"Mitsubishi Pajero 2": karakteristika, komente, foto

Makina "Mitsubishi Pajero 2" është bërë një nga automjetet më të njohura jashtë rrugës së viteve nëntëdhjetë. Për dashnorët jashtë rrugës në Rusi, kjo makinë është bërë një ndihmës i besueshëm në çdo situatë të vështirë në terren të ashpër. Jeep, për të cilin ai padyshim mund të quhet, tregoi "kokëfortësi" të madhe dhe një gjendje të vështirë. Fjalë për fjalë në fund të vitit 2015, brezi i katërt i "Pajero" u shfaq në tregun rus. Por nëse buxheti është i kufizuar dhe zgjedhja ka të bëjë me një SUV të dorës së dytë, mund të blini paqen e mendjes "Pajero 2". Është e nevojshme të studiohen pjesët teknike të makinës për të kuptuar se pse meritonte shumë vëmendje dhe respekt nga tifozët "jashtë rrugës" edhe në kushtet urbane.

Historia e modelit

Brezi i dytë i "Pajero" u lirua në vitin 1991 dhe shitjet filluan në të njëjtin vit. Pas gjashtë vjetësh shitjeje të suksesshme, jo vetëm në atdheun e Mitsubishit, Japonisë, por edhe në SHBA dhe Evropë, gjenerata kaloi një restyling të thellë në 1997, pas së cilës u lirua edhe për dy vjet. Megjithatë, pasi prodhimi pushoi në Japoni, i shënuar nga lëshimi i gjeneratës së tretë, Pajero 2 u prodhua për disa vite në fabrikat në Indi dhe Filipine.

Trupi dhe dizajni i jashtem

Për një dekadë të tërë, SUV u prodhua në disa stile të trupit, pra në një tre-dyer dhe një pesë-dyer. Versioni me tre dyer, nga ana tjetër, mund të prodhohet në një modifikim me një çati të butë të quajtur Canvas Top. Variacioni i fundit është shumë vështirë për të gjetur në këtë moment në gjendje të mirë, duke pasur parasysh moshën e modelit.

Nëse shihni "Pajero 2", një foto e së cilës mund të shihet në këtë artikull, atëherë vështirë se mund të thuhet se ky model ka qenë më shumë se njëzet vjeç. Plus, gjenerata e dytë e SUV-së nuk ndryshon shumë nga ajo e katërt jashtë dhe duket mjaft mbresëlënëse dhe brutale. Sigurisht, "Pajero" nuk krahasohet me makinën luksoze "Lincoln Navigator" dhe me elitën "Nissan Navara". Por në çdo rast, e jashtme është bërë në përmasa mjaft të rrepta, dhe cilësia jashtë rrugës është pothuajse e pamundur të fshihet pas një trupi të fuqishëm.

sallon

Pronari i ndonjë xhipi modern lehtë mund të befasojë me sallonin "Pajero 2", pasi gjithçka nuk duket mjaft e zakonshme për shkak të orientimit drejt ngarjes jashtë rrugës. Në panelin qendror është një podium me tre instrumente, gjegjësisht: një termometër, një krenometër dhe një altimetër. Falë këtyre pajisjeve mund të shkosh në mënyrë të sigurtë në ndonjë rrugë jashtë rrugës. Një plus i madh është rishikimi, të cilin japonezët e kuptuan për shkak të sipërfaqes së madhe të lustrimeve dhe një ulje të lartë, duke ju lejuar të kontrollonit gjithçka rreth vizualisht nga një lartësi e konsiderueshme.

Vlen të përmendet se komoditeti në sallon "Pajero 2" është në nivelin e duhur. Vende të përparme kanë krahët e dorës për lehtësi, dhe në versionet me pesë dyer ka një sobë autonome për ngrohjen e udhëtarëve nga prapa. Përveç kësaj, ka versione me një rresht të tretë të vendeve, të cilat do të transportojnë më shumë pasagjerë. Natyrisht, komoditeti i atyre që ulen në rreshtin e tretë është në pyetje të mëdha, por fakti mbetet - kapaciteti në lartësi. Mbulesa e hapjes hapet horizontalisht për shkak të rezervës që sigurohet nga jashtë dhe vëllimi i ndarjes së bagazheve mund të ndryshojë në varësi të modelit dhe modifikimit.

MMC "Pajero 2": karakteristikat e motorëve

Brezi i dytë i "Pajero" mori një linjë të madhe të njësive të energjisë, si benzinë dhe naftë. Bimët e benzinës mund të gjenden në vëllime nga 2.4 në 3.5 litra me një fuqi prej 103 deri 280 litra. a. Njësitë e naftës kanë një larmi të vogël dhe përfaqësohen nga një sundimtar nga 2,5 deri në 2,8 litra me një fuqi maksimale prej 103 deri në 125 litra. a.

Motori më i suksesshëm me benzinë kishte një volum prej 3.5 litra dhe ndihmoi shpërndarjen e "Pajero" tek "qindra" të dashur në më pak se 10 sekonda. Shpejtësia maksimale në këtë konfigurim ishte 185 km / h, dhe konsumi mesatar i karburantit është mbajtur në 14 litra. Nëse flasim për "naftë", atëherë performanca më e mirë ishte një turbo me volum prej 2.5 litra. Natyrisht, shpejtësia maksimale dhe dinamika e përshpejtimit nuk ishin aq (150 km / h dhe 16.5 sekonda respektivisht), por shkalla e konsumit të karburantit (11 litra për 100 km) dhe çift rrotullues të lartë e bënë biznesin e tyre jashtë rrugës.

transmetim

Gjenerata e dytë e "Pajero" u shënua nga lirimi i sistemit të të gjithë-rrotave të kompanisë, i quajtur Super Select 4WD. Karakteristika kryesore ishte mundësia e ngasjes së vazhdueshme në regjimin me të gjitha rrotat. Gjithashtu ishte e mundur të lëvizësh vetëm në mënyrën e përzgjedhjes së pasme. Karakteristikat e "shpërndarjes" ishin mundësia e bllokimit të diferencialit ndër-bosht në modalitetin 4WD dhe lidhja e një ingranazhi të reduktuar. Në atë kohë, sistemi Super Select ishte inovativ dhe prandaj u instalua vetëm në versione të shtrenjta të SUV. Versionet e lira kanë marrë një sistem të thjeshtë 4WD me kohë të pjesshme, të cilat nuk kishin një mënyrë diferenciale diferenciale. Kjo është arsyeja pse lëvizja konstante në modalitetin 4x4 ishte e dëmshme për makinën.

Pajisjet më të shtrenjta dhe më të shtrenjta u pajisën gjithashtu me një transmetim automatik, i cili, nga ana tjetër, kishte disa mënyra për thjeshtimin e makinës në kushte të ndryshme. Mënyra normale ju lejoi të lëvizni në rrugë të sheshta me një goditje të mirë dhe rroba të thata. Në modalitetin e energjisë, "makina" filloi të përshpejtojë dhe të ndryshojë ingranazhet pak më shpejt. Në mënyrën më të dobishme Mbani makinën pa ndonjë ndërhyrje mund të kapërcejnë zonat komplekse të dëborës dhe akullit për shkak të një ndryshimi të butë të marsheve dhe aftësinë për të filluar nga marshimi i dytë.

shasi

"Mitsubishi Pajero 2" mori një sistem mjaft interesant pezullimi: burimet u përdorën nga pjesa e prapme dhe pezullimi ishte i varur, në pjesën e përparme përdoret një pezullim i pavarur i rrotullimit. Ky opsion ka bërë të mundur që të arrihet një zbutje e madhe gjatë ngarjes së rrugës, dhe vlen të përmendet se sistemi ka justifikuar vetveten. Ndalimi i shpejtë i makinës me shumë ton është shkaktuar nga frenat e mëdha të mëdha dhe të forta të diskut dhe siguria është rritur nga airbags, ABS dhe një trup i fuqishëm që është i padepërtueshëm.

Në fund, do të doja të shtoja se nëse keni nevojë për një makinë të rehatshme me rritje të kapacitetit ndër-vend dhe kapacitet optimal, atëherë padyshim opsioni më i mirë është "Pajero 2". Shqyrtimet në lidhje me këtë makinë mund të gjenden vetëm pozitive. Ka "trup të rrëzuar" dhe pothuajse jo të kalbur, pezullim shumë të fortë dhe brendshme të rehatshme - gjithçka që është e nevojshme për lëvizje të rehatshme nën kushte të terrenit të përafërt dhe madje edhe në qytet.