Nuk përfshin transferimin në motor running: gabimet e mundshme

Mjeti përmban një shumicë të kuvendeve dhe mekanizmave. Të energjisë çift rrotullues është kthyer në veprim, dhe makina shkoi, ju duhet të përdorni gearbox. Por ndonjëherë ka situata ku një i punës përfshijnë motor transmetimit running. Çfarë mund të jetë problemi? Sot ne do të përpiqemi të përgjigjem në këtë pyetje.

Wha ose makinë të huaj - ka një ndryshim?

Për të filluar, ne vërejmë se parimi i njësive themelore në të gjitha të njëjtat makina. Dhe një dështim i tillë mund të ndodhë për të gjithë, nëse kjo është një makinë të huaj apo vendas makinë. Dallimi i vetëm - është lloji i makinë. Në makina rear-wheel drive, levë është e lidhur direkt me PPC. Në makina rrotat e para aktive, motori është i vendosur transversely relative të trupit. Prandaj, për t'i dhënë efekt në kutinë e përdorur karrige lëkundëse ose kabllo lirimit. Në modelet e fundit të vaz (duke përfshirë "Kalina" dhe "Perëndimit") është përdorur ajo është lloji i fundit i përzënë. Kjo është më e besueshme, por problemet lindin me të. Nëse ju nuk përfshijnë transferimin në motor running ( "Fusha" në mesin e tyre), mos panik dhe për të marrë përsëri makinën në shërbim. Ndoshta arsyeja është gabimet banale që mund të zgjidhen në mënyrë të pavarur.

Fut dhe rocker

Nëse ju keni një shtëpi para wheel drive makinë (nëntë, "Priora", dhe kështu me radhë), dhe të shtrënguar të përfshira në transferimin motor running, ju duhet të i kushtoj vëmendje të këtyre dy pjesë. Shpesh nga një fillim në këmbë, gearbox levë fillon rrapëllimë konvulsive (sidomos familjen "Harmony Samara" e parë dhe të dytë brez). Rocker fluturon jashtë ndeshjeve. Si rezultat i kësaj, transmetimi i keq përfshin motor running. Mënyrë për të dalë - duke zëvendësuar artikuj me objekte të reja. Por ajo është me vlerë duke bërë vetëm në qoftë se ju jeni i bindur me të vërtetë e dështimit është backstage në kërkim nën dysheme automjeteve.

kabllo

Nëse keni një makinë moderne, problemi mund të qëndrojnë në lirimin kabllor. Në makina të tilla, levë gear nuk ka krahë dhe nuk mund të futet në transmetim. Nëse litar thyen, nuk përfshijnë transferimin e të dy institucioneve dhe motor mbytur. Kjo është një shenjë e madhe e thyerje. Exit - zëvendësim të plotë të kabllit CPR. Përfitimi i saj është i lirë.

Engine Mount jastëk

Kaq të çuditshme të mjaftueshme, por ky problem mund të ndikojë ndjeshëm cilësinë e PPC. Dhe për shkak të jastëkë të këqija nuk janë të përfshira në motor transferimit kandidon si një transmision manual, dhe "makinë". Në disa automjete, të vendosur mbështet individuale për kuti. Kontrolloni integritetin e tyre dhe t'i zëvendësojë ato nëse është e nevojshme. Kontrolloni është shumë e lehtë - motori nuk duhet hov nga njëra anë në tjetrën me një rritje në shpejtësi dhe përtaci. Nëse "zhytur" jastëk, motor ose të thyejnë rocker do të kapë bosht kryesor.

pirun

Tani e konsiderojnë gabimet më komplekse, për shkak të cilat në motor running nuk përfshin transferet. UAZ është gjithashtu e ndjeshme ndaj këtij dëmi, kështu që nuk e privojnë vëmendje dhe pirun. Për shembull, në shumicën e ingranazhet pasmë dhe të gjithë-wheel drive janë të pajisura me makina hidraulike. Kur shoferi zvogëlon pedale tufë, lirimi pistoni tufë është aktivizuar, e cila shtyn lëngun nën presion. Si rezultat, plug është vënë mënjanë, dhe me makinë - është lëshuar. Inspect gjendjen e priza dhe kontrolloni sistemin për rrjedhjet. Nëse niveli i rezervuarit është vazhdimisht jashtë (nga rruga, është përdorur për tufë "tormozuha"), ndoshta shqyer poshtë cilindër tufë rob. Për shkak të kësaj, ne kemi marrë një pirun të pjesshme squeezing. Ky i fundit, gjithashtu, ndonjëherë prishet off, sidomos në "gazelë". Ajo duket si këtë rast si më poshtë: Kjo tregon se plug nuk është e cilësisë më të mirë dhe duhet të zëvendësohen. Kur blerjen e elemente të tilla të rëndësishme, është e rëndësishme të mos të çmimeve, dhe të cilësisë. Nuk është e nevojshme që të japë përparësi për homologët e me kosto të ulët. Riparimet mund të ju merr shumë kohë dhe përpjekje. Në makina rrotat e para aktive për zëvendësimin e plug kërkohet PPC disassembly.

releaser

Dizajni Sistemi bashkim ka një të veçantë duke rras. Ishte ai që prozhimaet shporta petals nën ndikimin e një makinë hidraulike (kur ju shtypni pedale). Kjo duke i shkëputur nga shporta dhe rrota drive. Si rezultat, motori shkon veçmas nga kutia. Nëse pedale është lëshuar, elementi përsëri lidhë dy nyjet. Torque transmetohet si një kontakt të thatë me volant disk. Në qoftë se nuk janë përfshirë për transmetimin motor drejtimin ndikim të mundshëm lirimin e ka veshur. Cilat janë shenjat e dështimit? Përcaktoni jeta duke mund të jetë "me vesh". Për ta bërë këtë, butësisht shtypni mbi pedale, dhe pastaj lirimin e tij. Asnjë zhurmë nuk duhet të jetë, nëse ajo është e palëvizshme ose veprojnë tufë. Gjithashtu vini re se lirimi zëvendësimi tufë (edhe në makinë rear-wheel drive) është i nevojshëm për të hequr kuti tërësisht me "zile". Bëje këtë artikull si foto më poshtë. Pas zëvendësimit zhurma do të zhduket. Por nëse edhe atëherë nuk janë përfshirë në transferimin motor running, është e nevojshme për të shqyrtuar shumë shportë tufë.

shportë

Ky element është i instaluar në të gjitha automjetet me një manual. Sa për "automatike", çift rrotullues converter është përdorur në të përbashkët, ose "bagel". Pra, pse nuk janë të përfshira në transferimin motor running? Me kalimin e kohës, veshin dhe lot petals tufë ndodh. Harqet e tyre apo prishet. Rezultati nuk përfshin transferimin në motor running. Inspect gjendjen e elementit visually. Nëse petals janë të dëmtuar, atëherë ju duhet të zëvendësojë artikull. Por kjo nuk është arsyeja e fundit pse nuk përfshijnë transferimin në motor running. Nëse normat janë përfshirë të shtrënguar, dhe makina në fillim të lëkundur, të gjithë faji i një disk veshur tufë. Element duket si më poshtë: Ajo duket si një element të ri. Pas 100 mijë kilometra, ai do të marrë një pamje pak më të ndryshme. Nëse disku është i lodhur, ose djegur atë fluturoi jashtë pranverë, ajo duhet të zëvendësohet. Nga rruga, ka një zhvillim dhe në volant, por kjo nuk është aq e rëndësishme.

Sa shpesh ju të ndryshojë disk tufë?

rregullore të veçantë nuk është këtu. tufë disk burim - një koncept subjektiv. Çdo gjë varet nga ngarkesës - në qoftë se ju përdorni një rimorkio, sa mbingarkuara makinë dhe sa shpesh prekur me rrota rrëshqitje. Çdo hit nga volant bie mbi disk tufë, sepse detyra e saj kryesore - për të transmetuar çift rrotullues, dhe për ta bërë atë sa më të qetë të jetë e mundur. Një burim mund të jetë 30 për 200 mijë kilometra ose më shumë. Jeta e shërbimit varet nga stilin lëvizëse dhe të ngarkesës të automjeteve kushte.

synchronizers

Kur sendet të dhënat faji, transmetimi mund të përfshihen, por me përpjekje të mëdha dhe me një përtypje karakteristike (si 53 m lawns). Synchronizers vetë janë ingranazhet buta që të qetë me shpejtësi këndore bosht. Zakonisht elementet janë bërë prej bakri dhe bronzi, për këtë arsye janë subjekt i veshin. Si brezi, transmetimit do të përfshihen më shumë dhe më e vështirë, deri në përdorimin e peregazovkoy dyfishtë me xhinse të shkurtra.

boshte transmetimit

Kjo është një nga shkaqet më të shpeshta, por kjo nuk duhet të përjashtohet. Kështu, dështimi i boshte vetë gearbox. Për shembull, refuzojnë përbëhet nga një veshje të dytë apo të pestë. Për të përcaktuar shkallën e veshin është e mundur vetëm pas çmontimin e transmetimit dhe elemente të plotë hapjes. Boshte nuk hanë anë, dhe duke ndryshuar për ato të reja. Kjo është e gjitha.

përfundim

Pra, ne motive pse nuk përfshijnë transferimin në motor running. Siç mund ta shikoni, shumica e problemeve mund të identifikohen dhe të eliminohen duart e tyre. Gjëja kryesore - koha për të përcaktuar dëmin dhe për të riparuar atë, përndryshe rrezikoni të merrni për riparime të kushtueshme.