Makinë me ajër të kondicionuar sistem: diagnostifikimit, riparimin, larje, pastrim, presion në sistemin. Si për të larë një makinë sistem ajrit të kondicionuar?

Sezoni i ngrohtë është i shoqëruar nga ankesat e shpeshta të pronarëve të makinave në punëtoritë e shërbimit për një shërbim të tillë, si diagnozën e sistemeve ajër të kondicionuar makinë, si dhe eliminimin e problemeve të identifikuara. Konsideroni arsyet për këtë fenomen.

faktor i jashtëm

Për funksionimin efektiv të çdo sistemi, nuk është një kusht i rëndësishëm - ajo duhet të veprojë në mënyrë të vazhdueshme pa u ekspozuar për periudha të gjata të pasivitetit. Kjo aksiomë është e rëndësishme për ajër të kondicionuar në makinë, si dhe të gjitha njësitë e saj kryesore. kushtet ruse tillë që sistemi nuk funksionon gjithë sezonit të ftohtë, e cila ndikon në shëndetin e rrugën e saj më negative. Më shpesh vula thahen, duke rezultuar në një humbje të ngushtësi. Është për këtë arsye shpesh kërkojnë një ajër makinën diagnostifikimi Kushtëzimi i Sistemit.

Në mënyrë për të shmangur sistemin e joproduktive kërkohet procedurë të rregullt shumë e thjeshtë - kondicioner çdo javë për rreth 10-20 minuta.

kompleksitet

Në pronarët fat të prodhimit të huaj të mëdha SUVs, të pajisur me sistemin shtesë rear kondicionuar loop, ekziston një argument mjaft i fortë në favor të një kontrolli të rregullt të pranverës. furnizimi antipiretik në pjesën e prapme kontur është kryer në pipa dhe zorra që të kandidojë përgjatë pjesën e poshtme të automjetit. Zakonisht një ose dy nga dimrat tona janë të mjaftueshme për ta për të shkuar në një gjendje krejtësisht të tmerrshme. Dhe për mirëmbajtjen e përhershme të të gjithë strukturën në mënyrë që të punës është e nevojshme për të paguar vëmendjen e saj, si dhe inspektim të rregullt të autostradave.

Cilat janë shkaqet e gabimet?

Riparimin e një ajër të kondicionuar sistem makinë mund të kërkohet si rezultat i ekspozimit ndaj sërë faktorësh të cilat shoferi normalisht ndihet "e vështirë mënyrë". Ftohje mund të mungojë për një numër arsyesh:

• Rasti më i zakonshëm është niveli i ulët i ftohje, shuma e të cilave duhet në mënyrë rigoroze të korrespondojnë me nivelin e përcaktuar në udhëzim manual. Për këtë qëllim, presioni është i kontrolluar në një ajer te kondicionuar sistem automjeteve, atëherë problemi është eliminuar.
• Funksionimi i njësisë ftohjes mund të vuajnë në masë të madhe për shkak të motorit overheating.
• faji teknike, për shkak të cilat është formuar nga mungesa e ajrit të freskët në kondensator, e cila është e lidhur me një sërë arsyesh të ndryshme.
• probleme të ndryshme me Elektrike, të cilat shpesh janë të shmanget lehtësisht duke ndryshuar siguresave, por ka raste dhe "të rënda".
• Ndarja kompresor zakonisht shkaktohet nga joproduktive zgjatur sezonale, për shkak të sipërfaqeve të brendshme të saj janë të prirur të ndryshket pa ushqyerit vaj qarkullues.

Troubleshooting

Menjëherë duhet theksuar se faji vetë i ngjashëm eliminuar mjaft problematike. Ajo është e mbushur me të edhe pamjen e edhe më i madh kompleksiteti. Ajo kërkon të veçantë pajisjet dhe mjetet e veçanta, dhe shumë më tepër.

Edhe një diagnozë e thjeshtë e Freon rrjedhje mund të kthehet në një të komplikuar dhe të vonojë procesin. Për të shkarkuar ftohje në shtëpi në të gjitha joreale, pasi ajo kërkon një mbushje të veçantë për këtë tastierë. Me ajo siguron nënshkrimin adekuate dhe presioni matës tregon nivelin aktual të presionit të linjës dhe kështu me radhë. Vëllimi i ftohje duke u akuzuar, gjithashtu, është e rregulluar në mënyrë rigoroze. Nëse kjo është pak a shumë, ajo mund të shkaktojë probleme mjaft serioze. Sistemi nuk mund të jenë të përfshira, ose dështojnë për shkak të mungesës së naftës, dhe presionit të lartë të gjakut shpesh shkakton dëme në kompresor, thyer linjat dhe probleme të tjera.

Kjo është arsyeja pse ajo është e arsyeshme që të besojnë në këtë rast të kualifikuar. Kjo do të lejojë në të ardhmen për të kursyer para dhe kohë, si dhe shfaqja e komplekse dështime si rezultat i vetë-ndërhyrje - është mjaft e zakonshme.

një rast tjetër

makinë me ajër të kondicionuar sistem në të nxehtë motit running pothuajse vazhdimisht. Kjo është, kur makina është vetëm për të filluar, tashmë ka filluar punën e të gjitha elementeve, dhe ftohje aktive ajrit. Në të gjitha tubacionet dhe kanalet me kondensim, dmth një të caktuar sasinë e lëngshme. Gjatë udhëtim në pasagjerëve me ajër hyn në një sasi shumë të madhe të polenit, rërë, pluhur, grimcave gjobë prej gome automobilave dhe shumë më tepër. Dhe e gjithë kjo është e vështirë një Shënim i dobishëm.

Si ndodh?

Shumica e të gjitha këtyre papastërtive vonuar filtër kabinës, që është, nuk bie direkt në makinë, por mbetet në tubat dhe kondicioner. Kur të keni arritur pikën e destinacionit, dhe atëherë të ndaluar motorin e makinës, të gjitha bakteret, polen, spore fungale dhe përveç kohës për t'u mbushur me ajër të kondicionuar sistem të automjetit, janë në mjedisin më të favorshme për ta. Ajo është atje se bashkëveprimi i tyre me condensate, si dhe një riprodhim shumë aktive. Udhëtimi Next shoqërohet nga fakti se ju frymë në ajër gjithçka që është e dëmshme për trupin, dhe për fëmijët dhe në të gjitha mund të shërbejë si një katalizator për alergji. filtra kabina për disa kohë për të shpëtuar, por gradualisht ajo bëhet lagur nga trashje. Pas kësaj, ajo fillon procesin e spore mbirjes së bimëve dhe kërpudhave, myk është formuar, e cila bën filtrin vetë një burim i ri i rrezikut për shëndetin. Kjo shkakton lagështi në kabinë, aromat e pakëndshme, dhe vështirësi në frymëmarrje të ndjehen dhe të pluhurit.

Si për të trajtuar atë?

Këshilla kryesore është kjo: sa herë duke i dhënë fund një udhëtim, nuk e fik motorin. Kjo është disa minuta jashtë kondicioner. Por, kur ju mund të fikur motorin. Kjo kohë është e mjaftueshme për të siguruar që temperatura buron nga njësia, condensate vaporized, dhe tub u bë e thatë, për shkak të cilat përhapjen e baktereve të bllokuar brenda bëhet shumë e vështirë.

makinë ajër të kondicionuar sistem ka nevojë për dy herë në vit për të zëvendësuar filtër. Kjo është bërë e mirë në pranverë, madje edhe para se ajo fillon në mënyrë aktive lulëzuar bimët, si dhe në vjeshtë, përpara trajtimin e rrugëve me reagents të ndryshme. filtra kabina janë rruga e drejtë për të përdorur qymyr. Përparësia e saj kryesore është se shtrati i mbushur i aktivizimit të karbonit thith dhe mban një shumë të grimcave të vogla të polenit, pluhurit dhe metali që lejon për të mbajtur ajrin në kabinën sa më shumë të jetë e mundur pastër. Ndërrimi i filtrit një herë në vit.

alternativa

Kjo kështu ndodh që në makinë atje dhe nuk zhduken aromat e efektit të brendshëm të lagur dhe me pluhur plotësisht dështon, ndryshimi filtër nuk jep ndonjë rezultat. Ajo thotë vetëm një gjë - sistemi makinë me ajër të kondicionuar është e pushtuar nga myk. Në këtë rast pastrimi është e nevojshme, duke përdorur përbërjen veçantë antibacterial. Kjo mund të bëhet në një qendër të certifikuar, ku ekspertë të kualifikuar do të ofrojë të gjitha shërbimet e nevojshme në këtë fushë. Ju mund të bëni punën tuaj dhe për të cilin komercialisht kanë kanaçe të veçanta me një llak, i cili ka detajuar udhëzimet për përdorim. Me ndihmën e vetëm një orë e gjysmë të punës në garazh pastrimin e makinave me ajër të kondicionuar sistem mund të kryhet. Mjetet e tilla janë shumë të efektshme.

probleme të tjera

Larë me ajër të kondicionuar makinë sistem është e nevojshme për shkak të faktit se rrugët kryesore dhe nyjet janë të rregulluar në një mënyrë të veçantë. Shumë prej tyre janë vendosur në pjesën e poshtme të makinës, që është vendi ku ka ndotje të veçantë. Rreziku i akumulimit poshtër në sistemin mund të reduktohet në mënyrë të konsiderueshme nën kushtet e mbikëqyrjes të vazhdueshme të shtetit të tij. Por është pothuajse e pamundur për të shmangur ndotjen, për shkak të asaj që është e nevojshme dhe e rregullt shtyer nga automjeti me ajër të kondicionuar sistem. Duke përdorur një procedurë të tillë është e mundur për të parandaluar formimin e korrozionit, të cilat zakonisht shkaktojnë lagështi dhe i poshtër. Korrozioni shkakton elemente intensive veshin dhe pjesët si dhe formimin e makinave nëpërmjet të cilave mund të formohet rrjedhje të gazit ftohës. Në rastin e reduktimit nivelin e saj nën një pajisje të caktuar të kursit të lejueshme të shpejt dhe të dështojnë.

Si për të larë një makinë sistem ajrit të kondicionuar?

Procesi zhvillohet në disa hapa. Së pari, sistemi është e nevojshme për të pompë ftohje. Kur të gjitha pjesët lidhëse të sistemit do të jenë të shkyçur, hiqni unazë nënshkrimin dhe më shumë ata nuk e përdorin. Më tej shpërbërë zgjerimin valvula për më tej larje ose zëvendësim. valvola matës presioni duhet të jenë të mbyllura. Pastaj injeksion kryhet R-11 në pjesën e poshtme aparat avullimi mbushje vrimë deri në kohën kur substanca nuk rrjedhin nga prizë. Insides e avullimi duhet të jetë plotësisht e mbushur me lëng, dhe kur një pjesë të madhe sasia e ajo fillon të rrjedhë mbi krye, është e nevojshme për të mbyllur valvula. Pas një pritjeje pesë minuta, ju mund të prodhojë R-11. Këto manipulime duhet të përsëritet disa herë.

Pastrimi i sistemit klimatizues mjetit nga R-11 është prodhuar duke përdorur substance R-12. Për këtë pajisje komponentët temperatura duhet të jetë 24 gradë Celsius ose më shumë. Nëse si rezultat i lëshimit të plotë të sistemit të R-11 do të jetë presioni në-ajër të kondicionuar sistem automjeteve, puna në këtë çështje duhet të vazhdojë në tridhjetë minuta.