Motori i hidrogjenit - e ardhmja e makinave tona

Problemi i burimeve të karburantit është një nga më urgjentet për sot, dhe me kalimin e kohës do të përkeqësohet. Produktet e naftës, ndër të cilat benzina - një nga më të konsumuarit, jo vetëm rritja e çmimit me një rregullsi të lakmueshme, por edhe në të ardhmen e afërt premtojnë të bëhen mall shumë të pakta. Sepse tashmë është e qartë: e ardhmja është për llojet alternative të karburantit. Motori i hidrogjenit - kjo është know-how që premton për të zgjidhur shumë probleme të shoferëve. Dhe gjëja më e këndshme është që ju mund të krijoni një agregat të tillë, i cili gjeneron energji për makinën nga uji, në tuaj, siç thonë ata!

Nga rruga, motori "nga uji", si shumë mrekulli të përparimit shkencor dhe teknik, na erdhi nga Perëndimi. "Brown Gas", kështu quhet hidrogjeni, nxirret në procesin e elektrolizës. Në Amerikë, për shumë vite ka qenë dhe po shesin instalime mjaft themelore që lejojnë shoferin të kursejë gati 50 përqind të karburantit. Dhe njerëzit që e kuptojnë teknologjinë dhe nuk e harrojnë kursin e fizikës dhe kimisë, mbledhin një gjenerues hidrogjeni me duart e tyre.

Nga teoria në praktikë

Instalimi i hidrogjenit mund të duket kështu. Nën kapakun e makinës është instaluar një enë e vogël me ujë - një enë ose një anije. Ky kapacitet luan rolin e qelizave të karburantit me hidrogjen. Uji është i zakonshëm, nga rubineti. Ajo është e mbushur me një lugë çaji katalizatori, sode, pastaj pllaka zhytur prej çeliku inox - 2-3 copë. Telat e pllakës janë të lidhura me baterinë. Kur ndezja ndizet, fillon procesi i reaksionit kimik dhe motori me hidrogjen gjeneron gazin e përshtatshëm. Një tub me hidrogjen është montuar në kanalin pas filtrit.

Ashtu si në çdo njësi, në motorin tonë është e rëndësishme që të instaloni gjithçka në mënyrë korrekte dhe në rendin e duhur. Kur njësia është përfunduar, oksigjen dhe hidrogjen janë nxjerrë nga uji me elektrolizë. Ekziston një reagim i ndarjes së molekulave të ujit në hidrogjen dhe në atomet e oksigjenit. Përzierja e gazrave përmes kolektorit të marrjes është tërhequr në rezervuarin e karburantit të makinës, atje ajo përzihet me benzinë dhe pastaj djeg si lëndë djegëse e zakonshme.

Cili është dobia e motorit të hidrogjenit, nëse benzina është ende e nevojshme, ju kërkoni? E madhe, edhe nëse makina juaj ende nuk po kandidon për hidrogjen të pastër. Pasurimi i benzinës me oksigjen dhe hidrogjen kontribuon në prodhimin më të plotë të karburantit, që ndonjëherë rrit produktivitetin e motorit. Kjo do të thotë se nëse më parë, për 100 km, për shembull, keni përdorur 5 litra benzinë, tani ata janë të mjaftueshëm për 130-150 kilometra! Jo keq, apo jo?

Dhe më shumë për pro

Njëherë e një kohë njerëzit ëndërronin të bënin para nga ajri, dmth. Nga "asgjë". Motor hidrogjeni lejon nga një tjetër "asgjë" - nga uji - për të marrë karburant. Avantazhet e karburantit të hidrogjenit janë:

• Përputhshmëria e lartë ekologjike e produktit. Gazrat e shkarkimit janë praktikisht të padëmshëm dhe nuk paraqesin rrezik për mjedisin, ndryshe nga produktet e shkarkimit të benzinës së djegur ose marangozëve;
• Ngrohja e djegies së hidrogjenit është e rëndësishme edhe në krahasim me benzinë - njëzet e tetë mijë e gjashtëqind e njëzet kilocalore për kilogram;
• Një përzierje e hidrogjenit dhe oksigjenit ka një kapacitet të lartë të ndezshëm nën një regjim të gjerë të temperaturës. Prandaj, pavarësisht nëse ajri atmosferik është i nxehtë apo i ftohtë, makina lëviz po aq mirë;
• Duke punuar në karburantin e hidrogjenit, makina praktikisht nuk e shpërthen, duke mbajtur një goditje të butë dhe të qetë edhe në kompresim brenda 14,0;
• Karbodi i hidrogjenit është shumë i ndezshëm në raportet e ndryshme të përzierjes me ajrin. Prandaj, është e mundur të rregullohet cilësia e përzierjes së ajrit dhe gazit të formuar në motor, duke ndryshuar sasinë e gazeve të përziera që furnizohen (hidrogjen dhe oksigjen). Nëse hidrogjeni (H2) është përdorur, është e mundur, për pjesën më të madhe, të mos mbytin rrjedhën e ajrit në hyrje, duke rritur kështu efikasitetin e temperaturës së motorit të makinës në mënyrë të ngarkesës së pjesshme.

Detyra dhe perspektiva të mëtejshme

Deri më sot, pothuajse të gjitha shqetësimet e automobilave - BMW, Honda, Opel, Ford dhe të tjerë - janë të angazhuar në zhvillimin e motorëve të hidrogjenit me modifikime të ndryshme me perspektivën për futjen e tyre në prodhimin e grumbulluar dhe tranzicionin gradual nga benzina në karburantet e gazit. Detyrat e një dizajni dhe natyre teknike janë si më poshtë:

• Nëse marrim si bazë motorin e benzinës, atëherë është e nevojshme të rritet vëllimi i punës i cilindrave;
• Në motor duhet të sigurojnë raportin e nevojshëm të kompresimit për hidrogjen;
• Përzierja e hidrogjenit-ajrit ndizet shumë shpejt, prandaj është e nevojshme të zhvillohet një sistem për të parandaluar parakalimin e këtij procesi, veçanërisht duke marrë parasysh mundësinë e ndezjes ose shpërthimit të pasme;
• Parandalimi i formimit të oksideve të azotit në gazrat e shkarkimit, kur ajri atmosferik përdoret si një oksidant.

Këto dhe detyra të tjera janë në fazën e zgjidhjes intensive, dhe në të ardhmen e afërt shumica e makinave do të garojnë në motorët e hidrogjenit, jo vetëm në shtëpi, por edhe në fabrikë.