Nokian Nordman 5: Shqyrtimet e Pronarëve

Kompania "Nokian" është prodhuesi më i madh i gomave të automobilave në Skandinavi. Kompania finlandeze është e vendosur në qytetin e Nokian, prandaj, në fakt, emri. Kompania u themelua në vitin 1904, por gomat e para për veturën erdhën në linjën e asamblesë vetëm në vitin 1932. Aktualisht, ky është një nga prodhuesit më të njohur të gomës të veshur me dimër . Le të hedhim një vështrim më të afërt në gomat Nokian Nordman 5. Përshtypjet e klientëve , karakteristikat dhe rezultatet e testimit - e gjithë kjo do të përfshihet në këtë artikull.

Informacione të përgjithshme

Përkundër faktit se kompania "Nokian" është fokusuar në prodhimin e gomave të dimrit për makina dhe kamionë, gjithashtu ka mundësi të verës. Por finlandezët arritën të zhvillonin gome thuajse perfekte për kushtet e rënda të motit. Kjo është arsyeja pse kjo markë shpesh lidhet me dimrin.

Në Rusi, në Vsevolozhsk në vitin 2005, filloi fabrika "gomari Nokian", e cila ka një cikël të plotë prodhimi. Kjo tregon se çmimi i gomave finlandeze të prodhuara në Rusi do të jetë më i pranueshëm. Vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet faktit që vargu i gomave të dimrit është thjesht i madh. Kompania nuk ka ndjekur rrugën e rezistencës më të vogël, dhe zhvillon modele të reja, por nganjëherë përmirëson ato të vjetra, të cilat megjithëse kishin një kërkesë të madhe, por mungesat nuk mungonin. Shpërndarja më e madhe u prit nga gomat e dimrit të Nokian Nordman 5. Shqyrtimet e ekspertëve dhe shoferëve pothuajse gjithnjë burojnë nga fakti se këto goma janë jashtëzakonisht të larta dhe relativisht të lira.

Ideal për dimër rus

Shumë larg jo gjithmonë është e mundur të gjesh goma dimri që do të përshtatej në mënyrë të përshtatshme me një klimë të rëndë. Duke ecur në një rrugë të akullt, në një qull borë ose në një asfalt të lagësht - e gjithë kjo është menduar nga inxhinierët finlandezë të kompanisë "Nokian". Krerët e gomave të dimrit ndryshojnë shumë. Disa janë më të përshtatshme për një dimër më të butë, ndërsa të tjerët do të jenë të domosdoshëm në rajonet veriore, ku një sasi e madhe e borës në rrugë dhe acar i fortë është norma.

Për funksionimin në zonat e veriut të thellë, Nokian Nordman 5 përshtatet në mënyrë ideale. Shqyrtimet e konfirmuara në mënyrë të përsëritur, dhe testimet e kryera nga specialistët gjithashtu. Të gjitha, sepse finlandezët jo vetëm që përshtatën gomën, por e testuan atë në vetvete dhe vetëm pastaj u lanë në dritë. Epo, tani kthehemi në shqyrtimin e tipareve kyçe, të cilat janë mjaft.

Prototipi i standardit

Nuk mund të thuhet se "Nokian Nordman 5" është i ngjashëm me paraardhësit e tij. Për më tepër, është pothuajse një kopje e plotë e "Hakapelita", të cilën rusët e duan. Kjo gomë konsiderohet si një gomë referuese dhe është ideale për kushtet tona të motit. Kompania "Nokian" nuk mund të ndihmonte në vërejtjen e kërkesës së lartë për "Hakapelit" dhe të mos reagonte ndaj saj. Kështu doli se kemi bërë një version më buxhetor të "Nordman 5", i cili absorboi të gjitha aspektet pozitive të gomës së shtrenjtë të kompanisë finlandeze.

E ashtuquajtura "katër" ("Nordman 4") nuk ka të bëjë fare me versionin e pestë. Kjo e fundit u prodhua duke përdorur zgjidhje novatore dhe teknologji moderne. Dhe kjo përkundër faktit se modeli i futjes, blloqet, lamelat dhe elementët e tjerë të saj janë pothuajse të njëjta si në "Hakapelite", por ka dallime po ashtu.

Çfarë është një "thua e arush"

Kompania "Nokian" gjithmonë ka provuar sa më shumë që të jetë e mundur t'i kushtojë vëmendje aderimit të gomave në rrugë. Në këtë model, u përdorën teknologji inovative për krijimin e studsave. Forma, dizajni dhe pesha u ridizajnuan. Tani ata nuk varen nën peshën e makinës. Rezulton se në çdo kohë spike mbetet në një pozitë të drejtë. Nënvlerësoni këtë risi është e vështirë. Kjo qasje siguron tërheqjen maksimale të gomave në akull, që është ajo që prodhuesit modernë të gomave të harkut dimëror dëshirojnë.

Teknologjia e "kthetës ariu" nuk është përdorur më parë, prandaj është një risi e vërtetë. Por shumë më e rëndësishme është fakti se doli të jetë me të vërtetë efektive, prandaj finlandezët nuk u përpoqën me sukses të lëshonin goma të besueshme të dimrit Nokian Nordman 5. Shqyrtimet në lidhje me cilësinë dhe dobinë e gjembave të tillë janë shumë të zakonshme dhe në 95% të rasteve ato janë pozitive karakter.

Rindërtimi i zonës së shpatullave të gomave

Në dimër, performanca e përgjithshme e shtytjes varet nga stabiliteti i veturës në rrugë. Për shembull, merrni zonën e shpatullave të mbrojtësit. Nevojitet jo vetëm kështu, por kryen një numër funksionesh të përgjegjshme. Së pari, forcon mbrojtësin, duke e bërë më të ngurtë dhe duke mos lejuar deformime kur hyjnë në një gropë ose kur sulmojnë një objekt të mprehtë. Së dyti, ai mbron nga prishja laterale. Është stabilitet tërthor i angazhuar në zhvillimin e këtyre gomave. "Katër" kishin një disavantazh të tillë si një rrënim i mprehtë, i njëjti model që praktikisht i mungonte. Natyrisht, lëkundja do të vazhdojë të ndodhë nëse nuk ndjekni rregullat elementare të sigurisë së hipur në dimër, por edhe këtu shembja është më e qetë dhe e parashikueshme. U bë shumë më e lehtë për të rifituar kontrollin e makinës. Në sajë të kësaj, dimri i Nokian Nordman 5 u bë edhe më i besueshëm. Komentet e ekspertëve konfirmojnë këtë, pasi ka pasur eksperimente që treguan se gomat e përkryer i rezistojnë prishjeve anësore.

Mbrojtësi dhe tiparet e tij

Çdo prodhues i gomave fokusohet në faktin se është mbrojtësi i tyre që është unik dhe ju lejon të menaxhoni në mënyrë efektive makinën në kushte të rënda të motit. Por në praktikë, sidomos pas testimit, situata me disa goma nuk është aq rozë. Por këtu "Nokian" vërtet del në mesin e analogëve në rangun e çmimeve të saj. Para së gjithash, kullimi është i dukshëm. Brazdat janë të pozicionuara në mënyrë të tillë që të shkarkojnë ujin nga bërthama e kontaktit. Kjo i lejon gomave që të përballen me efikasitet me "pykën e ujit". Por megjithatë, askush nuk anulloi aquaplaning dhe nëse shpejtësia e lejueshme është tejkaluar humbja e kontrollueshmërisë është e pashmangshme. Megjithatë, grooves të gjera dhe të thella të kullimit kontribuojnë në faktin se uji nuk është aq e tmerrshme. Modeli i futjes së gomave është i tipit drejtues, i cili siguron jo vetëm stabilitet në rritje në rrugë, por edhe më pak zhurmë.

Çuditërisht, por në mënyrë efektive

Një nga vendimet më interesante dhe zgjidhjet e pazakonta të kompanisë "Nokian" është kombinimi i blloqeve të trungut për të rritur ngurtësinë e strukturës dhe efektivitetin e saj. Merrni, për shembull, gomat Nokian Nordman 5 XL. Shqyrtimet thonë se rritja e madhësisë së gomave siguron stabilitet shtesë. Por siguron kontrollueshmëri më të madhe jo vetëm për shkak të gjerësisë së madhe të gomës. Gjëja këtu është në këmbë. Pjesa qendrore e saj ka një bllok të ngurtë, i cili ndahet vetëm nga groove kulluese. Kjo qasje e ka bërë menaxhmentin më "të mprehtë". Për lëvizjen më të vogël të timonit, gomari përgjigjet. Kjo ju lejon të ndjeni rrugën dhe të dilni edhe nga kthesat dhe shtigjet më të vështira.

Gomat Nokian Nordman 5 XL: rishikimet e udhëtimit në asfalt

Shpesh në gomat e dimrit ju duhet të hipni jo vetëm në akull dhe borë, për të cilën është menduar, por edhe në asfalt të lagësht dhe të thatë. Kjo është veçanërisht e vërtetë për muajin mars, kur nuk ka borë, por mund të bjerë dhe të shoqërohet me acar. Gjatë kësaj periudhe, është shumë herët për të kaluar në gome verore, dhe shumë prej tyre lënë gomat e dimrit. Por këtu hipur mbi rroba të tilla rrugore në gomat e veshura me dimër nuk sjell asgjë të mirë. Në mënyrë të veçantë, në rastin tonë, veshin të prirur për spikes. E ashtuquajtura thua e arushit grinds dhe punon në mënyrë më pak efikase. Por zhvilluesit dhe kjo nuancë u morën në konsideratë, kështu që spikes kanë një konfiguracion të tillë që ata thur në mënyrë të barabartë, pa humbur efektivitetin e tyre, pasi buzë e mprehtë mbetet.

Nokian Nordman 5, karroca e mbështjellë: rishikimet e shoferëve

Shqyrtimet nga ekspertët dhe shoferët e zakonshëm në këto goma gjenden në rrjet shumë shpesh. Por megjithë numrin e madh të kritikave, shumica e tyre janë pozitive. Më së shpeshti dallojnë përfitimet e mëposhtme, të vërejtura gjatë operacionit:

• Niveli i lartë i stabilitetit të kursit të këmbimit;
• Grip i mirë në akull;
• Përshtatshmërisht reziston aquaplaning;
• Niveli mesatar i zhurmës;
• Kosto e arsyeshme.

Përveç kësaj, ekziston edhe një forcë e lartë e spikes. Zakonisht, pas sezonit të parë të shfrytëzimit, ata nuk bien jashtë. Pas 2-3 dimri, rreth 70% e kunjave mbesin, gjë që është mjaft e mirë në krahasim me konkurrentët në këtë çmim. Për crossovers dhe minivans, gomari Nokian Nordman 5 SUV (spike) funksionon më mirë. Shqyrtimet thonë se kjo gomë ishte projektuar posaçërisht për makina më të rënda.

Sa ka një kënaqësi të tillë?

Natyrisht, është e pamundur të mos ndikojë në aspektin e çmimeve. Fakti është se kur zgjedhim gomat e dimrit, buxheti shpesh është i kufizuar. Kjo është arsyeja pse shumë shoferë kryesisht shikojnë në çmim, dhe vetëm atëherë në karakteristikat e performancës. Siç është përmendur më lart, është mjaft e këndshme të shikosh çmimin e gomës Nokian Tires Nordman 5. Shqyrtimet ulen në faktin se kjo është një variant buxheti që nuk humbet nga karakteristikat për modelet më të shtrenjta, si "Hakapelita". Një rol të rëndësishëm në çmimet është madhësia e gomave. Kështu, rrezja e 13-të kushton përafërsisht 2,100-2,300 rubla dhe 14-in nga 2,300 deri në 3,000. Sa më i gjerë, aq më i shtrenjtë do të kushtojë gomari i Nokian Nordman 5. Shqyrtimet venë re se është më mirë të japësh preferencën ndaj gomës me gjerësi mesatare Shembull, 205 mm. Modifikimi XL 17R gjerësia e 235 mm kushton rreth 8,200 rubla për gomë, dhe nëse merrni si gjerësi bazë 215, çmimi tashmë do të jetë 7,200.

A ka mangësi të mëdha

Mund të thuash me siguri se nuk ka defekte kritike këtu. Por ende pa asnjë minus të vogël kudo. Merrni si një shembull të rishikimeve rreth gomave Nokian Nordman 5. Thorns këtu nuk mbajnë gjithmonë të shtrënguar, pavarësisht nga deklaratat e zhvilluesit. Frenim me ndihmën e tërheqjes së tyre nga baza e shtytjes. Kështu që ndaloni, natyrisht, nuk rekomandohet, por situata është ndryshe, ndonjëherë është e nevojshme. Në përgjithësi, ndalimet emergjente në akull kontribuojnë në uljen e numrit të spikes, gjë që nuk është e mirë.

Disa konsumatorë e konsiderojnë gomat dimërore Nokian Nordman 5 SUV të jenë mjaft të zhurmshme. Shqyrtimet, megjithatë, janë të paqarta. Kush thotë se duhet të jetë kështu, sepse gomari me spikes. Të tjerët do të dëshironin që produktet të prodhonin më pak zhurmë.

Le të përmbledhim rezultatet

Pra, ne kemi rishikuar me ju gomat e dimrit Nokian Tires Nordman 5. Shqyrtime, siç e keni vënë re, pothuajse gjithmonë bie poshtë për faktin se kjo gome është e denjë për vëmendje. Kjo tregon performancë të shkëlqyer edhe në kushtet më të vështira atmosferike. Nuk ka frikë nga temperaturat e ulëta, gjë që nuk është e habitshme, sepse për ata që është zhvilluar, ajo shërben për katër sezone. Nuk është shumë dhe jo pak, por me rrugët dhe dimrat tona - mjafton.

Për minivans ose crossover është më mirë të marrësh gomën Nokian Nordman 5 SUV XL. Komentet e ekspertëve konfirmojnë përshtatshmërinë e përdorimit të modelit SUV për automjetet e rënda. Në përgjithësi, kemi një version më të lirë të "Nokian Hakapelita". Kjo është arsyeja pse shumë njerëz marrin këtë gome, madje pa shikuar koston, por këtu nuk është aq e madhe. Rrezhti më popullor R15, R16 kushton rreth 3-5 mijë rubla. Duke pasur parasysh karakteristikat e këtyre gomave, është më se e pranueshme. Vërtetë, këtu, shumë nuk e rekomandojnë blerjen e gomës nga një kompani finlandeze e prodhuar në Rusi, pasi cilësia e tij shpesh vuan.