MAZ-530: historia e krijimit, specifikimet teknike

Disa vjet pas përfundimit të luftës, Bashkimi Sovjetik, industria e restauruar gradualisht. Ritmi i punës në miniera rritur. Automjetet Serial-detyrë që punojnë në gurore, u humbur rëndë. Nuk ishte nevoja për një teknikë të re, më të fuqishme.

Lindja kamion hale parë

Në mars 1948, qeveria sovjetike lëshoi një vendim për të zhvilluar e parë sovjetike kamion hale. Zgjidhur kjo detyrë iu besua në zyrë të projektimit Yaroslavl Automobile bimëve.

Megjithatë, zhvillimi i mëtejshëm i projektit të makinës, e cila mori etiketuar Yaz-225, nuk e kam marrë. Të gjithë dokumentacionin teknik ka qenë i dërguar në Minsk, ku e kishte bërë ndryshime dhe përmirësime të rëndësishme.

Pra, nga planet origjinale për të përdorur kabina nga modeli i prodhimit MAZ-200, i cili thjesht do të zhvendoset në të djathtë në zyrë të projektimit MAZ refuzuar. krejtësisht të ri, taksi i gjerë është zhvilluar. Përveç kësaj, projekti ka përfshirë një numër të reja dhe përmirësimeve, duke ju lejuar për të ndryshuar projekt-kodin nga 225 në 525. Ajo ishte një shënuar dy-bosht MAZ me ngarkesë peshon 25 ton - kjo ishte e para sovjetike kamion hale. Por shfaqja e këtij problemi dhe nuk e zgjidh makinën. pajisjet e nevojshme me kapacitet më të madh që mbante.

40 ton në tre akse

Ministria e industrisë së automobilave të BRSS në formën e një urdhri udhëzoi Minsk Automobile bimëve për të ndërtuar një makinë me një kapacitet minimal heqjen e 40 ton. Menaxher i Projektit u emërua projektuesi kryesor i MAZ - L.B.Shaposhnik.

Prototip për kamion të ri është bërë një provuar guroret MAZ-525. Në fakt, në qoftë se ne nuk do të marrë në konsideratë dallime të vogla të jashtme, ajo ishte e njëjtë 525, por zgjatur dhe për të marrë më shumë rrota (aksit të tretë).

Në vitin 1957, prototipi i parë i MAZ-530 është paraqitur për shqyrtim publik në ekspozitën e All-Bashkimi (VSHV) BRSS. Ai u bë Kamioni i parë minierave tre-bosht në BRSS, e cila kishte një kapacitet prej 40 ton.

Dhe në ekspozitë industriale, të mbajtur në Bruksel, në vjeshtë të vitit 1958, MAZ-530 ka marrë njohjen në mbarë botën. Ai u dha çmimin më të lartë.

MAZ-530: Specifikimet

New MAZ, ashtu si paraardhësi i tij, MAZ-525, të pajisur me një motor diesel nga tank T-34, me ndryshimin se 525 th u derated, dhe një standard të ri 530-m, një 12-cilindër, njësia 450-të fortë, e cila kishte një volum pune prej 38 mijë. cc

Transmetimit është projektuar si një pajisje planetare të tipit të pajisur me një converter çift rrotullues, me tre faza për përpara dhe një gear kundërt. Kjo ishte një risi për herë të parë ky lloj i kutisë është vendosur në aparatet e brendshme.

MAZ-530 ishte në gjendje të zhvillojnë një shpejtësi prej 43 km / h (MAZ-525 është e barabartë me vetëm 25 km / h).

Bosht pasme është bashkangjitur direkt me kornizë, ngurtë dhe pa burime. ngarkesa shoku, e cila i është nënshtruar trupi e automjeteve kur ngarkuar në një karrierë, nuk do të jetë në gjendje të përballoj çdo dizajn pezullimit. Për shkak të kësaj, trupi fund është bërë nga një të dyfishtë-shtresa rondelë çeliku lisi, vuri në mes të fletëve. Transferimi Load është kryer në një kornizë gjashtë jastëkë bërë prej gome densitet të lartë.

Trupi ngritur nga një mekanizëm hidraulike përfshin dy cilindër të madh dhe një pompë të veçantë, rregullon presionin e sistemit. Ky sistem mund të përmbysë trupin në një kënd prej 65 gradë.

Në varësi të kushteve operative të konsumit të karburantit MAZ-543 shkonin nga 130 deri në 160 litra në 100 km.

Ajo ishte e pajisur me drejtues hidraulike.

Diametër jashtme e gomave të barabartë 1.8 metra. formula rrotë është përfaqësuar nga raporti i 6x4.

Dimensionet e makinës ishin 10555h3400h3650 cm (gjatësia, gjerësia dhe lartësia respektivisht).

makinë shekullit të shkurtër

dizajn klasik (hood + kasolle + e trupit) në lidhje me dimensione të mëdha bëhen MAZ Dumper floppy (kthyer rrezja ishte 14 metra). Për të punuar në karrierën e një krisje të tillë ishte thjesht e papranueshme. Prandaj, MAZ-530, u vendos që të fazën e nga. Vetëm nga automobilave porta la 30 makina, përfshirë mostrën e parë. Vlen të përmendet se secili prej këtyre makinave ishte në mënyrën e vet unike, siç ishte duke shkuar pothuajse me dorë. Në vitin 1963, lirimi ka ndaluar krejtësisht. Karriera e triaxial MAZ (kamion) në këtë formë u shfaq një degë bllokimin e zhvillimit.