Jet gjermane "Messerschmitt-262": historia e krijimit, karakteristika të projektimit, photos

High-speed motor turboreaktiv luftëtar-interceptor Messerschmitt ME-262 Schwalbe ( «Messerschmitt ME-262 Swallow") u shfaq në fushën e betejës vetëm në vitin 1944. Ne nuk mund të themi me siguri, kjo makinë ishte menduar për atë që punon. Eksperimentet me aeroplan vazhduar edhe në fushën e betejës. Ai shërbeu si një luftëtar (përfshirë natën), bombardues dhe të avionëve zbulues. Makinë ishte të vetme dhe të dyfishtë, luftuar dhe trajnim. Është themeluar sistemin e ri të ulje të verbër, eksperimentale pajisjeve radar pamjet e testuar, armë të kalibrave të ndryshëm, dhe pajisjeve më eksperimentale. Industria gjermane u lirua për 25 versionet e avionit.

"Messerschmitt-262" ishte i pari motor reaktiv prodhuar në masë në botë, të marrë një pjesë të drejtpërdrejtë në luftime. Gjermanët e quajti atë "Swallows» (Schwalbe), amerikanët dhe britanikët - "Petrel» (Petrel). Deri në fund të makinave të luftës të industrisë gjermane në 1433 u lirua. Kështu, "Messerschmitt ME-262" mund të konsiderohet si më i përhapur avioni reaktiv i Luftës së Dytë Botërore.

Historia e aeroplanit

Ndoshta asnjë prej avionëve model ka pësuar kaq shumë vështirësi në procesin e formimit të saj, si "Messerschmitt-262". Historia e krijimit të kësaj makine, zhvillimin e saj dhe duke e çuar në prodhimin në masë të komplikuar jo vetëm nga vonesat burokratike dhe mungesa e fondeve, por edhe një shumëllojshmëri të sfidave teknologjike.

fluturimin e saj të parë, siç është raportuar nga A. Speer - Ministri i armëve gjermane, avioni bëri një muaj para sulmeve të trupave gjermane në Bashkimin Sovjetik. Në modelin e parë, ME-262 ka engines pistoni janë përdorur. Megjithatë, ata nuk ishin mjaft të fuqishme. Një vit më pas u vendos për të përdorur motorët e jet Jumo-004, i cili ka zhvilluar dhe filluar prodhimin e fortë "Junkers".

Historia njeh shumë fakte, kur risitë që vijnë asgjësuar vlerën e plotë të brezit të mëparshëm të armëve. "Messerschmitt-262" mund të konsiderohet si një nga ata. Avantazhi i makinës së re në frontin e avionët e armikut ishin të dukshme, por sëmundjet e fëmijërisë e ekonomisë gjermane janë bërë një pengesë të pakapërcyeshme për prodhimin e tij në masë.

Ndër problemet kryesore që e kanë ndjekur zhvillimin e avionit të gjithë historinë e saj përfshijnë në vijim: së pari, pasigurinë e motorëve reaktiv Jumo, të cilat janë të pajisura me "Messerschmitt-262". Ata punuan shumë të besueshme në atmosferë të pastër dhe e nevojshme elaborimi të gjatë dhe të kujdesshëm. Së dyti, gomë montuar në timon lëvizshme edhe cilësinë jo të ndryshme. Ata shpesh ia plas gjatë ulje, por shpejtësia ulje e avionit ishte vetëm 190 km / h. Së bashku me ushtrinë komplekse dhe situatën politike në Gjermani dhe pavendosmërisë komandën më të lartë gjatë ndërtimit të avionit të ri, këto rrethana çoi në faktin se "Messerschmitt ME-262" (foto më sipër) shfaq në fushën e betejës në gjysmën e dytë të vitit 1944, me vonesë gjysmë-vjetore . Ai nuk mund të jetë arma mrekulli, e cila shpresohet të Adolf Hitlerit, do të ndihmonte Germany rifituar supremacinë në hapësirën ajrore të Evropës. Por kjo mund të ketë ndodhur.

Kur të gjitha defektet janë evituar, designers gjermane, u bë e qartë se të gjitha karakteristikat e performancës së makinës së re është lënë shumë prapa parametrat e avionit Aleate. Ndërtuar e avionit "Messerschmitt-262", me lehtësi mund të konsiderohet si një kryevepër e industrisë së aviacionit në familje.

përshkrim

avion i fundit model "Messerschmitt-262", ndërtimi i të cilit nuk ka ngjante makine jet kohët moderne, është mundësuar nga dy turbofan motorët dhe krahë spastrim të drejtë. Shpejtësia maksimale Lëvizja ishte rreth 850 km / h. Një lartësi prej 9000 metra ai fitoi mbi 7 minuta. lartësi maksimale ishte 11, 000 metra. I armëve duhet të theksohet katër 30mm MK 108 top, çdo bombë që lehtë mund të sjellë poshtë një bombardues të rëndë. Ata janë të rregulluar në çifte në secilin prej krahëve, njëra mbi tjetrën. Ka pasur edhe mundësinë e instalimit deri në 12 raketa unguided.

Reagimi Aleate në shfaqjen e "Messerschmitt-262"

Dendur pushtuara aleatët Sky Evropian janë tronditur nga pamja e ME-262. Shumica e të gjithë, kjo nuk është një surprizë si një bombardues amerikan, mësuar për të kryer sulme të pandëshkuar gjate dites mbi qytetet gjermane dhe objekteve ushtarake. Ajo dukej pak më shumë dhe të gjithë avantazh në ajër do të jetë e humbur.

Por për të ndihmuar anglo-amerikanët, Adolf Hitleri erdhi papritur. Fakti që fillimisht gjermanët e përdorur me sukses jet "Messerschmitt-262" si një luftëtar-interceptorëve. Fuhrer është kërkuar me forcë që të përdorin avionin si një bombë me shpejtësi të lartë, të aftë për të mos i kushtuar vëmendje të luftëtarëve të opozitës, prishin pamjen e Aleatëve në skenën evropiane të armiqësive.

pilotët gjermanë të makinave të reja gjeneruese

Në vitin 1943, për të testuar makinën e re që ka ndodhur për të personalisht komandant i avionëve luftarakë të Adolf Galland Luftwaffe Përgjithshëm. Përshtypjet ai shprehu një frazë të shkurtër: "Kjo makinë ishte duke fluturuar sikur janë engjëjt." Sipas një tjetër pilot, Jörg Stsypionski, "Messerschmitt-262" (foto e cila është përfshirë në artikull) nuk ishte veçanërisht e vështirë për të menaxhuar. Gjëja kryesore - për të bërë çdo gjë sipas udhëzimeve, atëherë makinë do të sillen në heshtje dhe nuk do të jetë kapriçioz. Për shkak të shkallës jashtëzakonisht të lartë qenë kryesisht në kohë për të kapur avionin shikimin e armikut në luftime. Në këtë rast, piloti u bë pozita mbret.

Armatimin e avionit ishte aq i fuqishëm se një Volley ishte e mjaftueshme për të ishte mbi të gjitha. Megjithatë, edhe pilotët me përvojë nuk ishin aq të lehtë për të përballuar me makinë hundëgjatë. Është e nevojshme një nevojshëm ri-trajnim, e cila kërkonte shumë kohë.

Luftëtar i "Yagdferband 744 (J744)»

Një nga kundërshtarët kategorike e Hitlerit dhe zgjidhjeve Goering përdorura Fighter "Messerschmitt-262" si një bombë ishte komandant i avionëve luftarakë Luftwaffe, një veteran i Betejës së Britanisë, Adolf Galland. Në janar të vitit 1945, gjatë takimit, i cili u ndoq nga të gjithë ekipin e menaxhimit të aviacionit në Gjermani, ai shprehu publikisht dyshime në lidhje me kompetencën e Goering si komandant i flotës ajrore të vendit. Si rezultat i Përgjithshëm kokëfortë pezulluar nga detyra. Megjithatë, ai nuk u dorëzua.

Për të provuar rastin e tyre, Galland ofroi për të formuar një lidhje të veçantë nën komandën e tij, pajisjen avionin e saj "Messerschmitt ME-262." Formimi i personelit, ndër të tjera u regjistrua Gerhard Barhorna (në atë kohë kishte 301 fitore ajrore), Heinz Baer (220 fitore), Walter Krupinski (197 fitore), Johannes Shteynhoffa (176 fitore), Gunther Lützow (108 Ratio) dhe al. Komponimi u emërua "pjesë Fighter" Yagdferband 744 (J744) ».

Biografia e shkurtër "Yagdferband 744 (J744)»

Në mars të vitit 1945, selia e lidhjes së re është e vendosur në aeroportin e Munich-RIEM, ku dhe filloi vjedh Ekipit të sulmuesit aleate bërë bastisje të ditës në Gjermani. Shumë se një muaj të këtij newfound njësitë e ajrit të elitës ishin tashmë 45 avionë qëlluar avionin poshtë aleate. Por kjo zgjati gjatë. 3 maj 1945, ajo u mund nga aleatët në Salzburg.

vetë Adolf Galland gjithashtu nuk refuzojnë timonin e avionit. Ai mori pjesë në shumë operacione për të kapur bombash aleate bastisje. Më 25 prill, gjatë një prej tyre ai u godit nga një mbulesë amerikan luftarak "Ripablik P-47." Piloti u plagos në të dy gjunjët dhe nuk ishte në gjendje të duhur të vënë luftëtar e tij në fushën e vuri përballë me kratere.

Fitore pilotët gjermanë

Fitorja e parë pas timonit të një avioni "Messerschmitt-262" u fitua nga Adolf Schreiber. Këto gjëra ndodhën ngjarje 26 qershor 1944. Përveç këtyre pilotëve "Messerschmitt-262" ka ndihmuar famë Franz Schall - mbi mua-262, ai shënoi 14 fitore (gjithsej 137), Herman Büchner - 12 (58), George Peter eder - 12 (78), Erich Rudorferu - 12 (222) , Karl Shnorreru - 11 (46), Johan Steinhoff - 6 (176), Walter Nowotny (total 248 Raporti), dhe të tjerë.

pilotët gjermanë konsiderohen "Messerschmitt-262" është aq i paprekshëm që me guxim të angazhohen në luftë me numrat shumë superiore të kundërshtarit të tyre. Për shembull, 19 mars 1945 28 pilotët gjermanë, duke qenë në krye të "Mesershmittov-262", nuk ishin të frikësuar për të luftuar me një re të madhe të avionëve amerikan, i përbërë nga 1300 bombarduesve dhe mbuluar 750 luftëtar. Pavarësisht numrit të tyre të vogël, ata ishin në gjendje të overclock të gjithë Armada, duke parandaluar pllakë në një nga faqet në Gjermani.

Si aleatë luftoi me-262

Në një konfrontim të drejtpërdrejtë me "Messerschmitt-262" të ndonjë avioni të Aleatëve ishte e destinuar të humbjes. Humbja e shpejtësisë, të manovruar dhe fuqinë e Tij armë, fitorja nuk mund edhe të ëndërrojnë. Megjithatë Akilit thembra u gjet. As edhe një. Fakti që një luftëtar jet "Messerschmitt-262" duket të jetë shumë e ndjeshme gjatë fluturim dhe ulje. Në këto momente, dhe u vendos që të bëjë një bast në kundërshtim me të.

Në radhë të parë të gjitha forcat u hodhën në eksplorimin e aerodromeve, të cilat janë bazuar në gjermane "swallows". Pas kësaj, pistë e tyre iu nënshtrua bombardimeve pamëshirshëm. Kjo ishte e përzier me tokë pothuajse të përditshme. Ajo zgjati aq kohë sa "Messerschmitt-262", i bazuar në aeroport, nuk transportohen në një vend tjetër.

Ne gjithashtu e dimë disa fakte të shkatërrimit "Messers" në fluturim. Pra, 7 tetor 1944, Lieutenant Urban Drew, fluturon nëpër territorin e armikut, pa të filluar me aeroport një çift i avionëve. Duke përdorur avantazhin e lartësi dhe shpejtësisë, piloti guxim sulmuar armikun dhe qëlluar dy, duke mos lejuar dial shpejtësi.

Disa ME-262 u shkatërrua në luftime nga ajri. Pra, 8 nëntor 1944 një nga aces e Luftwaffe Walter Nowotny, i cili qëlloi poshtë para 258 avionët e armikut gjatë lidhjes sulm bombardues amerikan u rrëzua nga një prej luftëtarëve të tij që mbulojnë "Mustang P-51."

Features "Messerschmitt-262"

Gjatësia e aeroplanit është 10.6 m, një lartësi - 3.8 m, krahët e hapur - 12.5 m, zona krahut -. 21.8 m Pesha e makinave bosh ishte 3800 kg, një peshë normale fluturim - 6400 kg, pesha maksimale fluturim - 7140 kg. ashensor praktike tavan është 11 km larg. Shpejtësia maksimale në lartësinë maksimale ishte 855 km / h. Në Krahët përbëhej 4 armë MK - 108 është gjithashtu në gjendje të krijojë 12 raketa R4M unguided.

Fituesit jet "Messerschmitt-262": Aleatët

Fituesit jet "Messerschmitt" në mesin e aleatëve, jo aq shumë. Për pjesën më të madhe gjermane "gëlltit" shkatërruar në terren, jo duke u dhënë atyre mundësinë të rritet. Megjithatë, solli poshtë "Messerschmitt-262" janë regjistruar në ekuitet George. Bendraulta (386 FS), Lieutenant Mueller (353 FG), Major H. Connor (78 FG), oficer-piloti Bob Cole ( 3 skuadrilje RAF), Lt. Lamb (78 FG), Wilson Lt. (401-I skuadrilje kanadez ajrit) dhe të tjerët.

Winners jet "Messerschmitt-262": Front Lindore

Përveç teatrit Evropës Perëndimore e operacioneve, ka qenë "Messerschmitt-262" dhe në Frontin Lindor. Megjithatë, informacion në lidhje me këtë mjaft dorështrënguar. Megjithatë, lista e fituesve të "Messerschmitt-262" përmban emrat dhe aces sovjetike. Regjistruar zyrtarisht Downed jet "Messers" në llogarinë e tij kanë Ivan Kozhedub Leo Sivko, Ivan Kuznetsov Yakov Okolepov dhe Aleksandr Dolgunov. Me sa duket në këtë listë duhet të përfshihen dy emra të tjerë: Harry Merkviladze, pilot 152 th Rojeve Regjimentit dhe Vladimir E. nga 402 th Fighter Wing.

Megjithatë, konfirmimi i fitoreve të tyre në arkivat gjetur.

përfundim

Për të gjithë të Luftës së Dytë Botërore industria gjermane u ndërtua dhe u dërgua në pjesën e përparme të avionit në 1433, "Messerschmitt-262", duke përfshirë modifikime të ndryshme. Megjithatë, jo të gjitha makinat mori pjesë në luftime. Mungesa e karburantit, mungesa e personelit të kualifikuar dhe mungesa e aerodromeve të përshtatshme në shtëpi (makinë e nevojshme pistë zgjeruar) ka luajtur një rol të rëndësishëm në fatin e avionit të parë në botë jet "Messerschmitt ME-262." Megjithatë, ai la një shenjë të rëndësishme në historinë e aviacionit botërore. Pas paraqitjes së tij shënoi fillimin e epokës së aviacionit jet.