometra.

Ndër të metat, pronarët vini re hartën e vjetëruar të panelit të instrumenteve dhe afërsinë e pedalit. Gjithashtu një disavantazh i madh është një përhapje e rrallë - nga 5 në 98.

Motor është i vendosur në mënyrë transversale në krahasim me trupin (makina është me rrota me rrota, por ka modifikime të të gjithë veturave). Çdo gjë do të ishte mirë, por është e vështirë të ndryshosh qirinj. Në vend të jo të gjitha, por ai që shkon në cilindrin e katërt (nëse e konsiderojmë një motor me dy litra). Për ta bërë këtë, çmontoni hekurin e karburantit dhe mbyt. Shumë afër çdo gjë është e vendosur. Por plus i madh është se është jashtëzakonisht e rrallë për ta bërë këtë. Motorët janë shumë të besueshëm. Praktika ka treguar se burimi i motorëve "Alfa" është deri në 500 mijë kilometra. Përveç kësaj, ka shumë kopje që tashmë janë riparuar. Në aspekte të tjera, "Alfa Romeo 164" është një alternativë e mirë për makinën gjermane BMW. "Italian" është rulitsya e shkëlqyeshme, e manovrueshme dhe e shpejtë në drejtim të overclocking. Trupi i mban mirë dimrat ruse dhe nuk kalbet. Lidhur me mirëmbajtjen: makina nuk do të nxjerrë nga ju një shumë parash, si "bavarez".

përfundim

Pra, ne kemi gjetur se cili sedan "Alfa Romeo 164" ka dizajn, rishikime dhe specifikime. Makina, pavarësisht nga mosha e saj, ka një furnizim të mirë të pushtetit. Kutia është mjaft e besueshme, ashtu si motori. Shumë njerëz e këshillojnë ta blejnë atë si makinën e parë.